प्रत्येक बित्दै गएको दिनको साथ, BMW मा एक टर्निङ प्वाइन्टको समाचारहरू बारम्बार आइरहेका छन् - एक ब्रान्डको भविष्य जुन आर्थिक संकुचनको पृष्ठभूमिमा विकास भइरहेको छ।
एक समयमा जब युरोप आफ्नो भविष्यको बारेमा अनिश्चितताको वातावरणमा बाँचिरहेको छ र बजारले उत्पादनलाई अवशोषित गर्दैन, BMW जस्ता ब्रान्डहरूले आफ्नो पाठ्यक्रम परिवर्तन गर्ने अवसर लिन्छन्। यो पक्कै पनि "नि:शुल्क" निर्णय होइन, जसले BMW लाई आफ्नो बाटो पुन: परिवर्तन गर्न लैजान्छ एक आर्थिक अवस्था हो जुन बिग्रन्छ र जसमा यो मिसिन चाहँदैन, "यसको बानी बसाल्नुहोस्" लाई प्राथमिकता दिन्छ।
झाडी वरिपरि पिट्नुको कुनै अर्थ छैन - मिनी र BMW दुबैमा लागू गर्न फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ मोडेलहरूको लागि प्लेटफर्म उत्पादन गर्ने निर्णय विशुद्ध रूपमा आर्थिक हो, त्यस्ता अवशिष्ट महत्त्वका अन्य कारणहरू एक विचलित हुनु हो। यो गाह्रो छ, विभिन्न समयहरू नजिकै आउँदैछन् र माटोहरू जुन पहिले कहिल्यै कुल्चीएको थिएन। म्युनिखका मालिकहरू पक्कै पनि डराउँछन्, जबकि आफैलाई बलियो र कठिन निर्णयहरू गर्न साहसी देखाउँछन्।
BMW ले पहिले नै यसको ब्रान्ड छविको रूपमा "हामी फ्रन्ट व्हील ड्राइभ कहिल्यै प्रयोग गर्ने छैनौं" थियो, आज हामी भन्न सक्छौं "कहिल्यै नभन्नुहोस्" , तर वास्तवमा, Bavarian निर्माण कम्पनीले त्यो काम गर्यो जुन थोरैले गर्न इच्छुक छन् - कोलोससको पतन हुनको लागि गर्वको लागि पर्खनुको सट्टा, यसले स्पष्ट रूपमा कार्य गर्न र यसको दिगोपनको ग्यारेन्टी गर्न रुचायो।
यी प्रतिबिम्ब र पाठ्यक्रम विकल्पहरू "असामान्य" परिस्थितिहरूमा उत्पन्न हुन्छन्, यो कहिल्यै नबिर्सनुहोस् कि व्यापारमा, बजार अस्थिरता धेरैले सोचेको भन्दा धेरै सामान्य छ। यो स्थिरता बढ्दो एक मिथक हो र बाँच्नको लागि आफैलाई पुन: आविष्कार गर्न आवश्यक छ, एक वास्तविकता।
कम्पनीहरूको कम्फर्ट जोन तिनीहरूका नेताहरूको रचनात्मक सीपहरूलाई उत्तेजित गर्नमा निहित हुन्छ, जसले पहिले अर्को सीप मार्फत जान्छन्: तिनीहरूको बजारको अपीलहरू सुन्ने। यसको मतलब यो होइन कि हामीले सशर्त निर्णयहरू गर्नुपर्छ, तर कमजोरीहरू प्रतिबिम्बित गर्ने र पहिचान गर्ने आधारभूत कुरा हो र यो हामीले उत्पादन गरेको उपभोग गर्नेहरूसँग र सधैं प्रतिस्पर्धामा नजर राखेर गर्नुपर्छ।
यदि यो तथ्य हो कि बीएमडब्लुले डरलाग्दो रूपमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभमा जाने निर्णय गरेको छ भने, मर्सिडीज-बेन्जले लामो समय पहिले नै त्यसो गरिसकेको छ। BMW एक साँचो नेता हो र सबै मोर्चाहरूमा यसको इतिहासको उचाइमा छ - ड्राइभिङको आनन्द केकमा आइसिङ हो र इन्जिनहरू अविश्वसनीय छन्। यद्यपि, अधिक किफायती र प्रभावकारी उत्पादनको माग, उत्पादन लागतमा ठूलो मात्रामा कमी गर्नुपर्ने आवश्यकताको साथ, जर्मन निर्माण कम्पनीलाई यसको मोडेलहरू पुनर्विचार गर्न नेतृत्व गर्यो। "BMWs ड्राइभिङ रमाईलोको लागि परिचित थिए" जस्ता अभिव्यक्तिहरूको उदयको लागि आदर्श वाक्यको रूपमा निर्णय लिइएको छ।
रियर व्हील ड्राइभ बिना भविष्य "1M"?
बभेरियन ब्रान्डका फ्यानहरू, आफैलाई नमार्नुहोस्, BMW ले रियर-व्हील-ड्राइभ कारहरू उत्पादन गर्न बन्द गर्नेछ भनेर कुनै पनि समय भनेको छैन। यद्यपि, २ शृङ्खलाको उपस्थितिसँगै, जुन ४ शृङ्खलाको छविमा, अघिल्लो शृङ्खलाको कूप र क्याब्रिओ मोडेलहरू प्राप्त हुनेछ, ३ र ५-ढोका 1 शृङ्खलाहरू चारका लागि BMW को प्रवेश-स्तर मोडेलहरू हुनेछन्। - पाङ्ग्रा संसार।
स्तरहरूको यो नयाँ परिभाषा संग 2015 सम्म 1M जारी हुनेछ र यो अब एक कूप हुनेछैन भन्ने समाचार आउँछ, किनकि यो कन्फिगरेसन 2M वा, सम्भवतः, M235i लाई हस्तान्तरण गरिनेछ ... र नयाँ 1 को रूपमा। GT श्रृंखला UKL प्लेटफर्म प्रयोग गर्नेछ, प्रश्न रहन्छ - के भविष्यको बच्चा M, 2015 को 1M वा सायद "केवल" 2015 को M135i, रियर-ह्विल ड्राइभ पछाडि छोड्ने पहिलो M हुनेछ?… 1 शृङ्खलाको भविष्यको बारेमा सोध्दा, BMW ले आफ्ना इन्जिनको शक्ति कहाँ जान्छ भन्ने निश्चित नगरी दुवैलाई विचार गरिरहेको बताउँछ - अगाडिका पाङ्ग्राहरू, पछाडिका पाङ्ग्राहरू वा वैकल्पिक Xdrive (अल-ह्विल ड्राइभ) को सम्भावना प्रदान गर्दै। रियर-व्हील ड्राइभको सट्टा यो कर्षण छनौट गर्नुहोस् किनकि यो M135i सँग पहिले नै हुन्छ, उदाहरणका लागि।
यो परिवर्तनको समय हो र BMW यस "लहर" मा सामेल हुन चाहन्छ जस्तो देखिन्छ, जुन मेरो विचारमा अझै पनि बाध्य छ। यो बुझ्न सकिन्छ, तथापि, गिरावट बजार को शक्ति अझै पनि स्पष्ट छ।
BMW ले 2013 मा यसको बिक्री बढ्नेछ र सायद उत्तर अमेरिकी र चीनको बजार काउन्टर साइकलमा विश्वास गर्ने राम्रो कारण हो भनी विश्वास गर्छ। तर तैपनि हामी अनिवार्य रूपमा प्रतिबिम्बित गर्न नेतृत्व गर्छौं - रियर-व्हील ड्राइभ बिनाको M, यदि कुनै हो भने, पालो मात्र होइन तर कसैले बिर्सने अवधि पनि चिन्ह लगाउँछ। घुम्दै, तर सायद सानो M बिना नै छेउमा जान।
पाठ: Diogo Teixeira