हामी Autodromo de Sitges-Terramar मा छौं र 50s देखि असक्षम र व्यावहारिक रूपमा त्यागेको बावजुद (यसले 2012 मा हस्तक्षेप गर्यो) यो अझै पनि प्रसारित गर्न सम्भव छ। वनस्पतिले बिस्तारै बाटो निल्ने प्रयास गर्दछ र "त्यहाँ", जहाँ चीजहरू साँच्चै रोचक हुन्छन्, रूखका हाँगाहरूमा ठोक्कनु सामान्य कुरा हो, ती दर्शकहरू जसलाई अनन्तको लागि VIP पास जारी गरिएको छ।
- "जोर्डी, तपाईं छिटो जान सक्नुहुन्छ वा भुइँको अवस्थाले अनुमति दिँदैन?" मैले "ह्याङ्ग्स" को ठाउँबाट उत्साहित भएर सोधें।
– “१६० किलोमिटर/घण्टाको गतिमा स्टेयरिङ ह्वील पूर्णतया ओभलमा जान्छ, तर आज हामी त्योभन्दा अलि तल हुनेछौं...” जोर्डी जेनेले कारलाई ओभलको माथितिर राख्दा जवाफ दिन्छन्।
यसरी नै मेरो बार्सिलोनाको यात्रा समाप्त भयो, पोस्ट-अपोक्यालिप्टिक सेटिङमा जसको बारेमा म आगामी दिनहरूमा थप गहिराइमा कुरा गर्नेछु। तपाईं यहाँ हुनुको वास्तविक कारण? नयाँ सिट Leon Cupra 290. हार नमानौं, गरौं? मसँग दाहिने खुट्टाको सेवामा 290 hp छ, मलाई आशा छ कि तिनीहरूले राख्न सक्छन्।
सिट कपराको २० वर्ष, पूर्णतामा मनाइयो
1996 मा 150 hp सीट Ibiza Cupra 2.0 ले सबैभन्दा कान्छोलाई आफ्नो 216 km/h उच्च गति र 0-100 km/h बाट 8.3 सेकेन्डमा विश्वस्त बनायो। सिट इबिजा किट-कार EVO I ले विश्व र्याली च्याम्पियनसिपमा एकै समयमा डेब्यु गर्यो, यो बजारमा कप्रा ब्रान्डको "अगाडिको ढोका" प्रवेश थियो। बीस वर्षपछि, हामी अहिलेसम्मकै सबैभन्दा शक्तिशाली क्युप्रा, सिट लियोन कपरा २९० को पाङ्ग्रामा छौं।कार्यसम्पादनमा केन्द्रित थिए
2016 मा संख्याहरू फरक छन्, 20 वर्ष पहिले एक्रोनिम उद्घाटन गर्नेहरू भन्दा धेरै फरक छन्। 2.0 TSI इन्जिनको साथमा डबल इन्जेक्शन र चर इनटेक, मानक तत्वहरू थपिएका छन्, जसले सिटले दायराको शीर्ष स्थान दिन चाहन्छ भन्ने स्थितिलाई स्पष्ट रूपमा देखाउँदछ: सिट लियोन कपरा 290 एक सेल्फ-लक फ्रन्ट डिफरेंशियलसँग सुसज्जित छ, स्टीयरिङ प्रोग्रेसिभ, CUPRA ड्राइभिङ प्रोफाइल र पूर्ण एलईडी हेडल्याम्पहरू।
विकल्पको रूपमा त्यहाँ "कार्यसम्पादन" प्याकेज छ जुन राष्ट्रिय बजारमा उपलब्ध हुनेछैन र यसले Brembo ब्रेक क्यालिपरहरूको सेट, विशेष डिजाइनका पाङ्ग्राहरू र मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायरहरू थप्दछ, टायर जसले उच्च स्तर प्रदान गर्दछ। सर्किटमा प्रदर्शन तर जुन सडकमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
उपकरण नवीकरण गरियो
यदि 20 वर्ष पहिले सेल फोनमा कुरा गर्नु सबैको लागि रमाइलो गर्ने वास्तविकता थिएन भने, Seat Leon Cupra 290 ले त्यो भन्दा धेरै काम गर्दछ। फुल लिङ्क टेक्नोलोजीसँग सुसज्जित हुनुका साथै (सेट मिडिया प्लस प्रणालीसँग स्मार्टफोन एकीकरणलाई अनुमति दिँदै), त्यहाँ खेलकुद HMI लाई समर्पित मनोरञ्जन प्रणाली क्षेत्र पनि छ, जसमा तेलको तापक्रम, टर्बो इनलेट प्रेसर र G-Force सम्बन्धी जानकारी छ।
सिट लियोन कपरा एसटीको पाङ्ग्रामा
परीक्षणको लागि छनोट गर्नका लागि तीन संस्करणहरू मध्ये, मैले सिट लियोन कपरा एसटी रोजें: सायद यहाँ 30 नजिक हुनु र कपाल झर्नु निर्णायक थियो...अगाडि। सिट लियोन कपरा 290 ST को पांग्रामा, मैले सामान राख्ने ठाउँ (अधिकतम क्षमताको 1470 लिटर) र चक्कामा रमाइलो गर्न एकदमै सम्भव भएको देखेँ। सबै शारीरिक कार्य प्रस्तावहरू मध्ये, यो निस्सन्देह सबैभन्दा सन्तुलित छ।
CUPRA मोडको छनोटसँगै हामी "रेस मोड" मा प्रवेश गर्छौं र Seat Leon Cupra 290 लाई खराब बाटोमा लैजानको लागि बन्द सडकको 6 किलोमिटरको कोर्स भन्दा राम्रो अरू केही छैन। Seat Leon Cupra 290 को पछाडिको पाङ्ग्रामा सबैभन्दा बढी प्रभाव पार्ने कुराले तपाईंले आफूलाई सीमामा धकेल्ने तरिका हो, बिना कुनै अवरोध। यो अनुमानित छ, तर यो अझै पनि हाम्रो ओठमा मुस्कान ल्याउन पर्याप्त रोमाञ्चक छ। "पूर्ण" परीक्षणको लागि निर्धारित पाठ्यक्रमको आधा बाटोमा, मैले स्पीडोमिटर हेर्छु र म लगभग 200 किमी/घन्टामा छु, बायाँ मोडको लागि कडा ब्रेक लगाउनु अघि: के हेलमेटहरू मानक छन्?
Seat Leon Cupra 290 ले 250km/h सम्म पुग्छ र 350 Nm को अधिकतम टर्क 1700 rpm (1,700 - 5,800) को रूपमा उपलब्ध छ र खपतको क्षेत्रमा, सीटले प्रति 100 किलोमिटर 6.5 लिटर प्रतिज्ञा गर्दछ। 0-100 km/h को गति ST मा ब्यालिस्टिक 5.9 सेकेन्डमा हासिल गरिन्छ (3-ढोका संस्करणमा 5.6 सेकेन्ड र 5-ढोका संस्करणमा 5.7 सेकेन्ड) खराब सीट, खराब छैन।
मैले पाएको उपभोग? यो के हो? यो अभ्यास जिम्मेवारीपूर्वक पोर्चुगलमा रिहर्सलको लागि छोडिनेछ। आखिर, तपाईंले त्यो साथीलाई जवाफ दिनुपर्छ जो सधैं प्रसिद्ध वाक्यांशको साथ समाप्त हुन्छ: "के यो धेरै खर्च हुन्छ?"।
छविहरू राख्नुहोस्।
