Nürburgring मुख्य युरोपेली ब्रान्डहरू (र बाहिर) को लागि उत्कृष्ट परीक्षण केन्द्र हो भन्ने कुरा राम्ररी ज्ञात छ। केहि धेरैलाई थाहा नहुन सक्छ कि, केहि भिडियो विज्ञापनहरूले संकेत गर्न सक्ने कुराको विपरित, पूर्व-उत्पादन मोडेलहरूको परीक्षणलाई हल्का रूपमा लिइएको छैन, एकदम विपरित।
मोटर अथोरिटीसँगको अन्तर्वार्तामा, अडी स्पोर्टका उत्पादन विकास प्रमुख, स्टेफन रेलले "रिङ्स ब्रान्ड" को आरएस मोडेलहरूको विकास प्रक्रियाको बारेमा कुरा गरे।
"ट्र्याकमा जन्म, सडकको लागि बनाइएको"
सबै Audi मोडेलहरू जस्तै, RS संस्करणहरू स्थायित्व परीक्षणको ब्याट्रीको अधीनमा छन्। तर A दायरा (A3, A5, …) र S दायरा (S3, S5, …) मा भएका मोडेलहरूको विपरीत, RS संस्करणहरूको सडक परीक्षणले दोहोरो महत्त्व लिन्छ। र यो ठीक Nürburgring Nordschliefe मा हो कि Audi ईन्जिनियरहरूले सबै कम्पोनेन्टहरू परीक्षणमा राख्छन्: निलम्बन, ब्रेक, स्टेयरिङ, ट्रान्समिसन, टायर, आदि।
“अडी रेंजमा स्पष्ट विभाजन छ। हामीसँग आधारभूत मोडेलहरू छन्, जस्तै A4 वा A5, S मोडेलहरू, अधिक प्रदर्शनकारी र थोरै सौन्दर्य विवरणहरू सहित, र त्यसपछि त्यहाँ RS मोडेलहरू छन्, जसले कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा प्रत्येक खण्डमा प्राप्त गर्न सक्ने अधिकतम प्रतिनिधित्व गर्दछ। अनुदैर्ध्य र ड्राइभिङ गतिशीलता"।
Stephan Reil ले खुलासा गर्दछ कि सबैभन्दा कठिन परीक्षणहरू मध्ये एक साँच्चै स्थायित्व परीक्षण हो - "ग्रीन इन्फर्नो" ट्र्याकमा 8000 किलोमिटर भन्दा बढी, कहिलेकाहीँ पाङ्ग्रामा प्रतिस्पर्धा चालकहरूसँग। यी परीक्षणहरू मात्र दुईदेखि तीन हप्तासम्म टिक्न सक्छन्, कम्तीमा पनि होइन किनभने तिनीहरू कडा मापदण्डहरू पछ्याएर गरिन्छन् - केहि पनि असफल हुन सक्दैन। अन्तिम परीक्षण ग्राहकहरु र विशेष प्रेस मा निर्भर छ।