मित्सुबिशीले प्रतिष्ठित ल्यान्सर इभोलुसनलाई पुन: दाबी गर्न सक्छ भन्ने अफवाहहरू नयाँ होइनन्, तर वर्षौं बित्दै जाँदा तिनीहरू घट्ने सम्भावना कम हुन्छ।
जापानी निर्माता अधिक लाभदायक क्षेत्रहरूमा केन्द्रित छ, दक्षिणपूर्वी एशिया र ओशिनिया, र SUV र क्रसओभरहरूको उत्पादनमा, जस्तै बेस्टसेलर Outlander वा Eclipse Cross।
यी सबैका अतिरिक्त, उदाउँदो सूर्यको देशको ब्रान्डले भर्खरै २०२३ देखि युरोपमा नयाँ मोडलहरू लन्च गर्ने घोषणा गर्यो, जुन रेनो समूहका कारखानाहरूमा उत्पादन गरिएको थियो। यो शर्त "पुरानो महादेश" मा मित्सुबिशीको दायराको सुदृढीकरणको लागि आधारभूत छ, तर कुनै खेलकुद कार - जस्तै पौराणिक ल्यान्सर इभो - योजनाहरूमा छ भनेर सुझाव दिने कुनै प्रमाण छैन।
यी सबैको बावजुद, त्यहाँ ती व्यक्तिहरू छन् जसले तीन हीरा ब्रान्डको इतिहासमा सबैभन्दा उल्लेखनीय मोडेलहरू मध्ये एकको फिर्तीको लागि उत्सुक छन्। र भर्खरै, हामीले उसलाई यस क्षणको "मेसिन" मध्ये एउटा, टोयोटा जीआर यारिसको बिरूद्ध tête-à-tête मा कार्डहरू व्यवहार गरिरहेको देख्यौं, जसले केवल यो इच्छालाई ईन्धन प्रदान गर्यो।
जापानी ब्रान्डको पर्खाइमा थकित, डिजाइनर रेन प्रिस्क काममा गए र कुनै पनि पेट्रोलहेडलाई "मुख पानी" बनाउन सक्ने रेन्डरिङमा "इभो" लाई पुन: जीवित पारे।
परियोजनामा केही विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न — कम्तिमा पनि सम्भव छ..., प्रिस्कले मित्सुबिशीको नवीनतम भिजुअल भाषामा काम गर्ने बिन्दु बनायो र यो भविष्यको यो ल्यान्सर इभोलुसनको अगाडि देखिने छ, जसले हामीले फेला पारेका क्रोम कन्टुरहरू र फाटेका हेडलाइटहरू अपनाए। नयाँ आउटल्याण्डर।
प्रोफाइलमा, मांसपेशी पाङ्ग्रा आर्चहरू, उठेको काँध रेखा र, निस्सन्देह, विशाल पछाडिको पखेटा बाहिर खडा छ, तत्वहरू जसले यस मोडेलको चरित्र र उपस्थितिलाई बलियो बनाउन मद्दत गर्दछ, विशुद्ध रूपमा भर्चुअल प्लेनमा भए पनि।
View this post on Instagram
तर इन्जिनको बारेमा कुरा नगरी अनुमानमा कुनै अभ्यास पूरा हुनेछैन। रेन प्रिस्कले हामीलाई नयाँ इभोलुसनको लागि आफ्नो दृष्टिकोण देखाउनुभयो, तर आफ्नो प्रस्तावको स्लिम, शैलीकृत बडीवर्कको मुनि कुन मेकानिकल "शस्त्रागार" लुकाउनुहुनेछ भनेर अनुमान गरेनन्।
यसो गर्ने स्वतन्त्रता लिऔं। यी दिनहरूमा 400 hp भन्दा कम स्वीकार्य हुनेछैन, सुपरचार्ज गरिएको दहन इन्जिन - टाइटेनियम टर्बाइन द्वारा प्राप्त हुन्छ, पक्कै पनि... चार सिलिन्डर राखेर विगतको मित्सुबिशी ल्यान्सर इभोलुसन रेसिपीलाई धेरै परिवर्तन गर्न आवश्यक पर्दैन। यो सधैं जस्तै थियो।
इलेक्ट्रोन? प्रदर्शन बढाउनको लागि मात्र। हल्का-हाइब्रिड 48V प्रणाली विद्युतीय रूपमा संचालित कम्प्रेसर वा टर्बोलाई थप तत्काल प्रतिक्रियाको लागि "पावर" गर्न पर्याप्त हुन सक्छ... थप विद्युतीकरण।
स्ट्रिमिङ? अधिकतम अन्तरक्रिया सुनिश्चित गर्न छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स मार्फत चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ। र इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल डिफरेंशियल र टर्क भेक्टरिङमा भएको प्रगतिको साथ, इभो एक्सले दृश्य छोडेदेखि, यसले निश्चित रूपमा आश्चर्यजनक दक्षता र हेडी ड्राइभिङ अनुभव राख्नेछ।
सपना देख्दा कुनै खर्च लाग्दैन...