यो परीक्षणको अघिल्लो रात म धेरै निद्रा परेन, म स्वीकार गर्छु कि म अगाडि के हुन्छ भनेर चिन्तित थिएँ। र मलाई थाहा थिएन कि सर्किटमा सामान्य 3/4 ल्यापहरूको सट्टा, मसँग गहिराइमा 10 भन्दा बढी ल्यापहरू गर्ने अवसर हुनेछ। तर यो न्युरबर्गिङमा सबैभन्दा छिटो हुने सम्भावना रहेको शंका केही महिनादेखि नै रहेको थियो।
यदि तपाईंले लेजर अटोमोबाइलको पछिल्लो 8 वर्षमा बिताएका सबै क्षणहरूलाई मानसिक "थ्रोब्याक" बनाउनुभयो भने, यो निस्सन्देह सबैभन्दा यादगार मध्ये एक थियो।
स्पष्ट छ (कार, ट्र्याक अनुभव, इत्यादि...) सबैका लागि मात्र होइन तर यो Covid-19 महामारीको बीचमा ठूलो प्रतिबन्धहरू सहितको यात्रा थियो। मैले यस वर्ष लिएको केही व्यापार यात्राहरू मध्ये एक, "सामान्य वर्ष" को हलचलसँग एकदमै भिन्नता।
जब लिस्बन र भेल डो टेजोको क्षेत्र जोखिम क्षेत्रको रूपमा जर्मनीको कालोसूचीमा प्रवेश गर्यो तब म फर्कनका लागि आफ्नो सुटकेस प्याक गर्दै थिए (र अझै पनि ट्र्याकमा भएका सबै कुरालाई मानसिक रूपमा अवशोषित गर्ने प्रयास गर्दै थिएँ)। केही घन्टा पछि, हामीले जर्मनीमा वर्षको अन्त्यसम्ममा गर्नुपर्ने सबै परीक्षणहरू रद्द गरियो।
सुन्तला राक्षस
मर्सिडीज-एएमजी जीटीआरको तुलनामा इन्जिन र एरोडायनामिक्सको सन्दर्भमा व्यापक परिमार्जनको लक्ष्य (जसलाई चासोको रूपमा यसले लगभग एक वर्ष पहिले पनि परीक्षण गरेको थियो), यसले सार्वजनिक सडकहरूमा परिक्रमा गर्न प्राधिकरणको साथ एक साँचो सर्किट खाने मेसिनलाई संकेत गर्यो।
मैले बर्न्ड स्नाइडरबाट प्राप्त गरेको ब्रीफिंगमा, पहिल्यै पछाडि बसिरहेको (तपाईले हाम्रो भिडियोमा त्यो क्षणको अंश देख्न सक्नुहुन्छ), चार पटकको DTM च्याम्पियनले मलाई कर्षण नियन्त्रण र स्थिरता नियन्त्रणको सन्दर्भमा आफूले चाहेको कुरा गर्न सक्ने बताए। , जबसम्म मैले मेरो सीमा नाघेको छैन र उसले मेरो अगाडि चलाएको उस्तै कारलाई ओभरटेक गरेको छैन (हो बर्न्ड, म तिमीलाई दायाँबाट पार गर्नेछु...मेरो सपनामा!)।
पछिल्लो पटक म लाउसिट्जरिङमा गएको बेला मैले अर्को ड्राइभरलाई पनि त्यसै गरी (प्रयास...) पछ्याउनु परेको थियो: "हाम्रो" टियागो मोन्टेइरो, जसले मलाई जस्तै पछिल्लो पुस्ताको होन्डा सिभिक टाइप आरको पाङ्ग्रामा पछ्याए।
छोटकरीमा: प्रतिबन्ध बिनाको परीक्षण, 730 hp को साथ सुपरकारको पाङ्ग्रामा पूर्ण रूपमा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा डेलिभर गरिएको र मोटरस्पोर्टको किंवदन्तीहरू मध्ये एकद्वारा सिकाइएको।
म मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक शृङ्खलाको बारेमा विस्तार गर्दिन। फिलीप एब्रेउ द्वारा कुशलतापूर्वक सम्पादन गरिएको फिल्मको लगभग 20 मिनेटमा मैले भन्नु पर्ने सबै कुरा मैले पहिले नै भनिसकेको छु।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
"ब्ल्याक सिरिज" तिनीहरूको ट्र्याक रेकर्डहरूका लागि कहिल्यै चिनिएको छैन (उनीहरूको टेमिङको सहजतालाई छोड्नुहोस्), तर पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर डेलिभरीको क्रूरताका लागि, र त्यो क्रूरतासँग मेल खाने मूल्य तिर्नु पर्छ।
तर यस मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिजमा स्टटगार्ट ब्रान्डले ब्ल्याक सिरिजको सिरिजलाई फरक स्तरमा प्रक्षेपण गर्ने सम्भावना रहेको देख्यो।
प्रतिकूल परिस्थितिमा रेकर्ड। के यो अझ राम्रो गर्न सम्भव छ?
हिजो राती हामीले पहिले नै अपेक्षा गरेको कुराको पुष्टि भयो: यो नयाँ रेकर्ड सेटिङ नियमहरूको अनुपालनमा Nürburgring-Nordschleife मा सबैभन्दा छिटो उत्पादन मोडेल हो।
यसले Lamborghini Aventador SVJ को कीर्तिमान तोड्यो, प्रतिकूल मौसम परिस्थितिमा: 7 °C बाहिरको तापक्रम र ट्र्याकको भिजेका भागहरूमा तपाईले मर्सिडिज-एएमजी द्वारा प्रकाशित भिडियोमा देख्न सक्नुहुन्छ।
सानो तर पूरा पछि, कार्यशाला इन्जिन र एरोडायनामिक्सको सर्किटमा, मैले मर्सिडीज-एएमजी इन्जिनियरहरू मध्ये एकलाई न्युरबर्गिङमा सबैभन्दा छिटो उत्पादन कारको सामना गर्ने सम्भावनाको बारेमा सोधें। जवाफ थियो, उनको अनुहारमा ठूलो मुस्कानको साथ: "म टिप्पणी गर्न सक्दिन।"
मर्सिडिज-एएमजी ड्राइभर मारो एङ्गेललाई पछ्याउने यो रेकर्ड-सेटिङ राक्षसको पाङ्ग्रामा, जसले आफ्नो 35 वर्षको उचाइमा, कसरी शानदार र यस्तो जटिल परिस्थितिमा, सबै सीमाहरूलाई चुनौती दिन सम्भव छ भनेर देखायो। एक पूर्ण प्रमाणित अभिलेख , मानक विनिर्देशहरू सहित, टायरहरू सहित, कारलाई कारखानाबाट बाहिर निस्कँदा ग्राहकलाई डेलिभरी गरिन्छ।
आफ्नो हात तल? हामी मानिसहरूले त्यसो गर्दैनौं।
यो महान् यात्रामा अर्को बाधा तोडिएको छ, त्यो हो अटोमोबाइलको विकास। यो नयाँ होइन। हाम्रो सीमाहरू पार गर्ने यो खोज, आफैंले राजीनामा नगर्ने तथ्य, हाम्रो अस्तित्वमा कुँदिएको कुरा हो।
मर्सिडीज-एएमजीले देखाएको छ कि हाम्रो इतिहासको सबैभन्दा ठूलो चुनौतीहरू मध्ये एकबाट गुज्रिरहेको संसारमा पनि, यो आफैंलाई पार गर्न असफल भएको छैन र यसको मोडेलहरू मध्ये एकलाई न्युरबर्गिङमा सबैभन्दा छिटोको रूपमा छापिएको छ।
यो लचिलोपनको यो भावनाको कारण हो, सम्पूर्ण अटोमोबाइल उद्योगमा ट्रान्सभर्सल र अवश्य पनि, हामी सबै मानिसहरूको लागि, हामी प्रतिरोध गर्छौं। अगाडी बढ्दा पनि झन्झटिलो लाग्छ ।
अर्को आउन दिनुहोस्! नयाँ कीर्तिमान बनाउन धेरै समय लाग्दैन । हामी त्यहाँ अगाडि हुनेछौं, यदि अनुमति छ भने, अवश्य पनि।