को विद्युतीकरण पोर्श 911 ती विषयहरू मध्ये एक हो जुन कहिलेकाहीं छलफल गरिन्छ र केही महिना पछि, पोर्शका कार्यकारी निर्देशक ओलिभर ब्लुमले भने कि प्रतिष्ठित मोडेलमा "लामो समयसम्म दहन इन्जिन हुनेछ" र यसले कहिल्यै विद्युतीकरण नहुने सम्भावना पनि बढाएको छ, ब्रान्डको डिजाइन निर्देशकको अर्को दृष्टिकोण देखिन्छ।
अटोकारमा ब्रिटनहरूसँगको एक अन्तर्वार्तामा, माइकल माउरले प्रतिष्ठित 911 सिल्हूटलाई विद्युतीकरणमा अनुकूलन गर्ने चुनौतिहरूलाई डाउनप्ले गरे, यसो भने, "911 सिल्हूट प्रतिष्ठित छ र त्यो रहनुपर्छ। हामीले नयाँ 911 सधैं 911 हो भनेर वर्षौंदेखि प्रमाणित गरेका छौं - तर यो नयाँ हो।
बरु, माउरले प्रख्यात 911 लाइनहरूमा मुख्य "धम्की" को रूपमा बाहिर निकाले जुन दहन इन्जिनहरूको बढ्दो जटिलतालाई सुनिश्चित गर्नका लागि उनीहरूले कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्दछन्, विशेष गरी बढ्दो जटिल निकास प्रणालीहरू।
यसको बारेमा, माइकल माउरले खुलासा गरे: "म आगामी १० वा १५ वर्षमा कम्बसन इन्जिनलाई कसरी 'फिट' गर्न सक्षम हुने भन्ने बारे थप चिन्तित हुनेछु, किनभने पछाडिको प्रक्षेपण लगभग दुई मिटर हुने सम्भावना छ। अर्कोतर्फ, विद्युतीय प्रविधिले हामीलाई थप स्वतन्त्रता दिन्छ।"
अझै, पोर्शको डिजाइन निर्देशक आशावादी थिए, "हामी हेर्नेछौं। हुनसक्छ अर्को पुस्तामा हामी अझै पनि दहन इन्जिनको साथ 911 बनाउन सक्छौं। मलाई थाहा छैन, डिजाइनरको रूपमा हामीले समाधानहरू खोज्नुपर्नेछ।"
भिन्न विचारहरू ब्रान्डको आधार हुन्
यो उत्सुक छ कि पोर्श को डिजाइन निर्देशक को राय जर्मन ब्रान्ड को कार्यकारी निर्देशक को भन्दा धेरै फरक छ। यद्यपि, माइकल माउरका लागि यी भिन्न विचारहरू ब्रान्डको संस्कृतिको हिस्सा हुन् र सधैं उत्तम समाधानहरू खोज्ने आधारहरू मध्ये एक हुन्।
र त्यो सिद्धान्त प्रमाणित गर्न, माउरले सम्झाए: "म त्यो समूहको हिस्सा हुँ जुन एयर-कूल्डबाट वाटर-कूल्ड 911 मा गएको थियो र अब हामीसँग टर्बो इन्जिनहरू छन् (...) हुनसक्छ इलेक्ट्रिक 911 अर्को कथा हो, तर विशुद्ध रूपमा डिजाइनबाट। दृष्टिकोण।, एक इलेक्ट्रिक 911 भविष्यमा अझ सजिलो छ।
छ-सिलिन्डर बक्सर इन्जिन 911 सँग सम्बन्धित भावनाको आधारहरू मध्ये एक हो भन्ने विचारको लागि, माउर असहमत छन्, त्यो भावनालाई डिजाइन र गतिशील व्यवहारसँग जोड्न रुचाउँछन्।
स्रोत: अटोकार।