द एकीकरण प्रकार आर आज पनि यसले हामीलाई आजको भन्दा फरक होन्डाको सम्झना दिलाउँछ, जब हामीले जापानी ब्रान्ड नामको उल्लेखलाई बजारमा रहेका सबैभन्दा मनपर्ने सवारी साधनहरू - र हामीमध्ये धेरैको पहुँच गर्न सम्भव छ - VTEC अक्षरहरूसँग जोड्दछौं। धेरै घुमाउरो र तीव्र ड्राइभिङ।
त्यस युगको हाइलाइटहरू मध्ये एक Integra Type R पनि थियो, फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ स्पोर्ट्स कुप जसले B18C, 1.8 l र 192 वायुमण्डलीय इनलाइन चार-सिलिन्डरसँग 1100 kg (DIN) को फेदरवेटसँग मेल खान्छ। bhp। , एक अतियथार्थ (त्यस समयमा) 8000 rpm मा र रेडलाइन संग 8800 rpm मा हिट गर्दै - आजको टर्बो-निर्भरता को एकदम विपरीत।
यी सबै, कडाईका साथ सुधारिएको चेसिसको साथमा, छिट्टै उसलाई "सर्वश्रेष्ठ फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ" को उपाधि कमायो, यो शीर्षक धेरैले आज पनि उहाँकै हो भन्छन्।
कुनै आश्चर्य छैन कि यो एक पंथ मोडेल भएको छ र आज हामी "बेतुका" रकम को लागी यसको केहि उत्कृष्ट संरक्षित नमूनाहरु को बिक्री को साक्षी दिदैछौं, जस्तै 1997 को नमूना जुन हामीले केहि बर्ष पहिले रिपोर्ट गर्यो जुन 75,000 यूरो मा बेचेको थियो!
आजकल Honda को क्याटलगमा Integra Type R जस्तो केहि छैन, र Type R संक्षिप्त नाम पनि, जुन हामीले आज मात्र Civic मा देख्छौं, टर्बोचार्जरको लागि स्ट्र्याटोस्फेरिक रिभ्स बदलिएको छ - हामी गुनासो गरिरहेका छैनौं। यो हट ह्याचब्याकहरू बीच हिटिङ सन्दर्भ रहन्छ।
आजको लागि होन्डा इन्टिग्रा प्रकार आर
विगतमा हामीले नयाँ Honda Integra Type R को लागि डिजाइनरको - एकदमै शैलीबद्ध र प्रगतिशील - एउटा भिजन प्रकाशित गरेका छौँ। अब हामीसँग प्रख्यात TheSketchMonkey बाट अर्को, थप यथार्थपरक छ, जसले नयाँ पुस्ताको Honda Civic र डिजिटल रूपमा यसलाई एक काल्पनिक Integra प्रकार R मा रूपान्तरण गरियो।
खाता सुरूवात बिन्दु, सिभिक लिँदै, यो दुई मोडेल बीच दृश्य जडान बनाउन सजिलो छ। डिजाइनर Marouane Bembi (TheSketchMonkey पछाडिको "अनुहार") ले परिचितको उचाइ घटायो, पछाडिको ढोका हटायो र सामान्यतया, दृश्य तत्वहरूको श्रृंखलालाई संकुचित गर्यो, जस्तै अप्टिक्स, ग्रिल। वा हावा सेवन।
यसको अनुपात, स्लिमर तत्वहरू र ठूला पाङ्ग्राहरूको कारण अन्तिम परिणाम धेरै आक्रामक छ। के यसले नयाँ Integra Type R को रूपमा मनाउन सक्छ?