हामीले यहाँ एस्टन मार्टिन भ्यान्टेज घुम्टोलाई अलिकति उठाइसकेपछि, अब आधिकारिक तस्बिरहरूले ब्रान्डको नयाँ मेसिन के हो भनेर पूर्ण रूपमा प्रकट गर्दछ।
स्पेक्टर चलचित्रमा गोप्य एजेन्ट जेम्स बन्डद्वारा प्रयोग गरिएको एस्टन मार्टिन डीबी १० बाट स्पष्ट रूपमा प्रेरित, नयाँ एस्टन मार्टिन भ्यान्टेजले ब्रान्डका अन्य सबै मोडेलहरूबाट आफूलाई फरक पार्छ।
यसको पूर्ववर्ती भन्दा क्रमशः नौ र सात सेन्टिमिटर लामो र फराकिलो, यसले अनुदैर्ध्य अगाडि इन्जिन र रियर-ह्वील ड्राइभको साथ समान वास्तुकला कायम राख्छ। यद्यपि, नयाँ भ्यान्टेज निश्चित रूपमा अधिक आक्रामक र मांसपेशी छ। अगाडिको भाग जमिनमा टाँसिएको र पछाडि थप माथि उठेकोले, सबै वायुगतिक तत्वहरू पूर्ण रूपमा फ्रेम गरिएको देखिन्छ। पछाडिको डिफ्यूजर र फ्रन्ट स्प्लिटरले महत्त्वपूर्ण डाउनफोर्स सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ, मोडेलको एरोडायनामिक्स सुधार गर्दै, जुन रेसट्र्याक जस्तो देखिन्छ।
माइल्स नर्नबर्गर, एस्टन मार्टिन प्रमुख बाह्य डिजाइनयदि DB11 एक सज्जन हो भने, Vantage एक शिकारी हो
Porsche 911 भन्दा छोटो भएता पनि, Vantage मा पौराणिक जर्मन मोडल भन्दा २५ सेमी लामो ह्वीलबेस (२.७ मिटर) छ।
नयाँ इन्टेरियरले ककपिट भित्र भएको अनुभूतिलाई बलियो बनाउँछ। केन्द्रमा रहेको स्टार्ट बटनहरू बाहिर देखिन्छन्, र अन्तमा स्वचालित प्रसारणलाई जनाउने। कन्सोलको बीचमा, रोटरी नब जसले इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीलाई नियन्त्रण गर्छ। उहाँलाई कतैबाट चिन्नुहुन्छ?
तर वास्तवमा के महत्त्वपूर्ण छ भन्ने कुरामा जाऔं। 50/50 वजन वितरण र एक इन्जिन 4.0 लिटर ट्विन-टर्बो V8 510 अश्वशक्तिको साथ , V12 Vantage भन्दा केवल सात घोडाहरू कम। तौल 1530 kg मा सुरु हुन्छ, तर सुख्खा, अर्थात्, कुनै पनि प्रकारको तरल पदार्थ - तेल र ईन्धनलाई विचार नगरी - त्यसैले, थप्दा, वजन यसको पूर्ववर्ती जस्तै हुनुपर्छ।
प्रदर्शनलाई असर गर्ने कुनै पनि कुरा छैन: अधिकतम गति भन्दा ठूलो छ ३०० किमी/घन्टा र लगभग 100 km/h मा पुग्छ ३.७ सेकेन्ड.
इन्जिन, मूल रूपमा मर्सिडीज-एएमजीको, विशेष रूपमा भ्यान्टेजको लागि तयार र ट्युन गरिएको छ, र ZF बाट नयाँ आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन सुविधा दिन्छ। शुद्धतावादीहरूका लागि, लन्च पछि, Vantage म्यानुअल गियरबक्सको साथ पनि उपलब्ध हुनेछ, स्पष्ट रूपमा V12 Vantage S को सात-स्पीड संस्करण।
अर्को नयाँ विशेषता भनेको इलेक्ट्रोनिक रियर डिफरेंशियल हो। द e-diff यसले स्थायित्व नियन्त्रण प्रणालीसँग जोड्छ र प्रत्येक पछाडिको पाङ्ग्रामा पावर पठाउँछ। निस्सन्देह, ड्राइभिङ अनुभव थप तीव्र बनाउन, स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण दुवै बन्द छन्। साथै राम्रो नेल किट…
नयाँ एस्टन मार्टिन भ्यान्टेजमा विकल्पको रूपमा कार्बन फाइबर ब्रेकहरू छन् र सस्पेन्सन आर्किटेक्चर DB11 जस्तै हुनेछ, यद्यपि खेलकुद ड्राइभको लागि कडा।
यो कदम चालिसकेपछि, अर्को एस्टन मार्टिन एक प्रमुख अपडेटको लक्ष्य हुने भ्यान्क्विस हुनेछ, 2019 मा। यद्यपि, एस्टन मार्टिनले दुई नयाँ खण्डहरूमा आफ्नो उपस्थितिको उद्घाटन गर्नेछ, DBX भएको SUV, र इलेक्ट्रिकको साथ इलेक्ट्रिक। RapidE।