मार्च 31 मा समाप्त हुने आर्थिक वर्ष 2016-17 संग, जगुआर ल्यान्ड रोभरले पहिलो पटक 600,000 युनिट भन्दा बढी बिक्रीको घोषणा गरेको छ। संख्या जुन छ वर्ष पहिले हासिल गरेको रकमको दोब्बर हो र सोही अवधिमा तीन गुणा कारोबार हुन्छ।
ल्यान्ड रोभर एउटा ब्रान्ड हो जसले राम्रो नतिजामा सबैभन्दा धेरै योगदान गरेको छ, SUV प्रस्तावहरूको लागि बजारको भोकलाई धन्यवाद। जगुआरले पनि F-PACE यस खण्डमा प्रस्ताव प्रस्ताव गर्नुपरेको थियो। नतिजा? यो हाल तिनीहरूको सबैभन्दा धेरै बिक्री मोडेल हो।
राम्रो तरिका जारी राख्नु हो। JLR ढिलो गर्न वहन गर्न सक्दैन। आगामी वर्षको लागि समूहले के तयारी गरिरहेको छ ? हामी हेर्नेछौं।
जगुआर
सेप्टेम्बरमा फ्र्याङ्कफर्ट शोमा, E-PACE, नयाँ क्रसओभर, प्रस्तुत गरिनेछ। यो मोडेल F-PACE भन्दा तल एक खण्डमा राखिनेछ र अन्य जगुआरहरू जस्तो नभई धेरैजसो स्टिलमा बनाइनेछ।
तपाईंले ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट र रेन्ज रोभर इभोक जस्तै D8 प्लेटफर्म प्रयोग गर्नुपर्छ। यसबाट यो हुनेछ कि यसले इन्जिनहरू पनि इनहेरिट गर्नेछ, अर्थात्, चार सिलिन्डर इन्जेनियम डिजेल र पेट्रोल एकाइहरू, हालसालै प्रस्तुत गरिएको।
अर्को वर्ष, हामी I-PACE को उत्पादन संस्करण देख्नेछौं। ब्रान्ड र समूहको पहिलो 100% इलेक्ट्रिक मोडेल - हामीले यस मोडेललाई धेरै अवसरहरूमा उल्लेख गरिसकेका छौं। I-PACE विद्युतीय सवारीका लागि नयाँ एल्युमिनियम आर्किटेक्चरमा आधारित छ। यो ग्राज, अस्ट्रियाको म्याग्ना-स्टेयरको सुविधामा प्रति वर्ष 15,000 एकाइको दरमा निर्माण गरिनेछ।
2019 मा XJ, ब्रान्डको प्रमुख, अन्ततः प्रतिस्थापन गरिनेछ। सुरुमा, इयान क्यालम, जगुआरको डिजाइन निर्देशक, औपचारिक रूपमा कुपको नजिक केहि सोचिरहेका थिए, तर चिनियाँ बजारले अगाडि बढ्नको लागि सबैभन्दा राम्रो बाटो थप परम्परागत ह्याचब्याक हुनेछ भनेर निर्देशन दिएको छ।
नयाँ सबै इलेक्ट्रिक XJ लाई पनि विचार गरिएको थियो, तर यसको सट्टा हामी प्रोपल्सन प्रणालीको प्रस्तावमा ठूलो विविधता देख्नेछौं।
जगुआर भन्छन् कि विश्व अझै दोस्रो शून्य उत्सर्जन मोडेलको लागि तयार छैन। यस सम्बन्धमा ब्रान्डको भावी रणनीतिका लागि I-PACE को करियर निर्णायक हुनेछ।
जस्तै, XJ ले विशेष रूपमा थर्मल इन्जिन र हाइब्रिड समाधानहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछ। एउटा प्लग-इन विचार गरिँदै छ, जहाँ इन्जेनियम चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले विद्युतीय मोटरसँग सहवास गर्नेछ।
र अन्तमा, २०२० मा, यो F-TYPE को प्रतिस्थापन गर्ने पालो हुनेछ। दुर्भाग्यवश, भविष्यको कूप र रोडस्टरको बारेमा थोरै वा केहि पनि थाहा छैन। भर्खरै F-TYPE लाई आधार चार सिलिन्डर इन्जिनले समृद्ध बनाइएको छ, अर्को पुस्ताले पनि हाइब्रिड भेरियन्ट प्राप्त गर्न सक्ने अनुमान गरिएको छ।
ल्याण्ड रोवर
बजारमा SUVs को लागि कहिल्यै अन्त्य नहुने भोक र बढ्दो प्रतिस्पर्धाको बावजुद, ल्यान्ड रोभरले आउने वर्षहरूमा यो सजिलो हुने देखिन्छ। हालै रेन्ज रोभर भेलार पनि प्रस्तुत गरिएको छ, जुन इभोक र स्पोर्ट मोडेलहरू बीचमा राखिनेछ। यी मध्ये, यो यसको शैलीको लागि मात्र होइन, तर F-PACE सेवा गर्ने जगुआर, D7a को आधारमा डिजाइन गरिएको पहिलो ल्यान्ड रोभरको रूपमा पनि उभिएको छ।
अर्को वर्ष इभोकको उत्तराधिकारी थाहा पाउनेछ। उही D8 आधार राख्दै यो हालको मोडेलको प्रमुख ओवरहाल हुनेछ। E-PACE ले हामी भविष्य Evoque बाट के आशा गर्न सक्छौं भन्ने बलियो संकेतहरू दिनुपर्दछ।
तर यो ल्याण्ड रोभर डिफेन्डर को उत्तराधिकारी हुनेछ कि सबै ध्यान प्राप्त गर्नुपर्छ। डिफेन्डर गत वर्ष उत्पादनबाट बाहिर गयो तर सम्भवतः अर्को वर्ष भित्र फिर्ता हुनेछ। स्लोभाकियामा जगुआर ल्यान्ड रोभरको नयाँ कारखाना छोड्ने यो पहिलो मोडल हुनेछ।
सबै कुराले D7u प्लेटफर्मको सरल संस्करणको प्रयोगलाई औंल्याउँछ, एल्युमिनियममा, जुन रेन्ज रोभर, रेन्ज रोभर स्पोर्ट र ल्यान्ड रोभर डिस्कवरीलाई जन्म दिन्छ। यसमा दुईवटा र चारवटा ढोकासहित कम्तीमा दुईवटा बडीवर्क हुने अपेक्षा गरिएको छ । र तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको दुई संस्करणहरू हुनुपर्छ: एउटा शहरी वातावरण तर्फ उन्मुख र अर्को अफ-रोड उत्साहीहरूका लागि।
छविमा हामी 2015 को अवधारणा देख्न सक्छौं, तर सबैभन्दा भर्खरको अफवाहहरू अनुसार, यो योसँग धेरै गर्नुपर्दैन। नियोजित सबै मोडेलहरू मध्ये, निस्सन्देह, यो जगुआर ल्यान्ड रोभरका लागि सबैभन्दा चुनौतीपूर्ण हुनेछ।