यद्यपि दुबै Orbis र हामीले प्रकाशित गरेको भिडियोले यो सबै कसरी हुन्छ भनेर पूर्ण रूपमा खुलासा गर्दैन, वास्तवमा, यो रिमको रिममा एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर भएको पाङ्ग्रा हो।
"रिङ-ड्राइभ" टेक्नोलोजीले पाङ्ग्रामा इलेक्ट्रिक मोटरलाई एकीकृत गर्दछ, मापन गर्नको लागि बनाइएको सानो दुई-स्पीड ट्रान्समिशनको साथ, र ब्रेक रोटर पनि ह्वील रिममा जोडिएको छ - त्यो हो, र हामीले बनाएको अनुकूलनमा देख्न सक्छौं। टाइप R को एक्सल रियरमा, ह्वील हब स्थिर रहन्छ, केवल व्हील रिम सर्छ। र तपाईले स्कूटरमा देख्न सक्नुहुन्छ, तपाईले केन्द्रीय व्हील हबसँग पूर्ण रूपमा वितरण गर्न सक्नुहुन्छ।
खुलासा Honda Civic Type R मा, प्रत्येक पछाडिको पाङ्ग्राले 71 hp पावर थप्छ, त्यो 2.0 Turbo को 320 hp मा थपिएको अर्को 142 hp हो — 462 hp र all-wheel drive (!) भएको Type R।
ओर्बिसका अनुसार, यी मोटर चालित पाङ्ग्राहरू, तिनीहरूको ठूलो जटिलताको बावजुद, परम्परागत पाङ्ग्राहरू भन्दा भारी छैनन्। यस समाधानद्वारा प्रदान गरिएका फाइदाहरू मध्ये, ओर्बिसले उल्लेख गरेको छ जडताको तल्लो क्षण, कम अस्प्रंग जनस र कम घर्षण - पाङ्ग्रामा एकीकृत विद्युतीय मोटरको साथ, त्यहाँ न त एक्सल शाफ्टहरू छन् न त भिन्नतासँग सम्झौता गर्न।
० देखि १०० किमी/घन्टा सम्म १ सेकेन्ड कम!
कार्यसम्पादनको क्षेत्रमा, यो होन्डा सिभिक टाइप R - अझै एक प्रोटोटाइप - 0 देखि 100 km/h सम्मको 5.7s विज्ञापन भन्दा लगभग 1 सेकेन्ड छिटो गति सुनिश्चित गर्न सक्षम बनाइ पछाडिको पाङ्ग्राहरू द्वारा प्रदान गरिएको बढावाले अनुमान गरिएको छ। नियमित मोडेल द्वारा।
गतिशील रूपमा, तपाईंले छोटो प्रतिक्रिया समयको साथ अझ बढी फुर्तिलो कारको अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ — प्रत्येक पछाडिको पाङ्ग्रा स्वतन्त्र भएकोले हामीसँग स्वचालित रूपमा टर्क भेक्टरिङ हुन्छ।
एकै समयमा, कम्पनीले दिन प्रतिदिन राम्रो खपतको ग्यारेन्टी दिन्छ - यो होन्डा सिभिक प्रकार आर, प्रभावकारी रूपमा, एक हाइब्रिड हो।
साथै थप प्रभावकारी ब्रेकिङ
यस प्रविधिको अर्को फाइदा भनेको ह्वील रिममा पनि माउन्ट गरिएको ब्रेकिङ प्रणाली हो, जसले "कम्तीमा ५०% बढी सम्पर्क सतह" को ग्यारेन्टी दिन्छ, जबकि २० देखि ३०% कम ताप उत्पादन गर्छ, सबै साना क्यालिपर र प्रकाशका साथ। पक्षहरू जसले थकान सूचकांक घटाउन अनुमति दिन्छ, वा डिस्क अपनाउने - प्राविधिक रूपमा एउटा रिम - ठूलो व्यासको साथ, ठूलो शक्ति भएको मोडेलहरूमा।
हामीलाई YouTube मा फलो गर्नुहोस् हाम्रो च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्
तर ऊर्जा कहाँबाट आउँछ?
यस सबै-मा-एक समाधानका धेरै फाइदाहरूको बावजुद, यो हेर्न बाँकी छ कि विद्युतीय मोटरहरूलाई चाहिने ऊर्जा कहाँबाट आउँछ। सम्पूर्ण प्रणाली चलाउन आवश्यक ऊर्जा भण्डारण गर्ने ब्याट्रीहरू कहाँ छन्? र तिनीहरूको क्षमता के छ?
पाङ्ग्राहरूमा थप गिट्टी समावेश नहुन सक्छ, तर आवश्यक बिजुली आपूर्ति सुनिश्चित गर्न ब्याट्रीहरूमा कति किलोग्राम थपिनेछ? Orbis को अनुसार, कुनै पनि कार यस प्रणाली संग रूपान्तरण गर्न सकिन्छ, तर सबै कम्पोनेन्टहरूको एकीकरण ताकि तिनीहरू पूर्ण रूपमा काम गर्छन्, मानौं कि तिनीहरू एकल इकाई हुन्, लागत र विकास समय समावेश गर्नुपर्छ।
अन्तमा, र सेटको केही हदसम्म कच्चा उपस्थितिको सन्दर्भमा, Orbis ले जवाफ दिन्छ कि सम्पूर्ण कम्पोनेन्टलाई व्हील "ब्युटिफायर" ले कभर गर्न सम्भव छ, जुन ग्राहकको विवेकमा सजाउन सकिन्छ, थ्रीडी प्रिन्टिङको प्रयोगको लागि धन्यवाद।