नयाँ BMW 2 श्रृंखला कूप G42 यो ठूलो प्रगतिको साथ आउँदैछ, र गर्मीमा पछि अनावरण हुने अपेक्षा गरिएको छ - सम्भवतः सेप्टेम्बरमा म्युनिख सैलूनको पहिलो संस्करणमा।
प्रत्याशामा, BMW ले मोडेलको पहिलो तस्बिरहरू जारी गर्यो, अझै छलांग छ, सर्किटमा हुने गतिशील परीक्षणहरूको अन्तिम चरणको सुरूमा, एकै समयमा हामीले यसको नयाँबाट के आशा गर्न सक्छौं भन्ने पहिलो जानकारी जारी गर्दै। कुपे।
हामी देख्न सक्छौं, छलावरण र सबै, यो ठूलो 4 शृङ्खला कुपेको विपरीत, सानो 2 शृङ्खला कुपेमा मेगा डबल ठाडो रिम हुँदैन। हामी कुपेको अगाडि दुईवटा तेर्सो खुल्लाहरू देख्छौं, जसले धेरै विचारहरूलाई सन्तुष्ट पार्नु पर्छ।
सबै समान र त्यो राम्रो छ
सायद G42 को मुख्य नवीनता यो हो कि त्यहाँ वास्तवमै छैन... नवीनता: नयाँ 2 श्रृंखला कूपे आफ्नो पूर्ववर्ती वास्तुकलाप्रति वफादार रहन्छ, अर्को शब्दमा, यो एक रियर-व्हील ड्राइभ कुपे (वा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ) जारी रहनेछ। ) इन्जिनलाई अनुदैर्ध्य स्थितिमा राखिएको छ।
यसरी २ शृङ्खला परिवार BMW को सबैभन्दा विविध र टुक्रा टुक्रा रहनेछ। हामीसँग MPV ढाँचामा "अल अहेड" (ट्रान्सभर्स इन्जिन र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ) छ (श्रृङ्खला २ एक्टिभ टुरर र सिरिज २ ग्रान टुरर) र कुपे एयर (सिरिज २ ग्रान कुपे) भएको सेडान, जुन यस वर्ष जोडिनेछ। यो कूपे। "क्लासिक" वास्तुकला - शृङ्खला 2 कन्भर्टिबलले हालको पुस्तालाई हटाउँछ - यसलाई आफ्ना साथीहरूमाझ अद्वितीय बनाउँछ।
BMW को सबैभन्दा सानो कूपे, तथापि, त्यो सबै सानो हुन जारी रहनेछैन: ह्वीलबेस लामो र ट्र्याकहरू फराकिलो हुनेछ। यसको सामान्य रियर-ह्वील-ड्राइभ अनुपातहरू मुनि - लामो हुड, रिसेस्ड केबिन - हामीले CLAR फेला पार्छौं, ठूला 3 शृङ्खला र 4 शृङ्खलाका साथै Z4 जस्तै प्लेटफर्म।
वास्तवमा, नयाँ 2 श्रृंखला कूप र Z4 रोडस्टर पहिले भन्दा नजिक हुनेछ। तिनीहरूले सम्बन्धित किनेमेटिक चेनहरू (इन्जिनहरू र प्रसारणहरू) मात्र साझा गर्दैनन्, तर CLAR का अभिन्न अंगहरू, साथै निलम्बन योजनाहरू - अगाडिको भागमा म्याकफर्सन र पछाडि बहु-लिङ्कहरू - पछिको वैकल्पिक रूपमा अनुकूली (अनुकूलन गर्ने) भएको। एम चेसिस)।
BMW ले G42 को लागि अतिरिक्त टोर्सनल स्टिफनेस रेटिङहरू (अर्को 12%) प्रतिज्ञा गर्दछ, जसले यसको गतिशील सीप र यसको स्टीयरिङ सटीकतालाई फाइदा पुर्याउँछ (वैकल्पिक रूपमा यसमा चल अनुपात स्टीयरिङ, भेरिएबल स्पोर्ट्स स्टीयरिङ हुनेछ)।
Aerodynamics ले BMW इन्जिनियरहरूबाट पनि विशेष ध्यान प्राप्त गर्यो। अगाडि स्पोइलर, स्प्लिटर र एयर पर्दाको अतिरिक्त, ईन्धन ट्याङ्की र पछाडिको एक्सलमा एरोडायनामिक कभर थपिएको थियो, साथै सस्पेन्सन कोष्ठकको डिजाइन अप्टिमाइज गरिएको थियो। अन्तिम नतिजा, BMW भन्छ, यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा अगाडिको एक्सलमा लिफ्टमा 50% कमी छ।
र इन्जिनहरू?
लामो हुड मुनि, Z4 र अन्य BMWs जस्तै पावरट्रेनहरू फेला पार्ने आशा गर्नुहोस्। अर्थात्, 220i र 230i को लागि चार-सिलिन्डर 2.0 l टर्बो (B48), पेट्रोल, जसरी यो 2.0 l र चार सिलिन्डरहरू (B47) सँग डिजेल 220d भन्दा सही देखिन्छ।
यी माथि रहनेछन् M240i xDrive कूप । फेरि, शृङ्खला २ कूपेको दायरालाई शीर्षमा राख्दै, हामीसँग ३.० लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन सिक्स-सिलिन्डर (B58) हुनेछ, जसले आधिकारिक रूपमा पुष्टि भएको, ३७४ hp (पूर्ववर्तीभन्दा ३४ hp बढी) प्रदान गर्नेछ।
यद्यपि, यदि हालको M240i मा रियर र अल-ह्विल ड्राइभ र म्यानुअल वा अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा छनोट गर्न सम्भव थियो भने, नयाँ M240i मा हामीसँग आठ स्पीड र अल-ह्वील ड्राइभको साथ स्वचालित विकल्प स्टेप्ट्रोनिक स्पोर्ट मात्र हुनेछ।
र M2?
इनलाइन सिक्स-सिलिन्डर, रियर-ह्वील ड्राइभ र म्यानुअल गियरबक्सले सुसज्जित नयाँ सिरिज २ कूपका लागि हामीले २०२३ को लागि कुर्नु पर्ने देखिन्छ (२०२२ मूल रूपमा उन्नत होइन), नयाँ M2 आउने वर्ष — जुन प्राप्त हुन्छ। विशिष्ट कोड G87। एउटा मोडेल जुन हामीले पहिले नै लेखमा थप विवरणमा व्यवहार गरेका छौं जुन तपाइँ तल पढ्न वा पुन: पढ्न सक्नुहुन्छ:
