Daihatsu ले टोकियोमा कोपेन नामक नयाँ मिनी-रोडस्टर अवधारणा प्रस्तुत गर्नेछ, जसले ... कोपेनलाई प्रभावकारी रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
यो ज्याकडाउ होइन। सानो Daihatsu कोपेन प्रतिस्थापन गर्न, टोकियो सैलून मा हामी नयाँ Daihatsu कोपेन देख्नेछौं। पूर्वले एक दशकको लागि आफ्नो क्यारियर विस्तार गर्यो, मुख्य भूमि युरोप सहित जापान बाहिर मार्केटिङ गरीयो। मिनी अडी टीटी भएको आरोप लगाइएको छ, यसको स्पष्ट शैलीगत प्रेरणा दिएर, Daihatsu को केई-कारहरूको लागि प्रयोग गरिएको आधारबाट व्युत्पन्न कोपेन, अर्थात्, यो सबै अगाडि थियो, अगाडिको एक्सलमा इन्जिन सहित, यो पनि। ड्राइभिङ एक्सेल हो।
नयाँ कोपेनले छाला परिवर्तन गर्छ, तर सामग्री होइन। यो अझै पनि Daihatsu kei-cars को आधारबाट व्युत्पन्न सबै-इन-वन रहन्छ। जस्तै, यो एक सानो प्राणी हो, 3.4 मिटर लामो र 1.48 मिटर चौडा। रोडस्टर भएकोले, यसले आफूलाई छोटो कदको पनि प्रकट गर्दछ, केवल 1.27 मिटर अग्लोको साथ। र अनुमानित रूपमा, इन्जिन केवल 660cc छ, तर यस पटक 3 सिलिन्डरहरू द्वारा विभाजित, सुपरचार्ज गरिएको, 64hp संग र एक CVT (निरन्तर भिन्नता बक्स) प्रसारणमा जोडिएको छ।
अघिल्लो कोपेन, जब जापान बाहिर मार्केट गरिएको थियो, सानो 660cc इन्जिनलाई 1.3l 4-सिलिन्डर इन्जिनमा 87hp को साथ बदलियो, र प्रसारण 5-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स मार्फत थियो। यो धेरै जस्तो लाग्दैन, तर यो एक हल्का प्राणी थियो, लगभग 850kg वजनको, जुन पहिले नै युरोपेली मोडेलमा अनुमति दिइएको छ, क्लासिक 0-100 मा 10 सेकेन्ड भन्दा कम।
नयाँ Daihatsu कोपेनका लागि, थप शक्तिशाली इन्जिन प्राप्त गर्ने सम्भावना कम छ, किनकि Daihatsu ले 2013 को सुरुमा युरोपेली बजार छोडेको छ, त्यसैले यसले जापान बाहिरका केही बजारहरूको लागि अतिरिक्त इन्जिनमा लगानीलाई औचित्य दिन सक्दैन जहाँ कोपेनले गर्न सक्छ। बजारीकरण हो।
क्यानभास हुडहरू? हैन धन्यवाद। कोपेन जस्तै, कोपेन म्यानुअल रूपमा फिर्ता लिन मिल्ने धातुको छतप्रति वफादार रहन्छ।
DX (टोकियो 2011) र DR (इन्डोनेसिया 2012) अवधारणाहरूबाट व्युत्पन्न, नयाँ कोपेनले यसको सम्भावित प्रतिद्वन्द्वी, केई-कार होन्डा S660 अवधारणाको प्रस्तुतीकरणको साथ यसको सुरुवातसँग मेल खान्छ। कोपेन र S660 दुबै उत्पादन कारको धेरै नजिक भएकाले अवधारणाहरू थोरै हुन्छन्। Honda S660 को इन्जिन र कर्षणको स्थान पुष्टि हुन बाँकी छ, तर यदि अफवाहहरू सही छन् भने, यो दशकको सानो Honda Beat जस्तै, केन्द्रीय रियर इन्जिन र रियर व्हील ड्राइभ भएको मिनी स्पोर्ट्स कार हुन सक्छ। पछिल्लो शताब्दी।
एउटै अवधारणामा पुग्ने दुई फरक तरिकाहरू, तर Daihatsu Kopen को मामलामा, थप विचित्र शैलीगत रूपहरू लिएर। Daihatsu ले कोपेनलाई दुई भेरियन्टहरू, RMZ र XMZ मा प्रस्तुत गर्यो, पछिको स्पष्ट रूपमा पहिचान समस्याबाट ग्रस्त थियो। मूल 2011 DX अवधारणाको सकारात्मक स्वागत पछि, र हाम्रो बजारमा धेरै SUV र परिचितहरू जस्तै, यसले अर्को कर्ब सामना गर्न तयार सवारी साधन-योग्य उपकरणको साथ अतिरिक्त प्लास्टिक संस्करण प्रस्तुत गर्दछ। यसले शरीरको कामको पर्याप्त भागलाई कभर गर्दछ, डिजाइनलाई अलिकति बोक्छ, लगभग एक सुरक्षात्मक एक्सोस्केलेटन बनाउँछ। फेसनको लहरमा दिँदै हुनुहुन्छ?
अन्तमा, Honda द्वारा S660 पछि, Daihatsu Kopen ले साना स्पोर्ट्स कारहरूको पुनर्जन्म (वा लगभग?), दक्षतामा रमाइलो घटकमा जोड दिँदै। सायद स्मार्टले रोडस्टरको उत्तराधिकारीमा मौका लिन्छ, क्लच पेडलको साथ विकल्पहरूको अंश बन्न?
