जापानी किन्नरहरूले पेरिसमा आक्रमण गरे - Peugeot 4008

2008 मा, PSA समूह (Peugeot-Citroen) Mitsubishi Motors को अंश प्राप्त गर्ने सम्भावनाको अध्ययन गर्दै थियो, विश्वव्यापी रूपमा अटोमोटिभ उत्पादन बजारमा आफ्नो स्थान विस्तार गर्ने प्रयासमा।

सम्झौता पूरा भएन, तर जापानी विशालसँगको सम्पर्कले साझेदारीको नेतृत्व गर्‍यो जसको परिणामस्वरूप, ओकाजाकी फ्याक्ट्रीमा दुईवटा फ्रान्सेली एसयूभीहरू निर्माणमा: सिट्रोनको लागि सी-क्रसर र प्यूजोका लागि 4007, आनुवंशिक रूपमा जापानी कारहरू, वा यो तिनीहरूको आधार मित्सुबिशी आउटल्याण्डर थिएन।

कम्प्याक्ट SUV युद्धमा Peugeot को प्रवेश अब 4008 सँग हुन्छ , जुन मित्सुबिशी ASX मा आधारित छ। यो अगाडि एक शक्तिशाली शेरको साथ हो (ब्रान्डको नयाँ मोडेलहरूको प्रवृत्ति पछ्याउँदै) कि Peugeot निसान कश्काईको प्रभुत्व भएको क्षेत्रमा प्रवेश गर्छ। यो ब्रान्ड नयाँ फेलाइनले खण्ड भित्र आफैलाई पूर्ण रूपमा नयाँ मोडेलको रूपमा प्रस्तुत गर्दछ।

कम्प्याक्ट र दैनिक जीवनको मागलाई प्रतिक्रिया दिनको आवश्यकतासँग खेलकुदलाई जोड्ने लुकको साथ, 4008 चपल र आँखामा हल्का छ, किनकि मैले हालै एल्गार्वेमा हेर्ने अवसर र विशेषाधिकार पाएको छु। म विशेषाधिकार भन्छु किनभने पोर्तुगाली देशहरूमा यो मोडेल हेर्न सजिलो हुनेछैन , राष्ट्रिय दर्ताको साथ धेरै कम, Peugeot ले यसलाई पोर्चुगलमा बजार नगर्ने निर्णय गर्यो किनभने यो 3008 को धेरै नजिक छ र हाम्रो सानो बजारले यसलाई राम्ररी अवशोषित गर्नेछैन भन्ने विश्वास गर्दछ।

पहिलो प्रभाव सकारात्मक थियो: यस वर्ष मार्चमा जेनेभा मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको मोडेल एक जवान, गतिशील कार हो जुन आक्रामक अगाडिको साथ हो जसले यसको जापानी भाइलाई ब्लश बनाउँछ। यद्यपि, अचम्मको अनुभूति फीका हुन र बहिरो उदासीनतालाई बाटो दिन धेरै सेकेन्ड लाग्दैन। Peugeot 4008 एक आधुनिक र सजिलो उत्पादन हो , एक गरिब ASX बाट उत्पन्न हुन्छ जसको साथ यसले जापानी हृदय साझा गर्दछ र अझ परिष्कृत फ्रान्सेली डिजाइन, क्रोम र कम प्रोफाइल टायरहरूसँग "पेन्ट गरिएको" छ जसले चम्किलो १६ इन्च वा सोभन्दा बढी पाङ्ग्राहरू समायोजन गर्न सक्छ, जुन तपाइँको खरिदकर्ताले चाहानुहुन्छ। थप हास्यास्पद।

भित्र, यसले एशियाली मोडेलमा पहिले नै रहेको कुराको पूरा फाइदा उठायो, र फ्रान्सेली ब्रान्डले ककपिटको वरिपरि शेरहरू फैलाउन र अरू थोरै मात्र सीमित भयो, जस्तै Citröen नयाँ C4 Aircross को लागि, अर्को ASX बाट फ्रान्सेली कभर।

यो सत्य हो कि तिनीहरू साझेदारीको नतिजा हुन्, तर यसले तिनीहरूलाई आलोचनाको विरुद्ध प्रमाण हुनबाट रोक्दैन, विशेष गरी जब हामी ब्रान्डहरूको बारेमा कुरा गर्छौं जसले गुणस्तर र बिक्रीको सन्दर्भमा कोलोसीसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने खण्डहरूमा आफूलाई दाबी गरिरहेका छन्। नयाँ मोडेल बाहिरबाट एउटै कुरा हुन सक्दैन र भित्री रूपमा उस्तै हुन सक्दैन, किनभने उज्यालो प्रतिलिपिहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न नगद ब्यालेन्समा राम्रो लाग्न सक्छ, तर भविष्यमा यसले धेरै खर्च गर्न सक्छ। अर्कोतर्फ, उत्पादन लागतलाई न्यूनतममा घटाउनु पर्ने आवश्यकताको बुझाइ छ, विशेष गरी आजकल, र यो उत्पादनहरूको यो संघको पक्षमा एक मात्र तर्क हुन सक्छ।

राष्ट्रिय बजारको लागि दुईवटा डिजेल इन्जिन मात्रै उपलब्ध हुनेछन् C4 एयरक्रस : PSA समूहको 1.6 HDi ब्लकको 115 hp संस्करण र 1.8 HDi, 150 hp, मित्सुबिशी मूलको, सबै-ह्वील ड्राइभ र €30,800 मा सुरु हुने मूल्यहरु संग पहिलो को लागी। हामीसँग नौ जनाको परीक्षा लिने र फेसन क्षेत्रका नेताहरूसँग यी "नक्कली जुम्ल्याहा भाइहरू" लाई आमनेसामने राख्ने मौका बाँकी छ। मूलतया, दुबै डिजाइनर कोको च्यानलको पोशाक बेच्ने प्रयास हो, जुन भीडमा ध्यान नदिने प्रयास गर्दा यो बाहिर खडा हुन्छ, जापानी सामग्रीले सिलाईएको छ जुन निश्चित रूपमा लामो समयसम्म रहनेछ, तर जसले यसलाई पहिल्यै थाहा पाउँछ: तपाईंले महसुस गर्नुहुनेछ। एक चिडचिडा शिष्टाचार उसको पछाडि खरोंच।

र तपाईलाई थाहा छ, नयाँ Peugeot 4008 को बारेमा आफ्नो राय दिन रोक्नुहोस्।

पाठ: Diogo Teixeira