लुसो-हिस्पानिक परियोजनाको एक प्रकार, यो स्पष्ट रूपमा 24 Horas de TT da Vila de Fronteira को 20 औं वार्षिकोत्सवको यो संस्करणको सबैभन्दा अनौठो र सबैभन्दा असम्भव कार हो।
बडीवर्कको संयोजनको लागि, तर मेकानिकल कम्पोनेन्टको लागि पनि जुन सरल… जटिल छ!
पहिले नै जटिल नाम भएको (वा पूर्ण?!…), Ford Fénix 2M Evo I ले एउटा बडी फिचर गर्दछ जसको अगाडिको भाग फोर्ड प्रोबको, फोर्ड एस्कर्टको केबिन, र लेखकत्वको पछाडि — त्यो, हो — को। परियोजनाका दुई सल्लाहकारहरू, पोर्चुगिज म्यानुअल ब्रोटास र स्पेनिस एन्टोनियो मार्टिनेज।
र यदि बाहिरी रूप कम्तिमा जिज्ञासु छ भने, अनौठो भन्नु पर्दैन, आवरण मुनि, त्यहाँ अझ प्रभावशाली मेकानिक्स छ। पहिलो, दुई 2.5-लिटर Ford V6 इन्जिनहरू 197 hp, एउटा अगाडिको बोनट मुनि, अर्को पछाडिको एक्सलमा। दुबै एउटै ट्रान्सभर्स पोजिसनमा व्यवस्थित भएकाले, प्रत्येकको आफ्नै म्यानुअल गियरबक्स र ECU पनि छ। कारलाई या त अगाडि, पछाडि वा सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ काम गर्न अनुमति दिँदै, बोल्टहरूको जटिल प्रणाली मार्फत बाटो बनाइन्छ।
निर्माणको छ वर्ष, 8,100 घण्टा भन्दा बढी काम
"हामी एउटा परियोजनाको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन निर्माणको छ वर्ष लाग्न थालेको छ," उनले बयानमा सम्झाउँछन् कार लेजर , म्यानुअल ब्रोटा, 64 वर्ष, र जो एक पाइलट पनि हुन्। "त्यहाँ कारमा 8,100 घण्टा भन्दा बढी काम छ जसले बाजा डे पोर्टालेग्रेको प्रस्तावना पूरा गरिसकेको छ र फ्रन्टेरामा पहिलो पटक भाग लिइरहेको छ। तर यो अन्त्यमा पुग्नको लागि हो! ”, उनी थप्छन्।
अझै पनि Fronteira मा नम्बर #27 भएको कारमा, स्पेनी साझेदार, एन्टोनियो मार्टिनेज, प्रोटोटाइप "वातानुकूलित पनि छ" भनेर सम्झना गर्दछ, एक काल्पनिक "डबल ब्रेक डिस्क कूलिंग प्रणाली" लाई उल्लेख नगर्न। यस अवस्थामा, पाङ्ग्राहरूमा हावालाई मार्गदर्शन गर्न प्रणालीबाट, प्रवेशद्वारहरूबाट, या त अगाडि बम्परमा वा छेउमा, उठेको स्थितिमा।
फोर्ड फेनिक्स अझै पनि एक विकसित परियोजना हो
जे होस्, यसमा पहिले नै धेरै नवीन समाधानहरू छन्, बावजुद, यो एक कार हो जसले म्यानुअल ब्रोटासको रक्षा गर्दछ, अझै सुधार गर्न बाँकी छ। "सुरुबाट, कारबाट तौल हटाउनुहोस्, दुई क्रमिक गियरबक्सहरू स्थापना गर्नुहोस् र क्लचको साथ प्राविधिक समस्या समाधान गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई एकैसाथ काम गर्नको लागि। एक समस्या, तथापि, केवल रिभर्स गियर र चालबाजी परिस्थितिहरूमा उत्पन्न हुन्छ, किनकि, एक पटक कार गतिमा छ, सबै समस्या बिना काम गर्दछ।"
यस्तो क्रान्तिकारी रेसिंग कारको उत्पादनमा सम्भावित संक्रमणको लागि, दुवै सल्लाहकारहरूले यस्तो परिकल्पनालाई खारेज गर्छन्, यो केवल एक व्यक्तिगत परियोजना हो भनेर सुनिश्चित गर्दै। वास्तवमा, "हामीले यहाँ कति लगानी गरिसकेका छौं वा यो कारको मूल्य कति छ भनेर सोध्नु भनेको हामीलाई थाहा नभएको कुरा हो"। "वैसे, यदि हामीले गणित गर्न थालेका थियौं भने, हामी यी सबैसँग कहिल्यै अगाडि बढ्न सक्ने थिएनौं", स्पेनियार्ड भेन्ट्स।
फोर्ड फेनिक्स २एम इभो I साँच्चै सही मार्गमा छ कि छैन भनेर पुष्टि गर्न अब २४ घण्टाको टीटी भिला डे फ्रन्टेराको अन्त्यसम्म पर्खन बाँकी छ...
नोट - जिज्ञासाको कारण, यो ध्यान दिनु पर्छ कि फोर्ड फेनिक्स 2M इभो I ले सम्पूर्ण 24 घण्टा TT Vila de Fronteira पूरा गर्यो, यद्यपि यो वर्गीकृतहरू बीचमा समाप्त हुन सकेन। किनभने यसले विजेताले प्रदर्शन गरेको ल्यापको 40% भन्दा कम बनायो।
