यस वर्ष विश्व र्याली च्याम्पियनसिपले WRC श्रेणीका मेसिनहरूका बारेमा धेरै नयाँ सुविधाहरू ल्यायो।
गत वर्षका कारहरूको तुलनामा प्रदर्शन मात्र नभई चश्मा पनि बढाउने लक्ष्य राख्दै, नयाँ WRC मेसिनहरूले विलुप्त समूह B लाई सम्झाउँदै गहिरो परिवर्तनहरू गरे। निस्सन्देह, नयाँ WRC हरू यी भन्दा असीमित रूपमा छिटो र अधिक प्रभावकारी छन्।
प्रदर्शन बढाउनको लागि, शक्ति बढ्यो। मेकानिकल सर्तहरूमा, धेरै परिवर्तनहरू मध्ये, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मध्ये एक टर्बो प्रतिबन्धकको व्यासमा परिवर्तन थियो, जुन 33 देखि 36 मिमी सम्म पुग्यो। यसरी, WRC को 1.6 टर्बो इन्जिनको पावर 380 अश्वशक्तिमा पुग्यो, जुन गत वर्षको मोडेलहरू भन्दा 60 अश्वशक्ति बढी हो।
शक्तिमा भएको यो बृद्धिले अनुमति दिइएको नियामक तौलमा पनि अलिकति कमी देखियो र सक्रिय केन्द्रीय भिन्नता थपियो। तसर्थ, नयाँ WRC हरू बढी हिँड्छन्, कम तौल हुन्छन् र धेरै कर्षण हुन्छन्। राम्रो सुनिन्छ, हैन?
बाहिरी रूपमा, भिन्नताहरू स्पष्ट छन्। नयाँ WRC हरू धेरै फराकिलो छन् र वायुगतिकीय उपकरणहरूसँग आउँछन् जुन हामीले WEC च्याम्पियनशिप मेसिनहरूमा देखेको कुरासँग टकराव गर्दैन। दृश्यात्मक रूपमा तिनीहरू धेरै अधिक शानदार छन्। अन्तिम नतिजा मेशिनहरू हुन् जुन गत वर्षको तुलनामा अधिक कुशल र पर्याप्त रूपमा छिटो छन्।
2017 मा शीर्षकको लागि चार आवेदकहरू छन्: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC र Toyota Yaris WRC । ती सबैले यस वर्षको विश्वकपमा जितको ग्यारेन्टी गरिसकेका छन्, जसले कार र WRC को प्रतिस्पर्धात्मकतालाई प्रमाणित गर्दछ।
र्याली डी पोर्चुगल कसले जित्ला ? प्रत्येकको प्राविधिक फाइल जानौं।
हुन्डाई i20 कूप WRC
| मोटर | इन-लाइन ४ सिलिन्डर, १.६ लिटर, डाइरेक्ट इन्जेक्शन, टर्बो |
|---|---|
| व्यास / पाठ्यक्रम | ८३.० मिमी / ७३.९ मिमी |
| शक्ति (अधिकतम) | 6500 rpm मा 380 hp (280 kW) |
| बाइनरी (अधिकतम) | 5500 rpm मा 450 Nm |
| स्ट्रिमिङ | चार पाङ्ग्रा |
| स्पीड बक्स | क्रमिक | छ गति | ट्याब सक्रिय भयो |
| भिन्नता | हाइड्रोलिक पावर स्टेशन | अगाडि र पछाडि - मेकानिक |
| क्लच | डबल सिरेमिक-मेटल डिस्क |
| निलम्बन | म्याकफर्सन |
| दिशा | हाइड्रोलिक रूपमा सहायता गरिएको र्याक र पिनियन |
| ब्रेकहरू | Brembo भेन्टिलेट डिस्क | अगाडि र पछाडि - 370 मिमी डामर, 300 मिमी अर्थ - एयर-कूल्ड चार-पिस्टन क्यालिपरहरू |
| पाङ्ग्राहरू | डामर: 8 x 18 इन्च | पृथ्वी: 7 x 15 इन्च | मिशेलिन टायर |
| लम्बाइ | ४.१० मि |
| चौडाइ | १,८७५ मि |
| अक्षहरू बीच | २.५७ मि |
| वजन | 1190 kg न्यूनतम / 1350 kg पाइलट र को-पाइलट संग |
Citroën C3 WRC
| मोटर | इन-लाइन ४ सिलिन्डर, १.६ लिटर, डाइरेक्ट इन्जेक्शन, टर्बो |
|---|---|
| व्यास / पाठ्यक्रम | 84.0 मिमी / 72 मिमी |
| शक्ति (अधिकतम) | 6000 rpm मा 380 hp (280 kW) |
| बाइनरी (अधिकतम) | ४५०० आरपीएममा ४०० एनएम |
| स्ट्रिमिङ | चार पाङ्ग्रा |
| स्पीड बक्स | क्रमिक | छ गति |
| भिन्नता | हाइड्रोलिक पावर स्टेशन | अगाडि र पछाडि - सेल्फ-ब्लकिङ मेकानिक |
| क्लच | डबल सिरेमिक-मेटल डिस्क |
| निलम्बन | म्याकफर्सन |
| दिशा | र्याक र पिनियन सहायता संग |
| ब्रेकहरू | भेन्टिलेटेड डिस्क | अगाडि - 370 मिमी डामर, 300 मिमी पृथ्वी - पानी-चिसो चार-पिस्टन क्यालिपरहरू | पछाडि - 330 मिमी डामर, 300 मिमी पृथ्वी - चार-पिस्टन क्यालिपर |
| पाङ्ग्राहरू | डामर: 8 x 18 इन्च | पृथ्वी र हिउँ: 7 x 15 इन्च | मिशेलिन टायर |
| लम्बाइ | ४,१२८ मि |
| चौडाइ | १,८७५ मि |
| अक्षहरू बीच | २.५४ मि |
| वजन | 1190 kg न्यूनतम / 1350 kg पाइलट र को-पाइलट संग |
फोर्ड फिएस्टा WRC
| मोटर | इन-लाइन ४ सिलिन्डर, १.६ लिटर, डाइरेक्ट इन्जेक्शन, टर्बो |
|---|---|
| व्यास / पाठ्यक्रम | ८३.० मिमी / ७३.९ मिमी |
| शक्ति (अधिकतम) | 6500 rpm मा 380 hp (280 kW) |
| बाइनरी (अधिकतम) | 5500 rpm मा 450 Nm |
| स्ट्रिमिङ | चार पाङ्ग्रा |
| स्पीड बक्स | क्रमिक | छ गति | हाइड्रोलिक ड्राइभको लागि एम-स्पोर्ट र रिकार्डो द्वारा विकसित |
| भिन्नता | सक्रिय केन्द्र | अगाडि र पछाडि - मेकानिक |
| क्लच | M-Sport र AP Racing द्वारा विकसित मल्टीडिस्क |
| निलम्बन | Reiger समायोज्य शक अवशोषक संग MacPherson |
| दिशा | हाइड्रोलिक रूपमा सहायता गरिएको र्याक र पिनियन |
| ब्रेकहरू | Brembo भेन्टिलेट डिस्क | अगाडि - 370 मिमी डामर, 300 मिमी पृथ्वी - चार-पिस्टन क्यालिपर Brembo | पछाडि - 355 मिमी डामर, 300 मिमी पृथ्वी - चार पिस्टन ब्रेम्बो क्यालिपर |
| पाङ्ग्राहरू | डामर: 8 x 18 इन्च | पृथ्वी: 7 x 15 इन्च | मिशेलिन टायर |
| लम्बाइ | ४.१३ मि |
| चौडाइ | १,८७५ मि |
| अक्षहरू बीच | २,४९३ मि |
| वजन | 1190 kg न्यूनतम / 1350 kg पाइलट र को-पाइलट संग |
टोयोटा यारिस WRC
| मोटर | इन-लाइन ४ सिलिन्डर, १.६ लिटर, डाइरेक्ट इन्जेक्शन, टर्बो |
|---|---|
| व्यास / पाठ्यक्रम | 83.8 मिमी / 72.5 मिमी |
| शक्ति (अधिकतम) | 380 hp (280 kW) |
| बाइनरी (अधिकतम) | ४२५ एनएम |
| स्ट्रिमिङ | चार पाङ्ग्रा |
| स्पीड बक्स | छ गति | हाइड्रोलिक क्रिया |
| भिन्नता | सक्रिय केन्द्र | अगाडि र पछाडि - मेकानिक |
| क्लच | एम-स्पोर्ट र एपी रेसिङ द्वारा विकसित डबल डिस्क |
| निलम्बन | Reiger समायोज्य शक अवशोषक संग MacPherson |
| दिशा | हाइड्रोलिक रूपमा सहायता गरिएको र्याक र पिनियन |
| ब्रेकहरू | Brembo भेन्टिलेट डिस्क | अगाडि र पछाडि - 370 मिमी डामर, 300 मिमी पृथ्वी |
| पाङ्ग्राहरू | डामर: 8 x 18 इन्च | पृथ्वी: 7 x 15 इन्च | मिशेलिन टायर |
| लम्बाइ | ४,०८५ मि |
| चौडाइ | १,८७५ मि |
| अक्षहरू बीच | 2,511 मि |
| वजन | 1190 kg न्यूनतम / 1350 kg पाइलट र को-पाइलट संग |