टोयोटा हाइब्रिड र विद्युतीय सवारी साधनको विकासमा अर्को पाइला अघि बढाउन प्रतिबद्ध छ । पावर कन्ट्रोलर मोड्युलहरूको निर्माणमा सिलिकन कार्बाइड प्रयोग गर्ने नयाँ प्रणाली पत्ता लगाउनुहोस्, अझ बढी दक्षताको प्रतिज्ञाको साथ।
टोयोटा एक ब्रान्ड हो जसले हाइब्रिड सवारी साधनका लागि वैकल्पिक प्रविधिको विकासमा डेन्सोसँग मिलेर सम्मानजनक ३४ वर्षदेखि चलेको साझेदारीमा सबैभन्दा धेरै लगानी गरेको छ।
यस अनुसन्धानको नतिजाको रूपमा, टोयोटाले अब पावर कन्ट्रोलर मोड्युल (PCU) को नयाँ पुस्ता प्रस्तुत गर्दछ - जुन यी सवारी साधनहरूमा सञ्चालन केन्द्र हो - पृथ्वीको अनुहारमा सबैभन्दा कठिन सामग्रीहरू मध्ये एक प्रयोग गरी: सिलिकन कार्बाइड (SiC)।
PCU को निर्माणमा सिलिकन कार्बाइड (SiC) सेमीकन्डक्टरहरूको प्रयोग गरेर - परम्परागत सिलिकन अर्धचालकहरूलाई हानि पुर्याउँदै - टोयोटाले हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारीहरूको स्वायत्ततामा करिब १०% सुधार गर्न सम्भव भएको दाबी गरेको छ।
यो एक सीमान्त फाइदा हुन सक्छ, तर यो ध्यान दिनु पर्छ कि SiC कन्डक्टरहरू वर्तमान प्रवाहको समयमा मात्र 1/10 को पावर हानिको लागि जिम्मेवार छन्, जसले कोइल र क्यापेसिटरहरू जस्ता कम्पोनेन्टहरूको आकार लगभग 40% घटाउन अनुमति दिन्छ। PCU आकारमा समग्र 80% कमी।
टोयोटाका लागि, यो विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ किनभने PCU एक्लै हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूमा 25% ऊर्जा हानिको लागि जिम्मेवार छ, PCU अर्धचालकहरूले कुल घाटाको 20% का लागि जिम्मेवार छन्।
PCU हाइब्रिड र विद्युतीय सवारी साधनहरूमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक हो, किनभने यो PCU हो जसले ब्याट्रीहरूबाट विद्युतीय मोटरमा विद्युतीय प्रवाह आपूर्ति गर्न, विद्युतीय मोटरको रोटेशन नियन्त्रण गर्न, पुनर्जन्म व्यवस्थापन गर्न र व्यवस्थापन गर्न जिम्मेवार हुन्छ। रिकभरी प्रणाली ऊर्जा, र अन्तमा, प्रोपल्सन एकाइ र उत्पादन एकाइ बीच विद्युतीय मोटर को सञ्चालन स्विच गरेर।
हाल, PCU धेरै इलेक्ट्रोनिक तत्वहरू मिलेर बनेको छ, जसमध्ये सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विभिन्न विद्युतीय शक्ति र प्रतिरोधका साथ विभिन्न सिलिकन अर्धचालकहरू हुन जान्छ। यो PCU मा लागू गरिएको सेमीकन्डक्टर टेक्नोलोजीमा ठ्याक्कै छ कि यो नयाँ टोयोटा टेक्नोलोजी खेलमा आउँछ, जुन तीन निर्णायक क्षेत्रहरूमा अधिक कुशल छन्: ऊर्जा खपत, आकार र थर्मल गुणहरू।
टोयोटालाई थाहा छ कि उच्च ऊर्जा घनत्वको साथ अझ उन्नत टेक्नोलोजी भएको ब्याट्रीहरू देखा पर्दैन, जसले (Ah र V) को उल्लेखनीय मानहरू पूर्ण रूपमा संयोजन गर्न सक्छ, एक मात्र स्रोत जसबाट यसले ऊर्जा दक्षता बढाउन सक्षम हुनेछ। विद्युतीय कम्पोनेन्टहरू जुन इलेक्ट्रोनिक व्यवस्थापनको अंश हो अधिक कुशल र प्रतिरोधी।
यी नयाँ चालकहरूसँग टोयोटाको भविष्य आशाजनक छ - उत्पादन लागत अझै पनि परम्परागत भन्दा 10 देखि 15 गुणा बढी छ - यी कम्पोनेन्टहरूको मासिफिकेशनमा पहिले नै पुगेको साझेदारी र सडकमा 5% को लाभको साथ परीक्षणहरू गरिसकेका कारण। न्यूनतम ग्यारेन्टी। भिडियो मार्फत हेर्नुहोस्, सिलिकन कार्बाइड अर्धचालकहरूले गर्ने क्रान्ति: