के एक डिजेल मांसपेशी कार सम्भव छ? स्पष्ट रूपमा, र उहाँ डिजेल विरोधी क्षेत्रमा जन्म भएको थियो: संयुक्त राज्य अमेरिका।
टर्चहरू प्रज्वलन गर्नु अघि र सामाजिक सञ्जालहरूमा डिजिटल फोर्कहरू उठाउनु अघि, थाहा पाउनुहोस् कि त्यहाँ एक व्यावहारिक कारण छ कि यस परियोजनाका लागि जिम्मेवार व्यक्ति नाथन मुलरले ट्रकबाट डिजेल इन्जिनको साथ शेभ्रोलेट क्यामारो एसएस लैजाने साहस गरे। त्यो सही हो, ट्रकबाट।नछुटाउन: पर्फोरेटेड, ग्रूभ वा चिकनी डिस्क। सबै भन्दा राम्रो विकल्प के हो?
तपाईंले छविहरूमा देख्नुभएको शेभ्रोलेट क्यामारो SS सार्वजनिक लिलामीमा प्रतीकात्मक मूल्यमा अधिग्रहण गरिएको थियो। कारण? 'अन्यका साथीहरू' लीगले इन्जिन (४३२ hp भएको V8 6.3 LS3) र गियरबक्सलाई घटाउँछ, अन्य कम्पोनेन्टहरू छोड्न छोड्छ। यस सम्झौताको सामना गर्दै, नाथनले असम्भव गर्ने निर्णय गरे: डिजेल मांसपेशी-कार सिर्जना गर्नुहोस्। म ठीक छैन, म? तर नतिजा पनि रोचक छ।
मेकानिकल अंग दाता अरू कोही थिएन तर शेभरोलेट कोडियाक (ट्रक संस्करण), जसले वर्षौंसम्म एयरपोर्टमा बसको रूपमा सेवा गर्यो। समस्या यो थियो कि Duramax ब्लक - एक आठ सिलिन्डर 6600cc टर्बोडिजल - Camaro को मूल इन्जिन भन्दा धेरै ठूलो थियो। यी असंगतताहरूको कारण, नाथन मुलरले यो बीचको सम्भावित विवाहलाई पूरा गर्न हस्तशिल्प टुक्राहरूको निर्माणमा आफूलाई समर्पित गर्नुपर्यो। इन्जिन जुन ट्रकमा काम गर्न जन्मिएको थियो र स्पोर्ट्स कारको चेसिसमा समाप्त भयो।
समाचार: 2017 कार अफ द इयर अवार्ड उम्मेद्वारहरूलाई भेट्नुहोस्
रिप्रोग्राम गरिएको ECU र ठुलो टर्बोको कारणले गर्दा 516 hp र 1,416 Nm अधिकतम टर्क भएको क्यामारो डिजेलको परिणाम थियो। यी सबै परिमार्जनहरू पछि, सेटको कुल वजन 2,100 किलोग्राम पुग्यो। यो स्पोर्ट्स कारको लागि धेरै हो, यो सत्य हो - नयाँ पुस्ताको Audi Q7 को तौल कम छ - तर पनि, नाथन मुलरले व्यवहार कठोर र रमाइलो भएको बताउँछन्।
