2017 मा सुरु भयो, को सातौं पुस्ता फोर्ड पर्व यो पुरानो हुन टाढा छ। अझै, बी खण्डमा गत डेढ वर्षमा आएको नयाँ मोडेलहरूको प्रामाणिक "बाढी" ले बार बढाएको छ।
के फिएस्टामा अझै पनि निरन्तर उथलपुथल भएको खण्डमा तर्कहरू छन् र जहाँ यसका मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरू - रेनो क्लियो, प्युजोट 208 र ओपेल कोर्सा - भर्खरै नवीकरण गरिएको थियो?
पत्ता लगाउनको लागि, हामीले फोर्ड फिएस्टा एसटी-लाइनलाई बहु-अवार्ड विजेता 1.0 इकोबुस्टसँग सुसज्जित परीक्षण गर्यौं, यहाँ यसको 95 hp संस्करणमा। के अझै पार्टीको कारण छ? अर्को केही लाइनहरूमा पत्ता लगाउनुहोस्।
रसदार बाहिरी रूप
सौन्दर्यको रूपमा, ST-लाइन संस्करणले कट्टरपन्थी (र खेलकुद) ST संस्करणबाट यसको प्रेरणा लुकाउँदैन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
विशिष्ट बम्पर र ग्रिलदेखि स्पोइलरसम्म, ओपेल कोर्सा जीएस लाइन, प्युजो २०८ जीटी लाइन वा रेनो क्लियो आरएस लाइन जस्ता केही प्रतिस्पर्धीहरूका मसलादार भेरियन्टहरूले प्रस्तुत गरेको भन्दा स्पोर्टी लुकमा सबै कुराले कम चनाखो देखाउँछ।
व्यक्तिगत रूपमा, मलाई लाग्छ कि यो लुक फिएस्टा "पन्जा होइन" मा फिट हुन्छ, यसले हामीलाई ड्राइभ गर्दा हामीलाई दिने अनुभूतिहरूको लागि उत्तम पुलको रूपमा सेवा गर्दछ।
पहिले नै प्रतिस्पर्धाको तुलनामा, फोर्ड युटिलिटी गाडीको लुक तीन वर्ष अघिको जस्तै हालको छ, यो यस क्षेत्रमा लगभग रातारात "भेटेरन" भएको तथ्यलाई राम्रोसँग लुकाउँदै छ।
र भित्री पनि
Fiesta ST-Line को ड्यासबोर्ड स्टाइल र अन्य धेरै फोर्डहरूको बीचमा स्पष्ट समानता बिर्सेर, सबैभन्दा बाहिर खडा रहेको खेलकुद विवरणहरू हुन्।
स्टीयरिङ ह्वील (राम्रो ग्रिपको साथ) छालाको लाइनमा राखिएको छ र मेटालिक गियरबक्स ग्रिपले खेलकुदको वातावरण मात्र बनाउँदैन — जसलाई खेलकुदका सिटहरूले पनि मद्दत गर्छ — तर पहिलो प्यूमा (कुपे) मा प्रयोग गरिएको समाधानलाई दिमागमा ल्याउँछ।
जसरी मैले तपाईलाई टेस्टमा भनेको थिएँ सक्रिय संस्करण , एसेम्बली बलियो छ र सामग्रीहरू, यद्यपि प्रायः कडा (जस्तै तपाईंले उपयोगितामा अपेक्षा गर्नुहुन्छ), राम्रो गुणस्तर प्रकट गर्दछ, जसले Fiesta लाई प्रतिस्पर्धासँग समान खेल खेल्न अनुमति दिन्छ।
एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा, रूढिवादी शैलीले टोन सेट गर्दछ र फिएस्टालाई नयाँ 208 जस्ता मोडेलहरूमा आफूलाई लागू गर्न अनुमति दिन्छ, जसको प्रयोगलाई बढी बानी चाहिन्छ।
अन्तमा, जब अन्तरिक्षको कुरा आउँछ, दुई जना यात्रुहरू पछाडिको सिटमा आरामसँग यात्रा गर्छन्, रेनो क्लियो वा प्युजो 208 जस्ता फिएस्टा मिल्दो मोडेलहरू।
३११ लिटर भएको लगेज कम्पार्टमेन्ट रेनो क्लियो (३९१ लिटर), हुन्डाई आई२० (३५१ लिटर) वा SEAT इबिजा (३५५ लिटर) ले प्रस्तुत गरेको मानभन्दा कम हुन्छ, जुन PSA बाट प्रस्तावित जोडीसँग मिल्दोजुल्दो छ। , Opel Corsa र Peugeot 208, 309 लिटर क्षमताको साथ।
पछाडिको सिटमा दुई जना आराममा यात्रा गर्छन्, तीन पनि सम्भव छ, तर यो त्यति सहज हुने छैन।
व्यावहारिक र रमाइलो
यदि फोर्ड फिएस्टा भित्र आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग समान स्तरमा लड्न सक्षम हुन जारी छ भने, जहाँ फोर्ड मोडेल सबैभन्दा ठूलो संख्याको तुलनामा यो गतिशील अध्यायमा छ।
आज, जसरी यो सुरु भएको थियो, फिएस्टाले गतिशील व्यवहारको सन्दर्भमा खण्डको सन्दर्भहरू मध्ये एकको रूपमा आफूलाई दाबी गर्न जारी राखेको छ।
शान्त रूपमा चलाउँदा सुरक्षित र स्थिर, हामीले यसको "ST रिब" अन्वेषण गर्ने निर्णय गर्दा यो अन्तरक्रियात्मक र रमाइलो साबित हुन्छ।
हामीसँग तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू छन् र सत्य यो हो कि तिनीहरू बीचको भिन्नता महसुस गरिएको छ।
स्टीयरिङको तौल राम्रो छ, सटीक र प्रत्यक्ष भएकोले, सस्पेन्सनले शरीरको चाललाई राम्रोसँग राख्छ (अत्यधिक दृढ नभई) र ग्रिप स्तरहरू ईर्ष्यायोग्य छन्।
यदि यी सबैमा हामीले कर्भहरू घुसाउँदा अगाडिको भागलाई समर्थन गर्ने र एक्सेलेरेशन अन्तर्गत कर्भहरू बाहिर निस्कने राम्रो क्षमता थप्ने रियर एक्सेल थप्छौं भने, हामी एउटा मोडेलको साथ अन्त्य गर्छौं जसमा सबै कुराले हामीलाई यसको अन्वेषण गर्न पहाडी सडक खोज्न प्रोत्साहित गर्छ जस्तो देखिन्छ। चेसिसको सम्भाव्यता।
सबै भन्दा राम्रो, कागजमा केहि हदसम्म मामूली देखिने बावजुद, 95 hp जसमा 1.0 Ecoboost ले आफैंलाई राम्रोसँग प्रस्तुत गर्दछ, इन्जिनले खुसीसाथ गति दिन्छ र यसलाई उच्च गतिमा प्रिन्ट गर्न अनुमति दिन्छ।
यस डायनामिक ककटेलको अतिरिक्त, हामीसँग सन्दर्भ टचको साथ छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स छ र एक स्टेपिङले अर्कोको हानिलाई त्याग नगरी खपत र कार्यसम्पादनलाई संयोजन गर्न सक्षम छ।
इन्धन खपतको कुरा गर्दा, शान्त रूपमा ड्राइभ गर्दा लगभग 5 l/100 किलोमिटरमा ड्राइभ गर्न सम्भव छ। जब तपाइँ फिएस्टाको गतिशील सीपहरूबाट टाढा जानुहुन्छ, तिनीहरू 6 र 6.5 l/100 किमी बीचमा निश्चित हुन्छन्, जब तपाइँ समीकरणमा शहरी ट्राफिक थप्नुहुन्छ भने मात्र 7 l/100 किमी पुग्छ।
के मेरो लागि कार सही छ?
यो सबैभन्दा किफायती नहुन सक्छ (त्यसैले त्यहाँ Dacia Sandero छ), सबैभन्दा avant-garde (Peugeot 208), प्रशस्त (Renault Clio) वा सोबर (Opel Corsa वा Volkswagen Polo) तर एउटा कुरा निश्चित छ, Ford Feesta बाँकी छ। खण्ड B मा ध्यानमा राख्ने प्रस्ताव।
उपकरणको राम्रो स्तर र यसले प्रदान गर्ने सबै कुराको तुलनामा उचित मूल्यको साथ (प्रिमियम सेक्युरिटी प्याक जस्ता "अनिवार्य" विकल्पहरू भए पनि, यस इकाईको मूल्य २२ 811 यूरो भन्दा बढी थिएन), फोर्ड फिएस्टा थप रूपमा सामेल हुन्छ। कारक: यो ड्राइभ गर्न रमाइलो छ।
Ford SUV को ह्वीलमा, फेसिङ कर्भहरू समावेश गर्ने सबै यात्राहरू रोचक बन्छन् र हामीले यो पक्षलाई अलि बढी अन्वेषण गर्नको लागि घर जाने सबैभन्दा घुमाउरो बाटो पनि खोज्यौं।
जब हामीले गति सुस्त गर्छौं, Fiesta ST-Line सँग राम्रो SUV को सबै गुणहरू हुन्छन्, जसले आफैलाई व्यावहारिक, सुरक्षित र ड्राइभ गर्न सजिलो भएको देखाउँछ, जसले फोर्डलाई हालैका प्रतिद्वन्द्वीहरू विरुद्ध "उत्सव" मनाउने पर्याप्त कारणहरू दिन्छ।
यसले भन्यो, किफायती र राम्रोसँग सुसज्जित उपयोगिता सवारी चाहने तर ड्राइभिङको आनन्द त्याग्न नचाहनेहरूका लागि फोर्ड फिएस्टा एसटी-लाइन यस क्षेत्रको उत्कृष्ट विकल्पहरू मध्ये एक हो।