Citroen C4 क्याक्टस रचनात्मकता र मौलिकताका मूल्यहरू बीचको ऐतिहासिक बैठकमा सबैभन्दा उदाहरणीय कदम हो जसले ब्रान्डलाई सधैं निर्देशित गरेको छ। यसलाई जेनेभा शोमा जनतालाई जानकारी गराइनेछ।
सिट्रोनले दुई विरोधी मार्गहरू पछ्याउँदै आफूलाई पुन: आविष्कार गर्छ - परम्परागतको लामो समयसम्म अँगालो पछि। फ्रान्सेली ब्रान्डले अब ऐतिहासिक 2CV को अस्पष्ट minimalism बीच पुल निर्माण गर्न चाहन्छ, पहिलो DS को असमान र परिष्कृत avant-garde संग। सबै यो Citroen C4 क्याक्टस मा केन्द्रित छ, यो देखिने भन्दा धेरै "बबल बाहिर" मोडेल।
एकातिर, पहिले नै मानिएको उप-ब्रान्ड DS, बजारको प्रिमियम पक्ष तिर बढ्छ। अर्कोतर्फ, र DS मोडेलहरूको बढ्दो र परिष्कृत जटिलताको विपरीत, Citroen C दायराले 4 आवश्यक स्तम्भहरूमा आधारित कारलाई सरल बनाउन खोज्दै, उल्टो दिशामा आफैलाई पुन: आविष्कार गर्दैछ: थप डिजाइन, राम्रो आराम, उपयोगी प्रविधि र। कम उपयोग लागत। र यो नयाँ दर्शनको पहिलो "छोरा" तस्बिरहरूमा छ।
यो सबै 2007 मा सुरु भयो, C-क्याक्टस अवधारणाको साथ, यो नयाँ मार्गको पहिलो चरण र जसले प्रश्नहरूको जवाफ खोजेको थियो: आजकल आफ्ना कारहरूको सम्बन्धमा चालकहरूको अपेक्षा के हो; र कुन सुविधाहरू र उपकरणहरू वास्तवमा उपभोक्ताहरूलाई चासो दिन्छन्?
नतिजा सरलीकरण र आवश्यक वस्तुहरूमा कमी गर्ने अभ्यास थियो। उत्तम दृष्टान्त भनेको भित्री भाग हो, पारंपरिक कारको तुलनामा आवश्यक भागहरू आधा राख्ने, बस्नेहरूको आराम, कल्याण वा सुरक्षाको लागि आवश्यक नभएका सबै कुराहरू बाहेक। त्यस समयमा, अवधारणात्मक छलांग बजारको लागि धेरै ठूलो, धेरै कट्टरपन्थी साबित भयो, तर नयाँ पेश गरिएको C4 क्याक्टस के हुनेछ भनेर अनुमतिहरू त्यहाँ थिए। अहिले पुष्टि गर्दै।
छ वर्ष पछि (आर्थिक संकटको परिणाम स्वरूप), C4 क्याक्टस शो-कारको रूपमा देखा पर्यो, जसले अवधारणात्मक स्तरमा धेरै परिपक्व साबित भयो, अपेक्षाहरू र बजार स्वीकृति क्षमता बीचको सन्तुलन हासिल गर्दै, bling - बाहेक। सैलुन को विशिष्ट bling, सही उत्पादन C4 क्याक्टस भविष्यवाणी गरेको छ कि हामी अब खुलासा गर्दैछौं।
Citroen C4 क्याक्टसले आफूलाई कम्प्याक्ट ह्याचब्याक (दुई भोल्युम र पाँच ढोका) को रूपमा प्रस्तुत गर्दछ, खण्ड B र खण्ड C बीचको आधा बाटोमा आयामहरू छन्। यो 4.16 मिटर लामो, 1.73 मिटर चौडाइ र क्रसओभर ब्रह्माण्ड / SUV को बावजुद, मात्र 1.48 छ। मिटर अग्लो। Citroen C4 भन्दा सानो, तर व्हीलबेसमा बराबर छ, अर्थात् 2.6 मिटर।
यसको नाममा C4 पनि हुन सक्छ, तर यसले PF1 प्लेटफर्म प्रयोग गर्दछ, जुन Peugeot 208 र 2008 लाई सेवा दिन्छ। र किन? उत्पादन लागत घटाउनको लागि - C4 क्याक्टस पछाडि आवश्यक अनुमतिहरू मध्ये एक - र एकै समयमा इन्धन खपत घटाउनुहोस्। र, बोक्नको लागि कम तौलको साथ, तर्कले यसलाई सार्नको लागि कम ऊर्जा चाहिन्छ भनेर बताउँछ। C4 क्याक्टसमा, तौल घटाउने एक आकर्षक व्यायाम हो, किनभने यसमा समावेश गरिएका निर्णयहरू छन्। उदाहरणका लागि, सरलीकरणको प्रक्रियामा, PF1 प्लेटफर्मलाई 190 किमी/घन्टा भन्दा माथिको गतिलाई ह्यान्डल नगर्न अनुकूलित गरिएको थियो।
यसको धेरै नतिजाहरू थिए, जस्तै इन्जिनको छनोट, जहाँ सबैभन्दा शक्तिशालीसँग मात्र 110 hp छ र अधिक शक्तिशाली केहि पनि अपेक्षित छैन। जस्तै, ठूला पाङ्ग्राहरू, प्रबलित ब्रेकिङ र निलम्बन प्रणालीहरू, थप घोडाहरूसँग व्यवहार गर्न यसको विकासमा अन्य पक्षहरू बीचमा विचार नगरी, यी प्रणालीहरूलाई पुन: आकार दिन सकिन्छ, परिणामस्वरूप महत्त्वपूर्ण वजन घटाउन सकिन्छ।
सामान्यतया, अधिक शक्तिशाली संस्करणहरू एकीकृत गर्न, धेरैजसो कारहरू ठूला आकारका कम्पोनेन्टहरूसँग आउँछन्, पहुँच संस्करणहरूमा पनि, यो मोडेलमा नहुने कुरा। तपाईंलाई लागत घटाउन र एउटै कम्पोनेन्टको भेरियन्टहरू उत्पादन गर्ने आवश्यकतालाई कम गर्न अनुमति दिँदै। जस्तै, उच्च प्रयासहरूको लागि तयार रहँदा, तिनीहरू पनि भारी हुन्छन्।
नतिजा? पहुँच संस्करणले 965 kg मात्र चार्ज गर्दछ, Citroen C4 1.4 भन्दा 210 kg कम, वा समान आयामहरूको "भाइ" Peugeot 2008 को पहुँच संस्करण भन्दा 170 kg कम। उच्च-शक्तिको स्टीलहरू र केही एल्युमिनियम समर्थनहरू मिलेर बनेको, PF1 मा गरिएको काम अन्य सरलीकरण र घटाउने उपायहरूद्वारा पूरक थियो। हुड एल्युमिनियममा छ, पछाडिका झ्यालहरू एकै समयमा खुल्छन् (११ किलो कम) र पछाडिको सिट एकल (६ किलो कम) हुन्छ। पानोरामिक छतबाट ६ किलोभन्दा कम पनि हटाइयो, त्यसलाई ढाक्ने पर्दा र त्यससँग सम्बन्धित विद्युतीय मोटरहरू, यसको सट्टा, आवश्यक सुरक्षा प्रदान गर्दै, वर्ग 4 सनग्लास लेन्स (उच्चतम) को बराबर छत उपचार प्रयोग गरेर। UV किरणहरु बाट।
समग्र लाइटनेसले 2 पेट्रोल र 2 डिजेल इन्जिनहरू सहितको पावरट्रेनको सामान्य संख्याको लागि अनुमति दिन्छ। पेट्रोलमा हामी 3 सिलिन्डर 1.2 VTi पाउँछौं, 82 hp संग, स्वाभाविक रूपमा एस्पिरेटेड। एउटै इन्जिनको सुपरचार्ज गरिएको संस्करण, र दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली, 110 hp संग 1.2 e-THP भनिन्छ। डिजेल पक्षमा, हामीले प्रख्यात १.६ का दुई संस्करणहरू फेला पार्छौं, e-HDI, 92 hp र BlueHDI, 100 hp। पछिल्लो हाल सबैभन्दा किफायती छ, 3.1 l/100 km र प्रति 100km मात्र 82g CO2 घोषणा गर्दै। दुई प्रसारणहरू उपलब्ध छन्, म्यानुअल र 6-स्पीड ETG (स्वचालित म्यानुअल)।
प्रयोग गरिएको डिजाइन दर्शन पूरा गर्ने मामूली र समावेश संख्याहरू: सादगी, शुद्ध रेखाहरू र गैर-आक्रामक चरित्र, हामीले अन्य ब्रान्डहरूमा के देख्छौं त्यसको काउन्टर-करेन्टमा। मोडेलको "अनुहार" ले C4 पिकासोमा प्रस्तुत गरिएको मोटिफहरू जारी राख्छ, माथिको DRL को प्लेसमेन्ट र मुख्य अप्टिक्सबाट अलग गरिएको।
C4 क्याक्टसलाई बाधा नपर्ने शुद्ध, चिल्लो सतहहरू। हाइलाइट Airbumps को उपस्थिति हो, जहाँ कार्यक्षमता र सौंदर्यशास्त्र मर्ज हुन्छ। मूलतया तिनीहरू पोलीयुरेथेन सुरक्षा हुन्, एयर पकेटहरू समावेश गर्दछ, साना प्रभावहरू विरुद्ध बढी प्रभावकारी साबित हुन्छ, मर्मतको मामलामा लागत घटाउँदछ। तिनीहरू 4 विभिन्न टोनहरूमा छनोट गर्न सकिन्छ, शरीरको कामका रंगहरूसँग विभिन्न संयोजनहरूलाई अनुमति दिई र छेउमा ठूलो क्षेत्र ओगटेको, बम्परहरूमा पनि लागू गरिँदै।
भित्री बाहिरी विषयवस्तु जारी छ। थप आराम प्रदान गर्न, थप ठाउँ प्रदान गरिएको थियो र केबिनलाई आवश्यक नभएका सबै चीजहरू "सफा" गरियो, मित्रवत र थप आरामदायी वातावरण सुनिश्चित गर्दै। उपकरण प्यानल र धेरै जसो प्रकार्यहरू 2 स्क्रिनहरूमा संक्षेपमा छन्। फलस्वरूप, केबिनमा 12 वटा मात्र बटनहरू छन्। अगाडिका सिटहरू फराकिलो छन् र आरामदायी सोफाबाट प्रेरणा लिएर एउटा मात्र जस्तो देखिन्छ। केबिनको सरसफाइले तल्लो ड्यासबोर्ड र थप भण्डारण ठाउँको लागि अनुमति दिँदै अगाडिको यात्रु एयरब्यागलाई छतमा राख्ने नेतृत्व गर्यो।
C4 क्याक्टसले बजारको अधिक किफायती पक्षहरूको लागि लक्ष्य राख्छ, तर प्रविधि र ग्याजेटहरूबाट टाढा रहँदैन। यो पार्क असिस्ट (समानान्तरमा स्वचालित पार्किङ), रियर क्यामेरा र हिल-स्टार्ट असिस्ट (अपहिल सुरु गर्न सहयोग) संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। अर्को नवीनतामा विन्डशील्ड वाइपरमा विन्डशील्ड सफा गर्न नोजलहरूको एकीकरण समावेश छ, जसले तरल पदार्थको खपतलाई आधाले घटाउन अनुमति दिन्छ।
Citroen ले अन्य C-Segment मोडेलहरूको तुलनामा लगभग 20% कम उपयोग लागतहरू घोषणा गर्दछ। C4 Cactus को प्राप्ति नभएसम्म सबै कुरा सोचेको जस्तो देखिन्छ, यस डेब्युट व्यवसाय मोडेलहरू मोबाइल फोनहरूमा फेला परेका जस्तै, मासिक शुल्कहरू तय गरी। वा चर किलोमिटर यात्रालाई ध्यानमा राख्दै। यी सेवाहरू देश अनुसार फरक हुन सक्छन्।
सिट्रोनले C4 क्याक्टससँग यसको मौलिकताले भरिएको कथासँग बलियो सम्बन्ध प्रकट गर्दछ। कार किन्ने र मर्मत गर्ने पीडा कम गर्ने उद्देश्यले, र हामीले Dacia मा फेला परेको परम्परागत कम लागत तर्कमा प्रवेश नगरी, C4 क्याक्टस यसको दृष्टिकोण र कार्यान्वयनमा मौलिक छ। बजार तयार छ?
