९० को दशकमा के लिइएको थियो भनेर सम्झन सिट इबिजा कप्रा चलाउन आवश्यक थियो: सबै कुरा संख्या होइन।
सन् १९८६ को तुलनात्मक रूपमा टाढाको वर्षमा जन्मेको, म पकेट रकेटको स्वर्ण युगको बारेमा सोच्दै हुर्कें। G's, कूपनहरू, GTI's र XSI's। सम्झनु? अवश्य पनि हो। मलाई ब्रान्डहरू उल्लेख गर्न पनि आवश्यक थिएन। म कसरी एक सय भन्दा बढी घोडाहरू भएका इन्जिनहरू मिस गर्छु, केही हदसम्म स्वभाविक चेसिस र सस्पेन्सनहरूद्वारा सहयोग गरिएको - यी मेसिनहरूमा मैले मेरो युवावस्थाका केही रमाईलो सम्झनाहरू लेखें।
वर्तमानमा फर्केर, यो विगतमा मेरो दिमागमा थियो कि मैले 180hp को ज्वलन्त 1.4 TSI इन्जिन र सक्षम सात-स्पीड DSG गियरबक्सले सुसज्जित सिट इबिजा कप्राको परीक्षण गरें। त्यो सहि हो... 180hp। २० घोडाका लागि मात्रै दुई सय घोडा पुग्न नसक्ने आँकडा। एउटा संख्या जुन सबै कुराको बावजुद - र "सबै कुराको बावजुद" 6.9 सेकेन्ड हो। 0-100km/h र लगभग 230km/h उच्च गति - यसले अब कसैलाई प्रभावित गरेको देखिँदैन।
सामाजिक सञ्जाल र संख्याको तानाशाहीको प्रभुत्व भएको युगमा, प्राविधिक पानामा 180hp हेर्दा कसैले पनि सास गुमाउँदैन। र यो केहि अपमानजनक टिप्पणीहरूमा देख्न सकिन्छ जुन हामीले हाम्रो फेसबुकमा उठाइरहेका छौं।
आउनुहोस् साथीहरू... "180hp पर्याप्त छैन" भन्नु भनेको युवाहरूले कप र कम्पनी किन्न "केवल" 120hp को साथ "परिवर्तनहरू" सङ्कलन गर्न खर्च गरेको पुस्ताको लागि लगभग अपराध हो। "यो उस्तै कुरा होइन Guilherme..." तपाईंले भन्नुहुनेछ। खैर, यो होइन।
सम्बन्धित: स्पेनको राजाको पहिलो कार सीट इबिजा थियो। यहाँ रोयल्टीको यो इबिजा पत्ता लगाउनुहोस्
सिट इबिजा कप्राले हामीलाई त्यस समयको आभा ल्याउँछ तर स्वचालित वातानुकूलित, नामको योग्य ध्वनि प्रणाली, क्रूज नियन्त्रण र केही थप चीजहरू थप्छ जुन 29 वर्षको उमेरमा मलाई पहिले नै त्याग्न गाह्रो छ र त्यो पकेट रकेटहरू। त्यसबेलादेखि उनीहरूले कहिल्यै सपना देखेका थिएनन्। मैले यसलाई सर्किटमा परीक्षण गरें, मैले यसलाई अरबिडामा परीक्षण गरें, मैले यसलाई शहरमा परीक्षण गरें र जब मलाई थाहा भयो कि म फेरि 18 वर्षको भएँ।
कप्राले यी सबै वातावरणमा राम्रोसँग काम गर्छ, र मध्यम लागतमा "सबै-मा-एक" खोज्नेहरूका लागि, सिट इबिजा कप्रा उत्कृष्ट छनोट हुन सक्छ, कम से कम उपभोग निषेधात्मक नभएको कारणले - मैले औसत 7 पाएँ। .1 लिटर हतार बिना चलिरहेको छ।
