जब हामी ड्र्याग रेसिङका लागि आदर्श कारहरूको बारेमा कुरा गर्छौं, हामी तुरुन्तै 1000hp भन्दा बढी उत्पादन गर्न सक्ने V8 पेट्रोल इन्जिनहरूले सुसज्जित मस्कुलर कारहरूको बारेमा सोच्दछौं। हाम्रो दिमाग पार गर्ने अन्तिम कार मैत्री सीट अरोसा हुनेछ। सानो, अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ, डिजेल...
यो पनि हेर्नुहोस्: बाटोमा Volkswagen Lupo GTI को उत्तराधिकारी!
डार्कसाइड डेभलपमेन्टको कामको लागि धन्यवाद, यो सिट अरोसा एक साधारण शहरवासीबाट एक वास्तविक ड्र्याग रेसिङ कोलोससमा गएको छ। मूल सानो 1.4 TDI इन्जिन ("लेम" भनेर चिनिन्छ) ले अत्यधिक परिमार्जित 2.0 TDI (पम्प-इन्जेक्टर संस्करण) एकाइलाई बाटो दियो। सिलिन्डर हेड, पिस्टन, कुलिङ सिस्टम, स्नेहन प्रणाली, क्र्याङ्कशाफ्ट, ट्र्याक्टरबाट टर्बो (४.१ बार उत्पादन गर्न सक्ने), १२०% बढी आउटपुट भएका इन्जेक्टरहरू, इन्टरकुलर, नाइट्रस अक्साइड किट, गियरबक्स ए गल्फ... खैर, लगभग सबै कुरा परिवर्तन भएको छ!
सबै परिवर्तनहरूको परिणाम संख्याहरूमा छ: 2.0 डेबिट TDI इन्जिन अब 507hp अधिकतम पावर र 813Nm अधिकतम टर्क हो - दुबै 4000rpm मा पुग्यो। उदाहरणको रूपमा, अधिकतम टर्कको सन्दर्भमा, केवल नयाँ Audi SQ7 TDI ले 1,000 rpm(!) मा 900Nm अधिकतम टर्कको सामना गर्न सक्छ।
यो साँचो मांसपेशी कारले भोक्सवागन गल्फको छ-स्पीड गियरबक्स पनि प्राप्त गर्यो, जुन 507hp समर्थन गर्न परिवर्तन गरिएको थियो। यसमा Quaife भिन्नता र ठूलो ड्र्याग रेस टायरहरू पनि छन्, जसले गर्दा कर्षण नोक्सानबाट बच्न सकिन्छ।
नछुटाउन: सीट संग्रहालयको भ्रमण: ब्रान्डको इतिहासमा मुख्य मोडेलहरू
यदि बाहिरी स्तरमा कार सजिलै चिन्न सकिन्छ भने, भित्री स्तरमा केसले यसको आकार परिवर्तन गर्दछ। सबै प्लास्टिक र ड्यासबोर्ड भागहरू हटाइयो, केवल एक सुरक्षा संरचना, क्वाड्रन्ट प्यानल र एकल उच्चारण छोडेर। ८०० केजी तौल भएको सानो आरोसाले पहिलो ४०० मिटरको अन्तिम रेखा मात्र १०.१४ सेकेन्डमा पार गर्न सफल हुन्छ, २३९.४७ किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ।
र हो... हामीलाई थाहा छ कि पोर्चुगलमा डार्कसाइड विकासबाट यो डिजेललाई टक्कर दिन सक्ने तयारी घरहरू छन्। हामी तपाईंले हामीलाई [email protected] मा केही उदाहरणहरू पठाउनको लागि पर्खिरहेका छौं। सबै भन्दा राम्रो यहाँ प्रकाशित हुनेछ ?। तब सम्म, यो सानो चट्याङ को भिडियो संग रहनुहोस्:
तस्विर र भिडियो: डार्कसाइड विकासहरू