वर्तमान विद्युतीय सवारी साधनलाई स्पष्ट कारणका लागि विकल्पको रूपमा मान्न सकिँदैन: आफ्नो गाडीले चाहेको गन्तव्यमा पुग्न सक्छ वा छैन भन्ने थाहा नभई लामो यात्रा गर्न कोही पनि इच्छुक हुँदैनन्। यो जत्तिकै सरल…
हाल उपलब्ध लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू अपर्याप्त छन्, किनकि तिनीहरू 200 किलोमिटर स्वायत्तताको लक्ष्य पार गर्न सक्दैनन्। तिनीहरू मोबाइल फोनका लागि राम्रो छन् र हुनसक्छ केही ल्यापटपहरूको लागि, अब कारको लागि...
तर "नयाँ वैज्ञानिक" को अनुसार, IBM वैज्ञानिकहरूले लिथियम-एयर ब्याट्री बनाउन काम गरिरहेका छन्, जसले एकल चार्जमा लगभग 800 किलोमिटर यात्रा गर्न सक्षम छ (अधिकांश कारहरूको दायरा पेट्रोल वा इथानोल र पाँच गुणा भन्दा बढी। हालको लिथियम-आयन ब्याट्री भन्दा बढी)। यदि त्यसो हो भने, विद्युतीय सवारीले निकट भविष्यमा अटोमोटिभ उद्योगमा क्रान्ति ल्याउने वाचा गर्दछ।
यद्यपि म यस क्षेत्रमा "विज्ञ" होइन, म लिथियम-एयर ब्याट्रीहरूले कसरी काम गर्छ भनेर तुरुन्तै व्याख्या गर्नेछु, र यदि म गलत छु भने, मलाई सच्याउन स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्। यो नयाँ प्रकारको ब्याट्रीले मेटल अक्साइड प्रयोग गर्नुको सट्टा कार्बन (यो हल्का र सस्तो छ) प्रयोग गर्दछ जसले विद्युतीय प्रवाह उत्पादन गर्न परिवेशको हावामा अक्सिजनसँग प्रतिक्रिया गर्दछ। अर्को महत्त्वपूर्ण कारक यसको सैद्धांतिक ऊर्जा घनत्व लिथियम-आयन ब्याट्री भन्दा 1,000 गुणा बढी छ, जसले यसलाई पेट्रोल कारहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सम्भव बनाउँछ।
तर सबै कुरा गुलाबी छैन, यदि स्वायत्तता एक समाधान समस्या जस्तो देखिन्छ भने, रासायनिक अस्थिरता अझै पनि वैज्ञानिकहरूको लागि टाउको दुखाइ हो, किनभने लिथियम-एयर ब्याट्रीहरूले धेरै चार्ज र डिस्चार्जलाई समर्थन गर्दैन, यसरी तिनीहरूको उपयोगी जीवन सीमित गर्दछ। आईबीएम प्रयोगशालाका भौतिकशास्त्री विनफ्राइड विल्केले भने कि यो द्रुत गिरावटको कारण पत्ता लागेको छ र अब यो समस्याको समाधानमा काम गरिरहेको छ। अर्को कष्ट भनेको ब्याट्री सुरक्षाको कमी हो, किनकि पानीमा मिसिएको लिथियमले सहजै दहन गर्छ, जसले गर्दा वर्षा वा उच्च आर्द्रताको समयमा खतरा बन्न सक्छ।
ब्याट्री 500 समूह, IBM को नेतृत्वमा, 2013 सम्म पूर्ण-स्केल प्रोटोटाइप तयार हुने आशा गर्दछ र अर्को दशकमा यसको व्यावसायीकरणको आशा गर्दछ।
पाठ: टियागो लुइस