"स्वीडिश विशाल" को पहिलो उपलब्धिहरू

भोल्भोको अटोमोटिभ उद्योगमा सबैभन्दा धनी इतिहास छ। र हामी केवल सुई जेनेरिस एपिसोडको बारेमा कुरा गरिरहेका छैनौं जसमा यसको आधार समावेश छ - दुई साथी र एक लोबस्टर (यहाँ सम्झनुहोस्)। हामी स्वाभाविक रूपमा प्राविधिक विकास र मोडेलहरूको बारेमा कुरा गर्छौं जसले यसको इतिहासलाई चिन्हित गरेको छ।

महाशक्तिको आधिपत्य भएको उद्योगमा दुई व्यक्तिको दृढ संकल्पले कसरी यस्तो प्रभाव पार्न सफल भयो? जवाफ अर्को लाइनहरूमा पछ्याउँछ।

हामीले यो ९० वर्षको भोल्भो विशेषको पहिलो भाग समाप्त गर्यौं, ÖV4 - जसलाई "Jakob" पनि भनिन्छ - स्विडेनी ब्रान्डको पहिलो उत्पादन मोडेलको बारेमा कुरा गर्दै। र त्यो जहाँ हामी जारी राख्नेछौं। 1927 को अर्को यात्रा? त्यसो गरौं…

प्रारम्भिक वर्ष (1927-1930)

यो अध्याय लामो हुन गइरहेको छ - सुरुका केही वर्षहरू उत्तिकै गहन थिए जति तिनीहरू रोचक थिए।

गतिविधिको पहिलो वर्षमा, भोल्भोले ÖV4 को 297 इकाइहरू उत्पादन गर्न सफल भयो। उत्पादन बढी हुन सक्थ्यो - अर्डरको कमी थिएन। यद्यपि, ब्रान्डको कडा गुणस्तर नियन्त्रण र बाह्य कम्पनीहरूद्वारा आपूर्ति गरिएका कम्पोनेन्टहरूको गुणस्तरको निरन्तर जाँचले उत्पादन विस्तारमा केही संयमता ल्यायो।

"हामीले 1927 मा भोल्भोको स्थापना गरेका थियौं किनभने हामीलाई विश्वास थियो कि कसैले भरपर्दो र पर्याप्त सुरक्षित कारहरू उत्पादन गर्दैन"

Assar Gabrielsson को लागि भोल्भोको विस्तार को लागी सबैभन्दा ठूलो खतरा बिक्री थिएन - त्यो समस्याहरु मध्ये कम से कम थियो। नयाँ सिर्जना गरिएको स्वीडिश ब्रान्डका ठूला चुनौतीहरू उत्पादन दिगोपन र बिक्री पछि सेवा थिए।

एक समयमा जब उत्पादन प्रक्रियाहरू अझै धेरै प्रारम्भिक थिए र बिक्री पछि सेवाको अवधारणा एक मृगौला थियो, यो उल्लेखनीय छ कि भोल्भोसँग पहिले नै यी चिन्ताहरू थिए। बाट सुरु गरौं उत्पादन दिगोपन समस्या.

यस सन्दर्भमा, Assar Gabrielsson द्वारा उनको पुस्तक "भोल्भोको 30 वर्षको इतिहास" मा प्रकट गरिएको एक एपिसोड सम्झना रोचक हुनेछ।

हामीले यस विशेषको पहिलो भागमा पहिले नै लेखेका छौं, Assar Gabrielsson लाई आपूर्तिकर्ताहरूको दृष्टिकोणबाट मोटर वाहन उद्योगलाई "उनको हातको हत्केला" को रूपमा थाहा थियो। गेब्रियल्सनलाई थाहा थियो कि ठूला औद्योगिक शक्तिहरूले राष्ट्रिय घटकहरू मात्र प्रयोग गर्छन् - यो राजनीति र राष्ट्रवादी गर्वको कुरा थियो।

उदाहरणको रूपमा, एक अंग्रेजी ब्रान्डले फ्रान्सेली कार्बोरेटरहरूलाई कहिल्यै सहारा गर्दैन, फ्रान्सेली कार्बोरेटरहरू बेलायतीहरू भन्दा राम्रो गुणस्तरको हुन सक्छ भन्ने थाहा पाएर पनि। समान जर्मन वा अमेरिकीहरूमा लागू हुन्छ - जसमा आयात अवरोधहरू थिए।

यस पक्षमा, धेरै अन्यमा जस्तै, भोल्भोका संस्थापकहरू धेरै व्यावहारिक थिए। ब्रान्डको आपूर्तिकर्ता छनोट गर्ने मापदण्ड राष्ट्रियता थिएन। मापदण्ड सरल र कुशल पनि थियो: Volvo ले उत्कृष्ट आपूर्तिकर्ताहरूबाट मात्र यसको कम्पोनेन्टहरू खरिद गर्यो। बिन्दु। आज पनि त्यस्तै छ । विश्वास गर्दैनन् ? यो ब्रान्ड पृष्ठ भ्रमण गर्ने प्रयास गर्नुहोस् र तपाईंले पूरा गर्नुपर्ने मापदण्ड हेर्नुहोस्। पुराना बानीहरू मर्न गाह्रो...

सम्बन्धित: भोल्भो कारहरू यसको कर्पोरेट नैतिकताको लागि प्रतिष्ठित

यो रणनीति को लागी धन्यवाद भोल्भोले दुई तरिकामा फाइदा उठायो : (१) यसको आपूर्तिकर्ताहरूसँग यसको प्रतिस्पर्धात्मकता बढाउँदै (वार्तालाप मार्जिन प्राप्त गर्दै); (2) तिनीहरूका कारहरूको लागि उत्तम कम्पोनेन्टहरू पाउनुहोस्।

दोस्रो पक्ष: बिक्री पछि सेवा । भोल्भोको सफलतालाई प्रारम्भिक वर्षहरूमा प्रभाव पार्ने धेरै कारकहरूमध्ये एउटा यसको ग्राहकहरूको चिन्ता थियो। गुस्ताव लार्सन, मोडेल को विकास को समयमा, सधैं मोडेल को विश्वसनीयता संग र मरम्मत को गति र सहजता संग एक निरन्तर चिन्ता मा थियो।

यस रणनीतिको लागि धन्यवाद, भोल्भोले ग्राहकको सन्तुष्टि बढाउन र प्रतिस्पर्धाको साथ आफ्नो प्रतिस्पर्धात्मकता सुधार गर्न सक्षम भयो।

भोल्भोको विश्वसनीयता र उत्तरदायित्वका लागि प्रतिष्ठा चाँडै बजारमा फैलियो। ‘टाइम इज मनी’ भन्ने बुझेका यातायात कम्पनीहरूले भोल्भोलाई पनि व्यावसायिक सवारी साधन उत्पादन गर्न आग्रह गर्न थालेका छन् । भोल्भोले यो मागलाई ÖV4 को "ट्रक" व्युत्पन्नहरूका साथ प्रतिक्रिया दियो - जुन 1926 देखि पहिले नै सोचिएको थियो।

के तिमीलाई थाहा थियो? 1950 को मध्य सम्म, ट्रक र बसहरूको भोल्भोको उत्पादनले हल्का गाडीहरूको उत्पादनलाई उछिनेको थियो।

यसैबीच, भोल्भो रेखाचित्र बोर्डहरूमा, ब्रान्डको पहिलो ईन्जिनियरिङ् टोलीले ÖV4 को उत्तराधिकारीको विकास गरिरहेको थियो। पहिलो "पोस्ट-जेकोब" मोडेल भोल्भो PV4 (1928), तल चित्रित थियो।

भोल्भो PV4 र Weymann सिद्धान्त

एरोनटिकल उद्योगबाट उत्पादन प्रविधिहरूको लागि प्रतिस्पर्धाबाट बाहिर खडा भएको मोडेल। PV4 चेसिस वरिपरि बनाइएको थियो Weymann सिद्धान्त , कारको संरचना उत्पादन गर्न प्याटेन्ट जोइन्टहरूसँग काठ प्रयोग गर्ने विधि।

यस प्रविधिको लागि धन्यवाद, PV4 त्यस समयका धेरै कारहरू भन्दा हल्का, छिटो र शान्त थियो। यो वर्ष (1928), भोल्भोले 996 इकाइहरू बेच्यो र स्वीडेन बाहिर पहिलो प्रतिनिधित्व खोल्यो। यसलाई Oy Volvo Auto AB भनिन्थ्यो र यो हेलसिंकी, फिनल्याण्डमा आधारित थियो।

अर्को वर्ष (1929) निम्न छविमा PV 651 र यसको व्युत्पन्नहरू अनुरूप पहिलो छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू आइपुग्यो।

इन-लाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनको अतिरिक्त, यस मोडेलको हाइलाइटहरू मध्ये एक चार-पाङ्ग्रे ब्रेकिङ प्रणाली थियो - PV651 मा मेकानिक्स र PV652 मा हाइड्रोलिक। विवरणहरूको अतिरिक्त, द ट्याक्सी कम्पनीहरु भोल्भो मोडलहरू खोज्न थाले। भोल्भोले सन् १९२९ मा १,३८३ सवारीसाधन बिक्री गरेर बन्द गरेको थियो पहिलो वर्ष ब्रान्डले नाफा कमाएको थियो.

पहिलो उतार चढाव (1930-1940)

अर्को वर्ष, 1930, पनि विस्तारको वर्ष थियो। ब्रान्डले आफ्नो पहिलो सात-सीटर मोडेल, हालको भोल्भो XC90 को हजुरबुबा सुरु गर्यो। यसलाई TR671 भनिन्थ्यो (TR शब्दको संक्षिप्त नाम थियो tr ansporte, the ६ सिलिन्डर संख्या अनुरूप र ७ सिटहरूको संख्या) अभ्यासमा PV651 को लामो संस्करण थियो।

उत्पादन बढ्दै र कारोबार बढ्दै गएपछि भोल्भोले आफ्नो इन्जिन आपूर्तिकर्ता पेन्टाभेर्केन प्राप्त गर्ने निर्णय गर्यो। नौसेना र औद्योगिक उद्देश्यका लागि इन्जिन उत्पादन गर्न समर्पित कम्पनी - आज यो भनिन्छ भोल्भो पेन्टा । भोल्भोले आफ्नो कार इन्जिनमा 100% केन्द्रित Pentaverken चाहन्थे।

यस समयमा भोल्भोसँग स्क्यान्डिनेभियन बजारको 8% सेयर थियो र धेरै सय मानिसहरूलाई रोजगारी दिए। 1931 मा भोल्भोले पहिलो पटक शेयरधारकहरूलाई लाभांश वितरण गर्यो।

र शेयरधारकहरूको कुरा गर्दा, निम्न कुराहरू बताउन यस कथामा केही थप कोष्ठकहरू खोलौं: भोल्भोको प्रारम्भिक वर्षहरूमा SKV कम्पनीको रणनीतिक महत्त्व भएता पनि (यदि तपाईलाई हामी के कुरा गर्दैछौं थाहा छैन भने, यहाँ पढ्नुहोस्) पहिलो वर्षहरूमा ब्रान्डको वित्तीय स्वास्थ्यमा साना लगानीकर्ताहरूको उल्लेखनीय महत्त्व थियो।

भोल्भोले केही उद्योगी दिग्गजहरूको चासो जगाएको भए पनि, असार गेब्रियल्सनले आफ्नो पुस्तकमा पहिलो लगानीकर्ताहरू साना उद्यमीहरू, साधारण मानिसहरू भएको खुलासा गरे।

1932 मा, Pentaverken को नियति को निपुणता को लागी धन्यवाद, भोल्भो ले आफ्नो मोडेल मा इनलाइन छ सिलिन्डर इन्जिन को पहिलो विकास को पेश गर्यो। विस्थापन 3.3 लिटरमा बढ्यो, शक्ति 66 एचपीमा बढ्यो र खपत 20% घट्यो। अर्को नयाँ सुविधा मास स्टेयरिङ ह्वील सिङ्क्रोनाइज गियरबक्सको प्रयोग थियो। भोल्भोले १०,००० युनिटको कोसेढुङ्गा पार गर्यो!

1934 मा मात्र, भोल्भो बिक्री लगभग 3,000 एकाइ पुग्यो - 2,934 एकाइ सटीक हुन - जसमध्ये 775 निर्यात गरिएको थियो।

यस प्रवृत्तिको अनुमान गर्दै सन् १९३२ मा, असार गेब्रियल्सनले भोल्भो मोडलहरूको नयाँ पुस्ताको विकास गर्न इभान ओर्नबर्ग नामक प्रख्यात इन्जिनियरलाई काममा लिए।

त्यसपछि द PV36 (क्यारियोका पनि भनिन्छ) र PV51 1935 मा - ग्यालेरी हेर्नुहोस्। दुबै, अमेरिकी मोडेलहरूद्वारा प्रेरित डिजाइनको साथ, जसलाई सुव्यवस्थित भनिन्छ। डिजाइन आधुनिक थियो र प्रविधि पनि प्रयोग गरिएको थियो। पहिलो पटक, भोल्भोले स्वतन्त्र निलम्बन प्रयोग गर्यो।

प्रस्ताव गरिएको गुणस्तरमा समायोजन गरिएको मूल्यको लागि धन्यवाद, PV51 एक बिक्री सफलता थियो। "केवल" 1,500 किलोग्राम वजनको लागि 86 hp को शक्तिले यस मोडेललाई यसको पूर्ववर्तीहरूको तुलनामा स्प्रिन्टर बनायो।

यस छवि ग्यालेरीमा: बाँयामा P36 र दायाँमा P51।

भोल्भोले SKF सँग अलग गरेको वर्ष पनि थियो - यो कम्पोनेन्ट कम्पनीले आफ्नो "मूल व्यवसाय" मा ध्यान केन्द्रित गर्न चाहन्थ्यो। एबी भोल्भोको बोर्ड अफ डाइरेक्टरको निर्णयबाट, ब्रान्डले नयाँ लगानीकर्ताहरूको खोजीमा स्टकहोम स्टक एक्सचेन्जमा प्रवेश गर्यो। भोल्भोको मूल्य बढेको छ ।

1939 सम्म, सबै कुरा Volvo को लागि राम्रो भयो। बिक्री वर्ष पछि बढ्यो, र नाफा समान मापन मा यो गतिशील मिल्यो। यद्यपि, दोस्रो विश्वयुद्धको शुरुवातले ब्रान्डको योजनाहरू फेरबदल गर्न आयो। यस समयसम्म भोल्भोले वार्षिक ७,००० भन्दा बढी गाडी उत्पादन गर्दै आएको थियो।

इन्धन अभाव र युद्ध प्रयासहरूको कारण, 1940 मा आदेशहरू रद्द गर्न बाटो दिन थाले। भोल्भोले अनुकूलन गर्नुपर्‍यो।

सिभिलियन कार उत्पादनमा ठूलो गिरावट आयो र स्विडेनी सेनाका लागि हल्का र व्यावसायिक सवारी साधनहरूलाई बाटो दियो। भोल्भो पनि सुरु भयो ECG नामक संयन्त्र उत्पादन गर्न जसले दाउरा जलेको धुवाँलाई ग्यासमा परिणत गर्‍यो जसले पेट्रोल दहन इन्जिनहरू चलाउँछ।

"ECG" तस्बिरहरू

आधुनिक भोल्भो

हामीले दोस्रो विश्वयुद्धको मध्यमा युरोपसँग भोल्भोको विशेष ९० वर्षको यो दोस्रो भाग समाप्त गर्यौं। धेरै ब्रान्डहरू भन्दा फरक, भोल्भो हाम्रो सामूहिक इतिहासमा यो अँध्यारो अवधिमा बाँचे।

मा अर्को अध्याय ऐतिहासिक PV444 (तल चित्रमा) को परिचय गरौं, युद्ध पछिको पहिलो Volvo। यसको समयको लागि एक धेरै उन्नत मोडेल र ब्रान्डको इतिहासमा सायद सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मध्ये एक। कथा जारी छ - यस हप्ता पछि! - यहाँ लेजर अटोमोबाइलमा। सम्पर्कमा रहनुहोस्।

तलको छविमा - Volvo PV 444 LS, USA को फोटो शूट।

यो सामग्री द्वारा प्रायोजित छ