Honda ले Nurburgring मा Civic Type R को लागि रेकर्ड समय घोषणा गर्यो, यसरी Renault Megane RS 275 Trophy-R लाई पछि पार्दै, पौराणिक जर्मन सर्किटमा अहिलेसम्मको सबैभन्दा छिटो फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ। तर कथा जस्तो लाग्छ त्यति सरल छैन...
Nurburgring, यसको अस्तित्व भर, धेरै लडाईहरु को लागी एक विशेषाधिकार प्राप्त मंच भएको छ। "ग्रीन हेल" भनेर पनि चिनिन्छ, नुरबर्गिङ उत्कृष्टताको स्थान हो जहाँ ड्राइभर र ब्रान्डहरूले आफ्नो प्रतिष्ठा, प्राविधिक क्षमता र साहसको दावी लगाउँछन्।
हालैका वर्षहरूमा सबैभन्दा तीव्र लडाइहरू मध्ये एक घोडाहरूलाई डामरमा हस्तान्तरण गर्न फ्रन्टल एक्सेलमा मात्र र विशेष रूपमा निर्भर हुनेहरू बीच भएको छ। सिट, रेनो र अब होन्डाले "नुरबर्गिङमा सबैभन्दा छिटो फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ कार" को उपाधि दाबी गर्ने प्रयास गरिरहेका छन्। र पछिल्लो 365 दिनहरू प्रभावशाली छन् ...
8 मिनेट भन्दा कम समय यी सांसारिक भिटामिन मेसिनहरू द्वारा प्राप्त भइरहेको छ - जुन कम्तिमा भन्न प्रभावशाली छ। Seat Leon Cupra 280 ले यस्तो उपलब्धि हासिल गर्ने पहिलो थियो, तर रेनोलाई त्यसबेलासम्म कीर्तिमान धारक, रेडिकल Megane RS 275 Trophy-R, 7 मिनेट र 54.36 सेकेन्डको समयसँग स्थापित गर्न धेरै समय लागेन। - लियोन भन्दा ४ सेकेन्ड कम - र ताज पुन: दावी गर्दै।
यस द्वन्द्वको समयमा, तेस्रो प्रेमीले सिंहासनमा आक्रमणको घोषणा गरे। होन्डाले युद्धमा घुसपैठ गर्यो, र सिभिक टाइप आर रेकर्ड लिनको लागि चुनिएको योद्धा थियो। परिणाम? होन्डाले हालै सिभिक टाइप आरको लागि ७ मिनेट ५०.६३ सेकेन्डको तोप समय घोषणा गरेको छ!
यो स्टेरोइड इन्धन भएको सानो परिवारले होन्डा NSX टाइप आर जस्ता ब्रान्ड लिजेन्डहरूलाई पछाडि छोड्ने समयको व्यवस्थापन गर्छ, यसको प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वी रेनो र सिटलाई छोड्नुहोस्। हालैका सुपरस्पोर्टहरू जस्तै Lamborghini Gallardo वा Ferrari 430 यस सर्किटमा Civic Type R को पछाडिको भाग हेर्न पाउँछन्। यो स्थिर र रोक्न नसकिने प्राविधिक विकासको प्रमाण हो, विशेष गरी चेसिस र टायरको सन्दर्भमा, जसले "केवल" 310hp को साथमा पनि, उत्कृष्ट अटोमोटिभ अभिजात वर्गसँग मिल्दोजुल्दो नतिजाहरू प्रस्तुत गर्न सबै अगाडि राम्रोसँग तयार गर्न अनुमति दिन्छ।
कथाको अन्त्य?
पक्कै होइन! Nurburgring र यसको समय सधैं बहसको विषय हो। त्यहाँ कुनै जीव छैन जसले समय प्राप्त गर्ने तरिकालाई नियमन गर्दछ, त्यसैले यसले सिद्धान्तहरू र अनुमानहरूको ढोका खोल्छ। Civic Type R को साथ कथा फरक छैन। होन्डा आफैले मान्दछ कि प्राप्त समय, मे 2014 मा, यसको विकास प्रोटोटाइप मध्ये एक को चार्ज थियो। होन्डाका अनुसार इन्जिन, ब्रेक र सस्पेन्सन प्रस्तुत गरिएको छ । समान Civic Type R मा जुन हामीले चाँडै बजारमा भेट्टाउन सक्छौं।
तर भिडियोले "रोल-केज" - एक सुरक्षा उपकरण प्रकट गर्दछ, यो सत्य हो ... तर गाडीको संरचनात्मक कठोरता (र घुम्ने क्षमता) बढाउन सक्षम छ, र यो थाहा छ कि AC स्थापना गरिएको थिएन। र होन्डाले तिनीहरूको स्पेसिफिकेशनको बारेमा केही पनि खुलासा गर्दैन, प्रयोग गरिएको टायरहरूले प्रायः अनुमानित चिन्ताहरू उत्पन्न गर्ने बिन्दु।
लियोन र मेगन निर्दोष छन् भन्ने होइन। लियोनले ठूलो ब्रेकिङ प्रणाली र सुपर ग्रिप मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप २ को लागि 8 मिनेट भन्दा कम समय व्यवस्थापन गर्यो। विकल्पहरू जुन हाल Sub8 नामक उपकरण प्याकेज मार्फत खरिद गर्न सकिन्छ। र सीमित Megane RS 275 Trophy-R सडक कार भन्दा रेसिङ कारको नजिक छ। पछाडिको सिट पनि कीर्तिमान बनाउन सकेनन्। क्लासिक हट-ह्याच को बहुमुखी प्रतिभा कहाँ छ?
Megane RS 275 Trophy-R Megane RS को लागि हो जुन Porsche 911 GT3 RS 911 GT3 को लागि हो। एक वास्तविक सर्किट जनावर!
यस हलचलको बीचमा, होन्डाले यो वर्ष जर्मन सर्किटमा 100% उत्पादन संस्करणको साथ सबै शंकाहरू हटाउन वाचा गर्दछ। समयको वरिपरिको छलफल पनि हास्यास्पद हुन सक्छ - केहि मानिसहरूले भन्नेछन् ... -, तर एउटा अपरिहार्य तथ्य यी मेशिनहरूमा भएको प्रदर्शन क्षमता हो। र Civic Type R ले आफैंलाई वर्गमा सबैभन्दा गम्भीर अभिनेताहरू मध्ये एक हो भनेर प्रकट गर्दछ। हास्यास्पद होस् वा होइन, यो साझा आधार हो कि हामीसँग साथीहरू बीच धेरै बाहिरी कुराकानीहरूको लागि कुराकानीको विषय छ।
