Porsche 911 (991) GT3 को बिक्री निलम्बन पछि, Porsche संचार प्रबन्धक टिम Twork आधिकारिक रूपमा 911 GT3 आगो को मूल मा भएको समस्या को खुलासा गरे।
911 Carrera S को तुलनामा, पोर्शले 3.8 ब्लकमा धेरै सुधार र समायोजनहरू प्रस्तुत गर्यो, परिवर्तनहरू जसमा नयाँ सिलिन्डर हेड समावेश थियो, तर परिवर्तनहरू त्यहाँ रोकिएनन्। सबै स्नेहन र शीतलन प्रणालीहरू ओभरहाल गरियो, साथै 3.8 ब्लकको आफ्नै इन्टरनलहरू, सबै 911 GT3 लाई सबैभन्दा विस्फोटक वायुमण्डलीय फ्ल्याट-सिक्स ब्लक दिनका लागि।
टिम ट्वर्कको सार्वजनिक खुलासाका अनुसार, 911 GT3 लाई "विस्फोटक" को श्रेणीमा साँच्चै उचाल्ने कुराहरू दोषपूर्ण जडान रड पिनहरू थिए। यी थ्रेडेड स्टडहरू, जसले कनेक्टिङ रड हेडलाई कनेक्टिङ रड शरीरमा जोड्दछ, र यसलाई क्र्याङ्कशाफ्टमा फिक्स गर्न अनुमति दिन्छ, विफलताको मूलमा छन्।
सबै देखा पर्दा, स्टडहरूमा भएको संरचनात्मक दोषले तिनीहरूलाई ढिलो पारेको छ, जसले गर्दा 911 GT3 को 3.8 ब्लकमा ब्लकमा दरारहरू सिर्जना गर्ने बिन्दुमा विनाशकारी विफलताहरू निम्त्याउँछ, जसले गर्दा निकास मेनिफोल्डहरूमा उम्लिरहेको तेल निस्कन्छ।
यो कारणले हामीलाई पोर्श 911 GT3 मा प्रयोग गरिएको तेलको फ्ल्यासपोइन्टमा लैजान्छ, जुन 230° हो, त्यो तापक्रम जसमा तेल घट्छ र वाष्पीकरण हुन्छ, जसले यसको घटक अणुहरूको विभाजनलाई जन्म दिन्छ। एक पटक यो अवस्थामा, यो इग्निशन बिन्दुहरूसँग सम्पर्कमा ज्वलनशील हुन्छ, यसरी हामीले 911 GT3 मा देख्ने महाकाव्य अनुपातको आगो निम्त्याउँछ। साथै, याद गर्नुहोस् कि FlashPoint तापक्रम भन्दा 100° माथि, उही तेल आफैं प्रज्वलित हुन्छ, जसले गर्दा विनाशकारी आगोको प्रभाव दोब्बर हुन्छ।
पोर्शका अनुसार कनेक्टिङ रडमा जोडिने थ्रेडेड स्टडलाई परिमार्जन गरिने छ र इन्जिनका सबै इन्टरनलहरू उच्च गुणस्तरको नियन्त्रणबाट गुज्रनेछन्, जसले गर्दा समस्या समाधान हुन्छ। यद्यपि, पहिले नै बिक्री भइसकेका ९११ GT3 का सबै ७८५ इकाइहरूले कडाइका साथ नयाँ इन्जिन प्राप्त गर्नेछन्, नयाँ कम्पोनेन्टहरू परिमार्जन भइसकेका छन्, साथै भविष्यमा उत्पादन हुने सबै एकाइहरू।
नयाँ इन्जिन उत्पादनमा गएपछि कार्यशालामा पुगेपछि सञ्चालनमा १ दिन मात्र लाग्ने पोर्शले बताएको छ ।
नयाँ 911 GT3 का सबै मालिकहरूका लागि सुखद अन्त्य, जसले सधैं गुणस्तर र निर्माणको उच्चतम मापदण्डको साथ बाँचिरहेको ब्रान्डद्वारा समस्या समाधान भएको देख्छन्।
स्रोत: पोर्श