प्रश्नमा क्लासिक, वास्तवमा, एक धेरै सामान्य यातायात हो, यद्यपि निस्सन्देह ऐतिहासिक र क्लासिक: यो एक हो। Fiat Bartoletti ट्रांसपोर्टर 1956 देखि, जसले आफ्नो सक्रिय जीवन भर, फॉर्मुला 1 टोलीको सेवामा थिए, जसले सिनेमामा इतिहास पनि रचे।
एक पूर्ण जीवन
रेसिङ कारहरू ढुवानी गर्न डिजाइन गरिएको, यो प्रसिद्ध Fiat Bartoletti Transporter, Tipo 642 को रूपमा पनि चिनिन्छ, मूल रूपमा आधिकारिक ट्रिडेन्ट टोलीको Maserati 250F ढुवानी गर्नको लागि सिर्जना गरिएको थियो, जसले अर्जेन्टिनाको जुआन म्यानुअल फाङ्गियोको साथमा, सूत्र 1 को विश्व च्याम्पियनशिप जित्यो। 1957 को।
अर्को वर्ष, शीर्ष श्रेणीबाट मासेरातीको प्रस्थानसँगै, बार्टोलेट्टी अमेरिकी लान्स रेभेन्टलोलाई बेचिनेछ र उनको F1 टोली "टिम अमेरिका" को सेवामा राखिनेछ। जो, अज्ञात र अविश्वसनीय स्काराबको साथ, अझै पनि 1960 को विश्वकपमा प्रवेश गरे, यद्यपि केवल पाँच दौडहरूमा भाग लिन। यी मध्ये, तिनीहरू सुरुमा मात्र दुईमा हुन सफल भए।
1964-65 को प्रारम्भमा, इटालियन ट्रक प्रतिस्पर्धामा फर्कियो, यस पटक WSC - विश्व स्पोर्ट्सकार च्याम्पियनशिपमा भाग लिने कोब्रा डे क्यारोल शेल्बीको लागि यातायात वाहनको रूपमा। साहसिक कार्य पछि उनी पुरानो महाद्वीपमा फर्किए, बेलायती टोली एलन मान रेसिङको आदेशको सेवा गर्न, जसले फोर्ड जीटीसँग वर्गको विश्व च्याम्पियनशिपमा भाग लिएको थियो।
सिनेमाटोग्राफिक अनुभव
जीवनको (सक्रिय) अन्त्य नजिकिँदै गर्दा, फेरारी २७५ LM रेसिङ प्रोटोटाइपहरू र धेरै फेरारी P — प्रोटोटाइप “P”, रियर मिड इन्जिन भएका प्रतिस्पर्धा कारहरूको शृङ्खला —का लागि अर्को सेवा आयोगको समय आएको छ। निजी पाइलट डेभिड पाइपरको रूपमा दौड भयो, अन्ततः 1969-70 मा स्टीव म्याक्वीनको सोलार प्रोडक्सनलाई बिक्री गरेर दौड प्रेमीहरूका लागि अमेरिकी अभिनेता: "ले मान्स" को साथमा अन्तिम कल्ट फिल्महरू मध्ये एक हुनेमा भाग लिन सकियो।
सिनेमेटोग्राफिक दायित्वहरू पूरा भएपछि, पहिले नै प्रसिद्ध फियाट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टर ब्रिटन एन्थोनी बामफोर्ड र उनको रेसिङ टोली JCB हिस्टोरिकको हातबाट जान्छ, त्यसपछि एक पटक पुन: यातायात वाहनको रूपमा, लेखक माइकल शोनको स्वामित्वमा रहेको कोब्राद्वारा एक कमिशन। एरिजोनाको मरुभूमिमा अवस्थित मेसा सहरमा खुला हावामा धेरै वर्षसम्म, शुद्ध र सरल परित्याग, पछ्याउनेछ।
जीवनमा फिर्ता
यस क्लासिकको जीवनमा फिर्ता केही वर्ष पछि मात्र हुनेछ, अमेरिकी डन ओरोस्कोको दृश्यमा आगमन संग, उत्साही र रेसिङ कोबरा र स्कारबको कलेक्टर, र जसले बार्टोलेट्टीलाई प्राप्त गरे, यसलाई पूर्ण रूपमा पुन: प्राप्ति गर्न।
2015 मा, पहिलो लिलामी बनाइएको थियो, लिलामी बोनहम द्वारा पनि, जसले अन्ततः यसको बिक्री पूरा गर्नेछ, धेरै महत्त्वपूर्ण रकममा: 730 हजार यूरो।
तीन वर्ष पछि, फिएट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टर फेरि बिक्रीमा छ, फेरि बोनहमको माध्यमबाट, र लिलामीले कम भविष्यवाणी गरेको रकमको लागि: 555 हजार र 666 हजार यूरो बीच।
नाममा फेरारी मात्र छैन
अझै पनि यो Fiat Bartoletti Transporter मा, यो याद गर्नुपर्छ कि यो उही Fiat Tipo 642 RN2 'अल्पाइन' बस चेसिस मा आधारित छ "बहिनी" को रूपमा आधिकारिक फेरारी टोली, फेरारी बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टर द्वारा प्रयोग गरिएको। छ सिलिन्डर र 6650 cm3 भएको एउटै डिजेल इन्जिनको अतिरिक्त, 92 hp पावरको साथ, 85 km/h को उच्च गतिको ग्यारेन्टी।
बडीवर्कको लागि, यो फोर्ली, इटालीका प्रशिक्षक बार्टोलेट्टी द्वारा डिजाइन गरिएको थियो, जसले 9.0 मिटर भन्दा बढी लम्बाइ, लगभग 2.5 मिटर चौडाइ र 3.0 मिटर उचाइको फाइदा उठाए, यसलाई तीनवटा ढुवानी क्षमता प्रदान गर्न। रेस कारहरू, स्पेयर पार्ट्सहरूको पर्याप्त मात्रा, साथै कम्तिमा सात टोली सदस्यहरू यात्रा गर्न सक्ने केबिन।
मौलिक संस्करणको सन्दर्भमा, फिएट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टरसँग अब फ्याक्ट्री इन्जिन छैन, जसलाई डन ओरोस्कोले बेडफोर्ड मूलको थप भरपर्दो र छिटो टर्बोडिजलद्वारा प्रतिस्थापित गरेको थियो।
हलिउड स्टारमा रुचि छ?…
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।