25 वर्ष उत्पादनमा र तीन पुस्ता पछि - पछिल्लो 13 वर्षको लागि उत्पादनमा - र धेरै व्यावसायिक सफलताहरू देखे, फियाट पुन्टो उत्पादन सकिएको देख्छ । नाम र लामो क्यारियरको बावजुद, यो केहि हदसम्म निन्दनीय अन्त हुन जान्छ।
पछिल्लो पुस्ता, 2005 मा सुरु भएको थियो, धेरै वर्ष पहिले प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ — समयको समान अवधिमा, 13 वर्ष, हामीले प्रतिद्वन्द्वीहरूको दुई पुस्ताको प्रतिस्पर्धा सुरु गरेको देख्यौं। Punto मा, हामीले धेरै नाम परिवर्तनहरू देख्यौं — Grande Punto, Punto Evo, र अन्तमा, सरल रूपमा, Punto —, नयाँ इन्टेरियर, र मेकानिकल र अन्य सौन्दर्य (अलिकति भएमा) अद्यावधिकहरू।
तर प्रतिस्पर्धासँगको अन्तर निर्विवाद थियो, र यसको प्रमाण तब आयो जब यूरो एनसीएपीले गत वर्ष अनुभवी पुन्टोको परीक्षण गर्यो, अझै पनि बजारमा छ, र शून्य ताराहरू प्राप्त गर्ने आजको एक मात्र मोडेल बनिन् । उल्लेखनीय परिवर्तन बिना मोडेलको दीर्घायु र Euro NCAP द्वारा गरिएका परीक्षणहरूको प्रगतिशील कडाईलाई ध्यानमा राखेर, विशेष गरी सक्रिय सुरक्षासँग सम्बन्धित एक अनुमानित परिणाम।
तपाईंसँग विकल्प किन थिएन र छैन?
विश्वव्यापी वित्तीय संकट (जुन 2008 मा देखा पर्यो) र युरोपमा खण्डको कम नाफा (उच्च मात्रा, तर कम मार्जिन) ले सर्जियो मार्चियोनलाई उत्प्रेरित गर्यो, FCA का असफल सीईओ, पहिले, उत्तराधिकारीलाई संकटपछिको लागि स्थगित गर्न। अवधि, को, अन्तमा, उल्लिखित लाभप्रदता को कारणहरु को लागी, यसलाई प्रतिस्थापन नगर्ने निर्णय।
एउटा विवादास्पद र ऐतिहासिक निर्णय, फिएटलाई बजार खण्डबाट हटाउने, जसले प्रतिनिधित्व गर्दछ, यसको अधिकांश अस्तित्व, ब्रान्डको सार, यसको राजस्वको मुख्य स्रोत र यसको सबैभन्दा ठूलो सफलताहरू।
गत जुनमा, लगानीकर्ताहरूलाई एफसीए समूहको योजनाको प्रस्तुतीकरणमा, मार्चियोनले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका थिए कि इटालीमा उत्पादन मूल्य अभिवृद्धि मोडेलहरूमा समर्पित हुनेछ - विशेष गरी जीप, अल्फा रोमियो र मासेरातीका लागि नयाँ मोडेलहरू - जसको अर्थ पुन्टो र पान्डाका लागि नराम्रो खबर छ। , "घरमा" उत्पादन।
तर यदि पाण्डाको निश्चित उत्तराधिकारी छ भने, यसको उत्पादन पोल्याण्डको टिचीमा फर्किने अपेक्षा गरिएको छ। अर्कोतर्फ, पुन्टोको प्रत्यक्ष उत्तराधिकारीको लागि कुनै योजना छैन। 2017 मा ब्राजिलमा Fiat Argo को प्रक्षेपण संग - त्यहाँ बेचेको Punto र Palio को उत्तराधिकारी - यो अनुमान गरिएको थियो कि यो Punto को एक उत्तराधिकारी को रूप मा युरोप मा रूपान्तरण र उत्पादन गर्न सकिन्छ, सर्बिया संग उत्पादन साइट को रूप मा, जहाँ 500L हाल उत्पादन गरिएको छ .. तर त्यो भएन - र जहाँसम्म हामीलाई थाहा छ, यो अहिलेसम्म हुने छैन ...
र अब?
वास्तविकता यो हो कि फिएटसँग अब बी खण्डमा "परम्परागत" प्रतिनिधि छैन; खण्डमा इटालियन ब्रान्डको उपस्थिति MPV 500L र SUV 500X सँग बनाइएको छ। माइक म्यानली, FCA समूहको भर्खरै नियुक्त गरिएको सीईओ, एक मात्र व्यक्ति हो जसले युरोपेली महाद्वीपको लागि परम्परागत उपयोगिता वाहनमा शर्त नगर्ने Marchionne को निर्णयलाई उल्टाउन सक्छ। यदि त्यसो हो भने, हामीले तपाईबाट भविष्यमा हुने हस्तक्षेपहरूको लागि पर्खनुपर्नेछ।
यदि गत जुनमा प्रस्तुत गरिएको योजना अपरिवर्तित रह्यो भने, हामी दशकको अन्त्यमा Fiat Panda र Fiat 500 को नयाँ पुस्ताहरू देख्नेछौं। यो पुष्टि गरिएको छ कि Fiat 500 मा नयाँ व्युत्पन्न, 500 Giardiniera - मोडेल भ्यान, मूल Giardiniera को संकेत मा, 60s देखि। उदाहरण हामीले मिनीमा देख्यौं, क्लबम्यान धेरै ठूलो र माथिको खण्डसँग सम्बन्धित छ। तीन-ढोका मिनी।
