Peniche मा भएको विश्व सर्फिङ च्याम्पियनसिपको हप्तामा, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec को साँचोहरू हामीसम्म आइपुग्यो... र अपेक्षित रूपमा, सर्फ गॉड्सको कल छुटाउनु विकल्प थिएन।
त्यसकारण, हामी सडकमा हिर्काउँछौं जसरी सर्फरले छालहरूमा हिर्काउँछ: सधैं च्यात्छ। र यहाँ, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ले पहिले नै यसको केही एथलीट सीपहरू देखाइसकेको छ। चंकी यो साँचो हो, तर प्रशंसनीय रूपमा फुर्तिलो सडक सर्फर।
बोर्डमा यात्रा, कहिलेकाहीं, एक प्रामाणिक शान्ति थियो। आंशिक रूपमा राजमार्गमा 120 किमी/घन्टाको कानुनी सीमाको कारणले गर्दा, जसले हाम्रो जुकमा थोरै वा केही महसुस गरेन। कम्फर्टले यस परीक्षणमा सकारात्मक नोट प्राप्त गर्दछ, साथै साउन्डप्रूफिंग - निसान कास्क्वाईसँग के भयो, जसको हामीले पनि परीक्षण गरेका छौं। र जस्तो कि एक रमाइलो शान्त केबिन पर्याप्त थिएन, ध्वनि प्रणाली - जसमा 6 राम्रो स्पिकरहरू छन् - यो संस्करणको सन्दर्भ विशेषता हो। राम्रो संगीतको आवाजको साथ, यात्राहरू यस मोडेलमा शान्त र रमाइलो हुनको लागि सबै कुराहरू छन्। पछाडिको सिटमा बसेका यात्रुहरूले पनि यही भन्न मिल्दैन, जसले शरीरको कामको आकारका कारण बस्ने क्षमतामा अलिकति गुमाउँछन्।
पेनिचेमा आइपुगेपछि र हामीले पोर्चुगल सर्फर, फ्रेडेरिको मोराइसलाई कार्यमा देख्नु अघि, यो "मिनी-गडजिला" को बाहिरी डिजाइनको मूल्याङ्कन गर्ने समय थियो। र यो जहाँ विचार विभाजित छ। यदि, एकातिर, यो सेगमेन्टमा सबैभन्दा आकर्षक डिजाइन भएको कम्प्याक्ट एसयूभी हो भने, अर्कोतिर, यसमा कम से कम लगातार लाइनहरू छन्। या त तपाईंलाई जुक डिजाइन मन पर्छ वा तपाईं यसलाई घृणा गर्नुहुन्छ , त्यहाँ कुनै सम्झौताहरू छैनन्।
आक्रामक 18″ मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू सौन्दर्य तत्व हुन् जसले थप प्रशंसकहरू जम्मा गर्न प्रबन्ध गर्दछ। कालो रिमहरू मिररहरू, बी-पिलरहरूमा र "कच्चा" पछाडिको आइलेरोनमा पनि उपस्थित छन्, यो निसान जुक एन-टेकको थप "गाढा" र विकृत पक्षलाई जगाउने संयोजन।
फ्रेडेरिको मोराइसले ११ पटकको विश्व सर्फिङ च्याम्पियन, केली स्लेटरलाई हटाएको देखेपछि, हामी मिशन पूरा गरेर लिस्बन फर्कियौं: Nissan Juke n-tec को परीक्षण गर्नुहोस् र WCT मा युवा पोर्चुगिज सर्फरलाई समर्थन गर्नुहोस्.
शहरी इलाकामा, जस्तै लिस्बन, निसान जुक फेरि अचम्मको थियो। उच्च ड्राइभिङ स्थितिको लागि धन्यवाद, एक विशेषता जसले हामीलाई बाहिरी संसारको पूर्णतया फरक दृष्टिकोण राख्न अनुमति दिन्छ, सबै कुरा अधिक नियन्त्रित देखिन्छ र आत्मविश्वास स्तर फलस्वरूप उच्च छ। दाहिने खुट्टा गहिरो राखेर हिड्ने दृष्टिकोणबाट होइन, तर सडकमा हाम्रो कम्पोजरलाई नकारात्मक रूपमा प्रभाव पार्ने एउटा हो, त्यो हो, हामी सडकका राजा हौं भन्ने सोच्दछौं - समस्या हाम्रो छेउमा हाम्रो भन्दा ठूलो कार देखा पर्दा… विश्वास जान्छ भने।
यस n-tec संस्करणको उपकरण स्तर एसेन्टा संस्करणसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, टेक्नोलोजीमा जोड दिएर। "गुगल सेन्ड-टू-कार" जसले चालकलाई घरबाट निस्कनुअघि नै कारमा नेभिगेसन सेटिङहरू पठाउन अनुमति दिन्छ। यसले चालकहरूलाई यात्राको क्रममा जीपीएसबाट विचलित हुनबाट रोक्छ।
इन्जिनको लागि, हामीले Juke परिवारको थप सन्तुलित डिजेल संस्करण परीक्षण गर्यौं । 1,461 विस्थापन र 110 hp पावरको साथ डिजेल इन्जिनले मागहरू पूरा गर्यो, र खण्डमा सबैभन्दा "स्पेयरिङ" नभएको बावजुद, हामी मिश्रित खपतको बारेमा गुनासो गर्न सक्दैनौं: 5.2 लिटर प्रति 100 किमी यात्रा.
नोट: परीक्षण धेरै गतिशील रूपमा गरिएको थियो, त्यसैले प्राप्त 5.2 l/100 किमी औसत सन्तोषजनक छ, तर यो 1.5 dCi इन्जिनबाट प्राप्त गर्न सकिने साँचो "बचत" प्रतिबिम्बित गर्दैन। जापानी ब्रान्डका अनुसार, मिश्रित खपत 4.0 l/100 किमी (धेरै आशावादी पनि...) को क्रममा छ।
कम्प्याक्ट एसयूभी खोज्नेहरूका लागि निसान जुक एन-टेक विचार गर्ने विकल्प हुनुपर्छ। यस विशेष अवस्थामा, डिजाइन पहिलो विचार हुनुपर्छ, किनकि यदि तपाईं कारसँग पहिलो पटक प्रेममा पर्नुभएन भने अरू सबै कुराको बारेमा सोच्न लायक पनि छैन।
निसान द्वारा अर्डर गरिएको €23,170 ले चीजहरूलाई केही जटिल बनाउन सक्छ, किनकि त्यहाँ अन्य धेरै किफायती प्रतिस्पर्धी मोडेलहरू छन्। यद्यपि, यो निसान जुक 1.5 dCi n-tec हो, निस्सन्देह, कम्प्याक्ट SUV बजारमा सबै भन्दा राम्रो सम्झौताहरू मध्ये एक.
यस मोडेलको खेलकुद संस्करणको हाम्रो परीक्षण पनि हेर्नुहोस्: Nissan Juke Nismo
| मोटर | 4 सिलिन्डर |
| सिलिन्ड्रेज | 1461 cc |
| स्ट्रिमिङ | म्यानुअल, 6 गति |
| ट्र्याक्शन | अगाडि |
| वजन | 1329 किलो। |
| शक्ति | 110 hp / 4000 rpm |
| बाइनरी | 240 NM / 1750 rpm |
| ०-१०० किमी/घन्टा | ११.२ सेकेन्ड |
| गति अधिकतम | 175 किमी/घन्टा |
| उपभोग | 4.0 lt./100 किमी |
| PRICE | €23,170 |