जगुआरले केही वर्षदेखि खेलकुद सैलुन क्षेत्रमा आफूलाई लागू गर्ने प्रयास गरिरहेको छ। XFR पछि जगुआर XFR-S आउँछ। बेलायती घरको पछिल्लो सिर्जनाले M5 वा E63 AMG को कुनै पनि सम्भावित खरिदकर्तालाई दुई पटक सोच्न बाध्य बनाउँछ।
जगुआरले सधैं वार्निश गरिएको काठ र बेज छालाको लागि "बाथटब" विलासितातर्फ झुकाव राखेको छ, तर अब यसले यसको थप विद्रोही पक्ष पत्ता लगाएको छ, पत्ता लगायो कि कार्बन फाइबर र कडा सस्पेन्सनहरू पार्श्व बलहरूको लागि तिर्खाको साथ राम्रो हिलको मनपर्ने छन्। जलेको रबर।
जगुआर XFR-S को लागि, ब्रान्डले कम्प्रेसरको साथ प्रख्यात 5.0L ब्लकमा दांव लगायो, यद्यपि इलेक्ट्रोनिक व्यवस्थापन र निकास प्रणाली थप 40hp र 55nm प्राप्त गर्न ट्युन गरिएको थियो, यसरी खतरनाक रूपमा जर्मन सैलुनहरूको नजिक नम्बरहरू प्राप्त गर्दै: 550hp। , 680nm, 300km/h उच्च गति (जुन इलेक्ट्रोनिक रूपमा सीमित छैन!), र 0-100km/h 4 सेकेन्ड भन्दा कममा।
जमिनमा पावर राख्नु पर्ने हुनाले इन्जिनका अतिरिक्त जगुआरले टर्क कन्भर्टर र ड्राइभशाफ्टलाई पनि अप्टिमाइज गरेको छ। XF को तुलनामा निलम्बन 100% कडा गरिएको छ (ठीक छ...तिनीहरूले "बाथटबहरू" बिर्सेका छन्)।
हामी सबैलाई थाहा छ, यो केवल नम्बरहरू होइन जसले कार बनाउँछ, र यो XFR-S राम्रो भावनाहरूको ककटेल जस्तो देखिन्छ: शुरुवातका लागि, त्यहाँ डिजाइन छ, जसलाई अधिकांश मानिसहरूले आधुनिक, तरल र आक्रामक रूपमा न्याय गर्नेछन्, जुन तपाईं चाहनुहुन्छ। यस प्रकारको कारमा र त्यसपछि ... ठीक छ, त्यसपछि त्यहाँ इन्जिन छ जसले "ट्वीन टर्बो अफ फेसन" प्रयोग गर्दैन तर एक कम्प्रेसर जसले क्र्याङ्कशाफ्टबाट केही ऊर्जा चोरी गरे पनि, थिचिएको थ्रोटलको पहिलो मिलिमिटरबाट शक्ति प्रदान गर्दछ, कारण सम्बन्धित सिम्फनी संग।
उत्कृष्ट प्रदर्शनहरू प्राप्त गरे तापनि, यो जगुआर XFR-S त्यहाँ छक्क पर्दैन, यो यसको कारण हो कि यसको मिसफिट हूलिगन चरित्रको साथ ठूलो रियर आइलेरोन हो, जसले पावरस्लाइडहरू गर्न मन पराउँछ।