स्मार्ट स्टप र स्टार्ट
भित्री तर्फ अगाडि बढ्न जारी राख्दै, हामीले अन्य प्रकारका नवीनताहरू र नवीनताहरू हेर्नको लागि एकै पटक शैलीगत अवलोकनहरू छोडेका छौं। स्टप एन्ड स्टार्ट प्रणालीलाई ओभरहाल गरिएको छ र 7-स्पीड एस ट्रोनिक वा 8-स्पीड टिपट्रोनिकसँग जोड्दा, हामी 'सरल' इन्जिन बन्द हुने अपेक्षा गर्न सक्छौं - गति 7 किमी/घन्टाभन्दा कम हुने बित्तिकै इन्जिन बन्द हुन्छ, ड्राइभरले संकेत वा अवरोधको नजिक जाँदा - यसले अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण (वैकल्पिक) सँग पनि काम गर्दछ, तर "S" मोडमा यो प्रणाली निष्क्रिय छ।
नछुटाउन: हामीलाई इन्स्टाग्राममा पछ्याउनु भनेको तपाईंले आज गर्ने उत्तम निर्णय हो
"फ्री व्हील" प्रकार्यको साथ एस ट्रनिक बक्स
Audi A6 मा पहिलो पटक, S Tronic गियरबक्समा "फ्री ह्वील" प्रकार्य (दक्षता मोडमा सक्रिय) छ, अर्थात्, जब पनि हामीले एक्सेलेटर थिचिरहेका छैनौं, इन्जिन न्यूट्रल (N) मोडमा हुन्छ। Audi का अनुसार, गियर अनुपात परिवर्तनहरू एक सेकेन्डको सयौं भागमा गरिन्छ, कर्षण बलमा अवरोध नगरी। अधिक दक्षता र 4g CO2/km मा कमी "फ्री व्हील" प्रकार्य द्वारा प्रदान गरिएको लाभहरू हुन्।
पहिलो सम्पर्क
जब छोटो सम्पर्कको लागि पहिलो एकाइ छनौट गर्ने समय आयो, हाम्रो दुर्भाग्यको लागि, Audi RS6 को अपवाद बाहेक हामीसँग पूर्ण दायरा थियो। अन्य सबै इन्जिनहरू उपलब्ध हुँदा, तिनीहरूले हामीले कहाँ सुरु गर्यौं भनेर अनुमान गर्न सक्छन्:
दिन चाँडै सुरु भयो र नयाँ Audi S6 को पाङ्ग्रा पछाडि। थोरै ट्राफिक अगाडि, हामीले लामो बाटो रोज्यौं, जसमा माध्यमिक सडकहरू समावेश थिए - नयाँ Audi S6 को 450 hp लाई सास फेर्न कोठा चाहिन्छ। स्वाभाविक रूपमा, हामी Audi A6 को लागि उपलब्ध म्याट्रिक्स एलईडी लाइटहरू (€2,900) परीक्षण गर्न सक्षम हुने थिएनौं।
4.0 TFSI इन्जिनले 450 hp र 550Nm उत्पादन गर्छ, यो पावर र टर्क उपलब्ध छ, 100km/h कुनै पनि भन्दा कममा देखा पर्दछ: 4.5 सेकेन्ड। डायनामिक मोड चयन गर्दा, भोकल नोट पिचमा बढ्छ र एक बलियो सस्पेन्सन ट्रेडले प्रीमियम एक्जिक्युटिभको लागि आवश्यक आरामको स्तर नगुमाइकन केबिनलाई घेर्छ। इन्टरलकिङ कर्भहरू र हरियो चरनहरूले छेउछाउ वयस्कहरूका लागि मनोरञ्जन पार्क बन्छन्।