नयाँ फेरारी ८१२ सुपरफास्टको नाम धेरै खुसी छैन। सुपरफास्ट, वा सुपर फास्ट, उसको खेलौनाको लागि छ वर्षको बच्चाको नाम जस्तो लाग्छ। यद्यपि, सुपरफास्ट मारानेलोको निर्माणकर्तामा इतिहास भएको नाम हो ...
जे भए पनि, फेरारीले यसको नवीनतम मोडेलहरूको नामहरू सही रूपमा प्राप्त गर्न सक्दैन - तिनीहरू सबै आलोचनाको लक्ष्य भएका छन्। फेरारी लाफेरारी, वा राम्रो पोर्तुगाली "फेरारी ओ फेरारी", सायद सबैभन्दा प्रतिमानात्मक मामला हो।
तर नाम नयाँ होइन...
सुपरफास्ट नामको वरिपरिको प्रश्न नयाँ होइन, किनकि सुपरफास्ट पदनामले पहिले नै पिनिनफेरिना द्वारा उत्पादन मोडेलहरू र प्रोटोटाइपहरू… फेरारीको प्रतीक पहिचान गरिसकेको छ। हामीले पहिलो उत्पादन सुपरफास्ट फेरारी ५०० सुपरफास्ट फेला पार्न करिब ५३ वर्ष, १९६४ मा जानुपर्छ।
फेरारी जसको लागि मूल्य फरक पर्दैन
500 सुपरफास्ट 1950 र 1967 को बीचमा बढ्दो उत्तर अमेरिकी बजारलाई लक्षित गरी अमेरिका श्रृंखला भनेर चिनिने मोडेलहरूको श्रृंखलाको पराकाष्ठा थियो। तिनीहरू निरपेक्ष फेरारी मोडेलहरू थिए, शीर्षको शीर्ष।
सानो भोल्युममा बनाइएको, सुपरफास्ट GT को उदार आयामहरू थिए, सधैं V12 इन्जिनहरू अनुदैर्ध्य अगाडि स्थितिमा। यो शृङ्खलाले 340, 342 र 375 अमेरिका, 410 र 400 सुपरअमेरिका समावेश गर्यो र 500 सुपरफास्टमा परिणत भयो, जसले अन्तिम क्षणमा यसको नाम सुपरअमेरिकाबाट सुपरफास्टमा परिवर्तन भएको देख्यो।
500 सुपरफास्टको साथमा, र यसको आधारबाट व्युत्पन्न, त्यहाँ 365 क्यालिफोर्निया भनिने परिवर्तनीय थियो।
LaFerrari हाल ब्रान्डका अन्य मोडेलहरूका लागि भएकोले अन्य फेरारीहरूसँगको सम्बन्धमा राखिएको, 500 सुपरफास्ट यी भन्दा धेरै महँगो थियो। रोल्स रोयस फ्यान्टम वी लिमोसिन जस्ता समसामयिक लक्जरी मोडलहरूसँग तुलना गर्दा पनि, इटालियन मोडेल निकै महँगो थियो।
हुनसक्छ यसले उत्पादनमा रहेको दुई वर्षको अवधिमा उत्पादित युनिटहरूको सानो संख्यालाई औचित्य दिन मद्दत गर्दछ - केवल 36 एकाइहरू । यो एउटा कार थियो, यसको ब्रोशर अनुसार, सार्वभौम, कलाकार र ठूला उद्योगपतिहरूको लागि। यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि उनको ग्राहकहरु मध्ये इरान को शाह वा ब्रिटिश अभिनेता पिटर सेलर्स।
के सुपरफास्ट नाममा रह्यो?
जसरी ८१२ सुपरफास्ट cavallino rampante ब्रान्डको सबैभन्दा छिटो श्रृंखला-उत्पादन मोडेल हो (NDR: यस लेखको मूल प्रकाशनको समयमा), 500 Superfast पनि ब्रान्डको पोर्टफोलियोमा सबैभन्दा छिटो मोडेल थियो।
अगाडि हामीले लगभग 5000 cm3 क्षमताको 60º मा V12 कोलम्बो इन्जिन भेट्टायौं, अपरिहार्य Gioacchino Colombo द्वारा डिजाइन गरिएको। कोलम्बो भएको भए पनि, यो इन्जिनमा ओरेलियो लाम्प्रेडीको हस्तक्षेप थियो, 88 एमएमको ठूलो व्यासको सिलिन्डर प्रयोग गरेर, पहिले नै आफ्नै निर्माणका अन्य इन्जिनहरूमा प्रयोग भइसकेको थियो।
नतिजा एकल इन्जिन थियो, कुल 6500 rpm मा 400 अश्वशक्ति र 4000 rpm मा 412 Nm टर्क। घोषणा गरिएको अधिकतम गति लगभग 280 किमी / घन्टा थियो, 175 किमी / घन्टा र 190 किमी / घन्टा बीचको क्रुजिङ गति कायम राख्न सम्भव भएकोले। , एक समयमा जब राजमार्गहरू आज भन्दा धेरै साना थिए।
यदि दौडिरहेका दिनहरूमा, Audi RS3 जस्तै "हट ह्याच" पनि पहिले नै 400 hp छ, त्यस समयमा, 500 सुपरफास्ट ग्रहमा सबैभन्दा शक्तिशाली र छिटो कारहरू मध्ये थियो। सुपरफास्टबाट अन्य मेसिनहरूमा गतिको भिन्नता अत्याधिक थियो। नबिर्सनुहोस् कि पोर्श 911, 1964 मा भर्खरै जन्मेको, "केवल" 130 अश्वशक्ति ल्यायो।
500 सुपरफास्टको उत्पादन, छोटो भए पनि, दुई शृङ्खलाहरूमा विभाजन गरिएको थियो, जहाँ पहिलो 24 मा चार-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स थियो, र अन्तिम 12 ले पाँच-स्पीड गियरबक्स प्राप्त गर्यो।
अति छिटो तर सबै भन्दा माथि GT
प्रदर्शन स्तर उच्च थियो, तर 500 सुपरफास्ट सबै GT भन्दा माथि थियो। सडक र लामो दूरीमा तिनीहरूको प्रदर्शन सर्किटमा तिनीहरूको नतिजा भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण थियो। यो ग्लैमरले भरिएको लामो यात्रा र मोटर चालित साहसिक (एक्लै वा साथमा) को लागि आदर्श साथी थियो। अन्य समयमा…
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
त्यसबेला सडकहरू धेरै कम भीडभाड भएका थिए भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, सुपरफास्ट प्रभावकारी, सम्भ्रान्तवादी भए पनि, यस प्रकारको यात्रामा समय बचत गर्ने तरिका थियो। यो कार डिजाइनको सुनौलो दशकहरू मध्ये एकमा पनि जन्मिएको थियो र, यसको GT स्थितिमा बाँचिरहेको, सुन्दरताले दृश्य आक्रामकतामा प्राथमिकता लिन्छ।
सुरुचिपूर्ण बडीवर्कमा पिनिनफेरिनाको हस्ताक्षर छ।
जस्तै, ठूलो कुपे — ४.८२ मिटर लामो, १.७३ मिटर चौडा, १.२८ मिटर अग्लो र २.६५ मिटर ह्वीलबेस — तरल रेखाहरू, चिल्लो वक्रहरू र पातलो बम्परहरू जस्ता सुरुचिपूर्ण विवरणहरूको पर्यायवाची थियो। यसलाई माथि उठाउनको लागि, बोरानिस स्पोक ह्वीलहरूको सुरुचिपूर्ण सेट।
भित्री भाग धेरै पछाडि थिएन, प्याड गरिएको छत, एक विशिष्ट नार्डी स्टीयरिङ व्हील, र वैकल्पिक पछाडिको सीटहरू। एक विकल्पको रूपमा, यो पनि इलेक्ट्रिक विन्डोज, वातानुकूलित र पावर स्टेयरिङ संग सुसज्जित हुन सक्छ। आज सामान्य उपकरण, तर 1964 मा सामान्य केहि छैन।
यसको विशेष र अनन्य चरित्र यो उत्पादन भएको तरिकामा विस्तार भयो। प्राविधिक रूपमा "सामान्य" 330 मा आधारित, सुपरफास्ट 500 हातले निर्मित थियो, प्रत्येक ग्राहकको लागि व्यक्तिगत। मानक फेरारिस भन्दा उत्कृष्ट फिनिश र अझ राम्रो जंग सुरक्षाको लागि सावधानीपूर्वक ध्यान दिइन्छ।
यदि प्रदर्शन र नामले सुपरफास्टलाई एकताबद्ध गर्दछ भने, तिनीहरूले आफूलाई प्रस्तुत गर्ने तरिका यो भन्दा फरक हुन सक्दैन। 500 सुपरफास्टको सुन्दरता र सडक-गोइंग विशेषताहरूमा, 812 सुपरफास्टले दृश्य आक्रामकता र चुनौतीपूर्ण ह्यान्डलिङको साथ प्रतिक्रिया दिन्छ। टाइम्सका संकेतहरू…