हालैका समयमा रेस्टोमोड पनि हुन सक्छ, अधिकांश भागको लागि, क्लासिक मोडेलहरू विद्युतीकरण गर्न समर्पित। यद्यपि, विद्युतीकरण मात्र क्लासिक्सको "पुनर्जन्म" होइन जीटी सुपर टोटेम यसको प्रमाण हो ।
लगभग एक वर्ष पछि इलेक्ट्रोनहरु संग एक प्रकार को Alfa Romeo Giulia GTA सिर्जना गरे पछि, Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600 लाई परिमार्जन गर्दै, Totem Automobili ले उही मोडेल संग चार्ज मा फर्क्यो, तर यस पटक यो अक्टेन को लागी इलेक्ट्रोनहरु लाई परिवर्तन गर्यो। नयाँ Giulia GTA को इन्जिन प्रयोग गर्दै!
Totem GT Super Giulia GTA को 2.9 l twin-turbo V6 सँग प्रस्तुत गरिएको छ र यसले तयारी स्तरको आधारमा तीन पावर स्तरहरू प्रदान गर्दछ: 560 hp (552 bhp), 575 hp (567 bhp) र 620 hp (612 bhp)। यस अवस्थामा टर्क 789 Nm छ। तुलना उद्देश्यका लागि, हामी तपाईंलाई GT इलेक्ट्रिकले 525 hp (518 bhp) र 940 Nm प्रदान गर्दछ भनेर सम्झाउँछौं।
पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा टर्कको प्रसारणको लागि, यो एक स्वचालित ZF गियरबक्स द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ, जुन Giulia GTA मा प्रयोग गरिन्छ। अन्तमा, कार्यसम्पादनको हिसाबले, बिजुली संस्करणलाई १०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न २.९ सेकेन्ड मात्र चाहिन्छ, जबकि दहन इन्जिन संस्करणले अलि बढी समय लिन्छ, ३.२ सेकेन्ड।
उस्तै तर धेरै फरक
जीटी सुपर र जीटी इलेक्ट्रिक एनिमेट गर्ने मेकानिकहरू बीचको स्पष्ट भिन्नताको बाबजुद, टोटेम अटोमोबिली भन्छन् कि तिनीहरू अन्यथा समान छन्। अर्थात्, मास बाहेक सबै कुरामा, दहन इन्जिनको संस्करण 150 किलो हल्का, मामूली 1140 किलोग्राममा।
सबै कुराको लागि, इटालियन कम्पनीले प्रभावकारी रूपमा एउटै नुस्खा लागू गर्यो। यसले चेसिसलाई बलियो बनायो, यसलाई ओभरल्यापिङ विशबोनहरू र कार्बन फाइबर प्यानलहरूको निलम्बन प्रस्ताव गर्यो। सौन्दर्य क्षेत्रमा, हामीसँग आधुनिकता र क्लासिकिज्मको समान मिश्रण छ जुन हामीले GT इलेक्ट्रिकबाट पहिले नै थाहा पाएका थियौं।
Ver esta publicação no Instagram
साथै 20 इकाइहरूमा सीमित, टोटेम जीटी सुपरको लागत 460 हजार यूरो हुनेछ, जीटी इलेक्ट्रिक द्वारा अर्डर भन्दा बढी मूल्य। के V6 को आवाजले अतिरिक्त 30,000 यूरोलाई औचित्य दिन्छ? वा तपाईंले पहिले इलेक्ट्रिक संस्करणको लागि रोज्नुभयो? कमेन्टमा आफ्नो बिचार राख्नुहोला।