Toyota GR Yaris H2 प्रयोगात्मक प्रोटोटाइप केन्शिकी फोरमको समयमा देखाइएको थियो र जापानको सुपर ताइक्यु अनुशासनमा प्रतिस्पर्धा गर्ने कोरोला स्पोर्टसँग हाइड्रोजन इन्जिन साझेदारी गर्दछ।
यस इन्जिनको आधारमा G16E-GTS इन्जिन छ, उही टर्बोचार्ज गरिएको 1.6 l इन-लाइन तीन-सिलिन्डर ब्लक जुन हामीले GR Yaris बाट पहिले नै थाहा पाएका छौं, तर पेट्रोलको सट्टा हाइड्रोजनलाई इन्धनको रूपमा प्रयोग गर्न अनुकूल छ।
हाइड्रोजनको प्रयोगको बावजुद, यो उही प्रविधि होइन जुन हामीले फेला पार्छौं, उदाहरणका लागि, टोयोटा मिराईमा।
मिराई एक विद्युतीय सवारी साधन हो जसले हाइड्रोजन इन्धन सेल प्रयोग गर्दछ (उच्च-दबाव ट्याङ्कीमा भण्डारण गरिएको) जसले हावामा अक्सिजनसँग प्रतिक्रिया गर्दा, विद्युतीय मोटरलाई आवश्यक पर्ने विद्युतीय ऊर्जा उत्पन्न गर्दछ (ड्रममा भण्डारण गरिएको ऊर्जा)। ।
यस GR Yaris H2 को मामलामा, रेसिङ कोरोलाको मामलामा, हाइड्रोजनलाई पेट्रोल इन्जिन जस्तै, आन्तरिक दहन इन्जिनमा इन्धनको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
के परिवर्तन हुन्छ?
तथापि, हाइड्रोजन G16E-GTS र पेट्रोल G16E-GTS बीच केही भिन्नताहरू छन्।
अनुमानित रूपमा, ईन्धन फिड र इन्जेक्सन प्रणालीलाई इन्धनको रूपमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्न अनुकूलित गर्नुपर्दछ। ब्लकलाई पनि बलियो बनाइएको थियो, किनकि हाइड्रोजनको दहन पेट्रोलको भन्दा बढी तीव्र हुन्छ।
यो छिटो दहनले उत्कृष्ट इन्जिन प्रतिक्रियाशीलतामा पनि परिणाम दिन्छ र विशेष दक्षताले पहिले नै उही पेट्रोल इन्जिनको भन्दा बढि छ, कम्तिमा टोयोटाले प्रतिस्पर्धामा कोरोलामा प्रयोग गरिएको इन्जिनको कार्यसम्पादनको विकासको बारेमा कथनहरूलाई ध्यानमा राख्दै।
Mirai बाट, हाइड्रोजन इन्जिन भएको यो GR Yaris H2 ले हाइड्रोजन इन्फ्युलिङ प्रणाली, साथै उही उच्च-दबाव ट्याङ्कीहरू प्राप्त गर्दछ।
हाइड्रोजन इन्जिन को फाइदा के हो?
टोयोटाको यो बाजी जापानी विशालका हाइड्रोजनको प्रयोगलाई बढावा दिनको लागि बढ्दो प्रयासको एक हिस्सा हो - चाहे मिराई जस्ता इन्धन सेल सवारी साधनहरूमा होस्, वा अब आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा इन्धनको रूपमा, जीआर यारिसको यो प्रोटोटाइपमा - हासिल गर्न। कार्बन तटस्थता।
आन्तरिक दहन इन्जिनमा हाइड्रोजनको दहन अत्यन्त सफा हुन्छ, यसले कुनै CO2 (कार्बन डाइअक्साइड) उत्सर्जन गर्दैन। यद्यपि, CO2 उत्सर्जन बिल्कुल शून्य छैन, यो तथ्यको कारणले कि यसले तेललाई स्नेहकको रूपमा प्रयोग गर्दछ, त्यसैले "ड्राइभिङ गर्दा इन्जिन तेलको नगण्य मात्रामा जलेको छ"।
अन्य ठूलो फाइदा, अधिक व्यक्तिपरक र निश्चित रूपमा सबै पेट्रोलहेडहरूको मनपर्ने तथ्य यो हो कि यसले ड्राइभिङ अनुभवलाई सामान्य आन्तरिक दहन इन्जिनको जस्तै रहन अनुमति दिन्छ, चाहे यसको सञ्चालन मोडमा होस् वा संवेदी स्तरमा। , विशेष गरी। ध्वनिक।
के हाइड्रोजन संचालित जीआर यारिस उत्पादनमा पुग्छ?
GR Yaris H2 अहिलेको लागि एउटा प्रोटोटाइप मात्र हो। टेक्नोलोजी अझै विकासको क्रममा छ र टोयोटाले सुपर ताइक्यु च्याम्पियनसिपमा कोरोलासँग यसलाई विकसित गर्न प्रतिस्पर्धाको संसार प्रयोग गरेको छ।
हाल टोयोटाले GR Yaris H2 उत्पादन हुने वा नहुने पुष्टि गरेको छैन, र हाइड्रोजन इन्जिनको लागि पनि यही भन्न सकिन्छ।
यद्यपि, अफवाहहरूले संकेत गर्दछ कि हाइड्रोजन इन्जिन एक व्यावसायिक वास्तविकता बन्नेछ र यो सम्भवतः टोयोटाको हाइब्रिड मोडेलहरू मध्ये एकमा डेब्यु गर्न हुनेछ: