त्यहाँ गए, त्यो गरे। तपाईलाई अभिव्यक्ति थाहा छ? माज्दा र निसानले टोयोटा र गाजु रेसिङ विभागले जापानी हट ह्याच चयनमा सबैभन्दा नयाँ थपिएको सानो, शक्तिशाली जीआर यारिससँग के गरेको छ भनेर हेर्छन्।
९० को दशकमा यी दुई जापानी ब्रान्डहरूले यस्तै केही गरे: र्याली कारहरूमा अन्य सामान्य परिमार्जनहरूका बीचमा सामान्य ह्याचब्याक लिनुहोस्, यसलाई टर्बो मेकानिक्स, सबै-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले सुसज्जित गर्नुहोस्।
निसान सन्नी GTi-R र कम ज्ञात माज्दा 323 GT-R कसरी जन्मिएको थियो।
को मामला मा Mazda 323 GT-R , हामी 185 hp पावर र 4500 rpm मा 240 Nm अधिकतम टर्कको साथ 1.85 l इन्जिनले सुसज्जित हट ह्याचको बारेमा कुरा गर्दैछौं। 0-100 किमी/घन्टाको गति 6.9 सेकेन्डमा पूरा भयो र स्पीडोमिटर पोइन्टरको यात्रा 222 किमी/घन्टामा संकेत गर्दा मात्र समाप्त भयो। 1992 मा रिलिज भएको कारको लागि खराब छैन ...
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
मा सर्दै निसान सनी जीटीआई-आर - एसियाली बजारमा पल्सर - चीजहरू अलि बढी नाटकीय थिए। हामीसँग टर्बोद्वारा संचालित २.० एल इन्जिन पनि थियो।
अधिक विस्थापन संग, यो आश्चर्यजनक छैन कि प्राविधिक फाइल पनि अधिक रोचक छ। निसान सनी GTi-R को "मांसपेशी" 220 hp थियो र 4800 rpm मा 268 Nm अधिकतम टर्क विकास गर्यो। 0-100 km/h बाट एक्सेलेरेसन 6.1s मा हासिल गरिएको थियो र उच्चतम गति 221 km/h थियो - पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन एक्सेलेरेशन तिर गियर।
अब, झण्डै दुई दशक पछि, टोयोटा र गाजु रेसिङले फेरि उही सूत्र प्रस्ताव गर्दैछन्: एउटा सानो स्पोर्ट्स कार जसमा सबै पाङ्ग्रा ड्राइभहरू छन् र रेभ पोइन्टरको बेलगाम दौडलाई इन्धन दिन उत्सुक टर्बो।
परिमार्जनहरू यति व्यापक थिए कि चेसिसलाई पनि गहिरो रूपमा परिवर्तन गरिएको थियो:
यी विरुद्ध, GR Yaris सँग यसको छेउमा आधुनिक जापानी इन्जिनियरिङ् छ, जसले केवल 1.6 लिटर क्षमता र तीन सिलिन्डरहरू भएको इन्जिनबाट निकालिएको अधिकतम 261 hp पावरमा अनुवाद गर्दछ।
मापनमा, टोयोटा जीआर यारिस पनि सबैभन्दा मापन गरिएको छ। हामी 1342 kg (सनी GTi-R) र 1314 kg (Mazda 323 GT-R) को तुलनामा 1280 kg को बारेमा कुरा गर्दैछौं।
अधिक अनुकूल वजन/शक्ति अनुपातको साथ, यो आश्चर्यजनक छैन कि क्रोनोमिटर GR Yaris को लागि अनुकूल छ: 0-100 km/h बाट 5.5s भन्दा कम र 230 km/h को उच्च गति (इलेक्ट्रोनिक रूपमा सीमित)।
अवश्य पनि, हामीले उल्लेख नगरी यो लेख समाप्त गर्न सकेनौं सुबारु इम्प्रेजा WRX STI (2007-2014), प्रश्नमा मोडेलहरूको तुलनामा तिनीहरूको ठूला आयामहरूको बावजुद।
एउटा मोडेल जसले हरेक छिद्रबाट "रैली" निकाल्छ, तर त्यो, तैपनि, शिबुयामा आधारित जापानी ब्रान्डका हजारौं प्रशंसकहरूको मनपर्ने कहिल्यै थिएन।
अब हामी तपाईको विचार जान्न चाहन्छौं: तपाईं यी मध्ये कुन जापानी हट ह्याच घर लैजानुहुन्छ? हामीलाई एक टिप्पणी छोड्नुहोस्।