अर्को वर्ष आगमनको लागि अनुसूचित, नयाँ ओपल एस्ट्रा - जुन पहिले नै आधिकारिक टिजरहरूको श्रृंखलामा पूर्वावलोकन गरिएको छ - अब विकास परीक्षणको अन्तिम चरणमा प्रवेश गर्दैछ, एक साँचो म्याराथन पछि, जसले यसलाई ल्यापल्याण्डको बरफ सडकबाट केन्द्रको केन्द्रसम्म पुर्यायो। Dudenhofen, जर्मनी मा परीक्षण।
Astra को 11 औं पुस्ता को "जीवन" सुरु भयो, पक्कै पनि, कम्प्युटर-सहायता डिजाइन (CAD) को मद्दतले। त्यस पछि, पहिलो प्रोटोटाइपको निर्माण र सबैभन्दा विविध चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्ने माग गरिएको परीक्षण कार्यक्रमको सुरुवातलाई पछ्यायो।
गत जाडो मध्ये एउटा सबैभन्दा कठिन थियो, जब ओपल एस्ट्राले विभिन्न कार निर्माताहरूमा इन्जिनियरहरूका लागि लोकप्रिय गन्तव्य ल्यापल्याण्डमा "यात्रा" गर्यो।
-30°C को चिसो तापक्रमको साथ, चेसिस विकास विशेषज्ञहरूले बरफ र हिउँ जस्ता कमजोर समातिएका सतहहरूमा इलेक्ट्रोनिक स्थिरता, कर्षण र ब्रेकिङ नियन्त्रण प्रणालीहरूको प्रतिक्रियालाई अनुकूलन गर्न अनगिन्ती किलोमिटर कभर गरे।
Andreas Holl, Opel मा Vehicle Dynamics को लागि जिम्मेवारविकासको क्रममा, हामी ग्यारेन्टी दिन्छौं कि एस्ट्राको नयाँ पुस्ताले फेरि एक पटक ड्राइभर र यात्रुहरूलाई धेरै ड्राइभिङ आनन्द र आराम प्रदान गर्नेछ। एकातिर, गतिशील समायोजनहरूले राजमार्गमा उच्च गतिमा पनि बस्नेहरूले सधैं सुरक्षित महसुस गर्नेछन् भनी सुनिश्चित गर्दछ। अर्कोतर्फ, Astra ले आरामको ग्यारेन्टी दिन्छ, बिग्रिएको सतहहरूमा पनि, आरामदायी ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ।
यो नयाँ पुस्ता विद्युतीकरण हुने जर्मन कम्प्याक्टको पहिलो हुनेछ र, जस्तै, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणहरूको लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको व्यवहार पनि विश्लेषणको विषय थियो, रसेलशेम निर्माणमा ब्रान्डका लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूसँग। निश्चित गर्नुहोस् कि कोशिकाहरूको कार्यसम्पादनले आवश्यक मापदण्डहरू पूरा गर्दछ, धेरै कम तापक्रममा पनि।
Dudenhofen: एक "यातना कक्ष"
जर्मनीको डुडेनहोफेनमा रहेको परीक्षण केन्द्रले एस्ट्राको नयाँ पुस्ताका लागि पनि ठूलो चुनौतीको प्रतिनिधित्व गर्यो, विशेष गरी जहाँसम्म ड्राइभिङ सहायता प्रणालीको विकासको सवाल छ, त्यहाँ ओपल इन्जिनियरहरूले क्यालिब्रेट प्रणालीहरू जस्तै अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली, अगाडि टक्कर चेतावनी वा अन्धा कोण चेतावनी।
लामो स्ट्रेटहरूमा परीक्षणहरू बाहेक, जहाँ नयाँ एस्ट्रा उच्च गतिको अधीनमा थियो - तपाईलाई Autobahn को लागी तयार हुनुपर्दछ, जर्मन कम्प्याक्टलाई पनि पानीमा परीक्षण गर्न बाध्य पारिएको थियो, सधैं 25 सेन्टिमिटर भन्दा माथिको गहिराईमा।
"घर" मा प्रमाणीकरण परीक्षण
विकासको अन्तिम चरणमा पुग्दा, ओपेलका इन्जिनियरहरू र प्राविधिकहरूको टोलीलाई व्यवस्थापनद्वारा नजिकबाट निगरानी गरिन्छ, जसमा ओपेलका आफ्नै सीईओ, माइकल लोहशेलर पनि छन्।यस चरणमा, अझै पनि बाक्लो छलांग देखाउँदै, एस्ट्रा राइन-मेन क्षेत्रको सार्वजनिक सडकहरूमा हिंड्यो, ओपेलको गृहनगर र यो निर्माण हुने कारखानाको नजिक, रसेल्सहेममा। यो यहाँ छ, "घर" मा, कि Astra ले अन्तिम स्वीकृति प्राप्त गर्नुपर्छ।
के आशा गर्नु?
EMP2 प्लेटफर्मको विकासमा निर्मित, नयाँ Peugeot 308 जस्तै, Astra को नयाँ पुस्तालाई दुईवटा बडी ढाँचामा प्रस्तुत गरिनेछ: पाँच-ढोका ह्याचब्याक र भ्यान, स्पोर्ट्स टुरर भेरियन्ट।
इन्जिनहरूको लागि, यो निश्चित छ कि Astra ले विद्युतीकृत प्रस्तावहरू प्राप्त गर्नेछ, तथापि, हामीलाई थाहा छैन कि यसमा केवल प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण वा थप हुनेछ।
तैपनि, भर्खरैका अफवाहहरूले सुझाव दिन्छ कि 300 hp संयुक्त पावर, सबै-ह्वील ड्राइभ र सम्भवतः, GSi मूल्यको साथ, दायराको सबैभन्दा खेलकुद संस्करणको रूपमा ग्रहण गर्दै, पाइपलाइनमा हुन सक्छ।