ओपल मोक्का एक्स जुन दृश्य छोड्न लागिरहेको छ युरोपमा ठूलो सफलता थियो (पोर्चुगलमा धेरै कम टोलमा कक्षा २ तिर्ने कारणले, कानूनको सुधारको साथ २०१९ मा मात्र सुधार गरिएको अवस्था)। 4×4 प्रणाली विकल्प छ, उत्तरी युरोपेली देशहरूमा महत्त्वपूर्ण। तर उत्तरी अमेरिका र चीनमा "भाइहरू" बुइक (इन्कोर), र ब्राजिलमा शेभरोलेट (ट्रयाकर) भएकोमा पनि।
नयाँ पुस्ताले "X" बनाउँदै हराउँछ, सरल, ओपल मोक्का र यो अब PSA समूह प्लेटफर्मबाट "अवरोहण" सुरु गर्न जनरल मोटर्स कारको प्राविधिक आधारमा बनाइएको छैन।
यस कारणले गर्दा, यसमा अब सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ छैन, जसले यसलाई युरोपको कम्प्याक्ट SUV खण्डमा एक अद्वितीय प्रस्ताव, वा यसको धेरै नजिक बनाएको छ र यो महाद्वीपमा धेरै बिक्री कमाएको छ। तर PSA मा आंशिक रूपमा (अहिलेको लागि) वा पूर्ण रूपमा (भविष्यमा) इलेक्ट्रिक मोडेलहरूमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ हुन सक्छ।
100%... PSA
दक्षिणी युरोपेली बजारहरूको लागि, तथापि, यो एक सान्दर्भिक मुद्दा होइन। नयाँ Opel Mokka DS 3 क्रसब्याकको रोलिङ बेसमा बस्नेछ, जुन गत वर्षदेखि बजारमा कम्बसन इन्जिन र १००% इलेक्ट्रिक संस्करण (E-Tense) भएको छ।
नयाँ मोक्काको गतिशील विकासका लागि जिम्मेवार इन्जिनियर कार्स्टेन बोहले मलाई बताउँछन्, "कारलाई बजारमा आएको हेर्नको लागि ठूलो इच्छा छ किनभने यसको कम तौल, कम्प्याक्ट आयाम र राम्रोसँग ट्युन गरिएको चेसिसको बीचमा, सडक होल्डिङ वास्तवमै उत्कृष्ट छ। .. र यसले गतिशीलता परिष्करणको अन्तिम कामलाई पनि रमाइलो बनाउँछ र हरेक नयाँ दिनमा पाङ्ग्रा पछाडि लामो समयसम्म पनि ध्यान दिँदैन।"
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
रोलिङ आधार त्यसपछि "बहु-ऊर्जा" प्लेटफर्म हो CMP (सामान्य मोड्युलर प्लेटफर्म) PSA समूहबाट, जसले विभिन्न प्रकारका प्रोपल्सनसँग काम गर्न सक्छ। 100% इलेक्ट्रिक संस्करण को मामला मा, मोक्का-ई 1.5 t को 136 hp र 260 nm को अधिकतम आउटपुटको साथ इलेक्ट्रिक मोटरलाई धन्यवाद र यसको 50 kWh ब्याट्रीले 300 km भन्दा बढीको दायराको ग्यारेन्टी गर्नुपर्छ।
DS 3 क्रसब्याक E-Tense सँग के हुन्छ, यसको विपरित यसको अधिकतम गति 150 km/h मा सीमित हुनु हुँदैन, किनभने यसले "हतार" जर्मन राजमार्गहरू (autobahns) मा यसको प्रयोगलाई धेरै असर गर्छ। 11kWh को पावर भएको वालबक्समा रिचार्ज गर्न पाँच घण्टा लाग्छ, जबकि 100kWh को चार्जिङ प्वाइन्टमा मात्र आधा घण्टामा 80% चार्ज गर्न सकिन्छ।
पेट्रोल र डिजेल संस्करणहरू धेरै हल्का हुनेछन् (१२०० किलोग्राम भन्दा बढी), तर प्रवेग र गति रिकभरीमा पनि ढिलो हुनेछ। नयाँ प्लेटफर्म, र ओपल इन्जिनियरहरूले पनि नयाँ मोक्कालाई आफ्नो पूर्ववर्तीको तुलनामा लगभग 120 केजी तौल घटाउन अनुमति दिए।
यस खण्डमा PSA समूहमा इन्जिनहरूको दायरा ज्ञात छ, अर्थात्, तीन 1.2 टर्बो पेट्रोल सिलिन्डर र चार 1.5 टर्बो डिजेल सिलिन्डरहरू, 100 hp देखि 160 hp सम्मको शक्तिहरू, छ-स्पीड म्यानुअल वा आठ-स्पीड स्वचालितसँग संयोजनमा। गियरबक्सको गति, केहि जसमा फ्रान्सेली कन्सोर्टियमका मोडेलहरू यस खण्डमा अद्वितीय रहन्छन्।
GT X प्रयोगात्मक प्रभाव
डिजाइनको सन्दर्भमा, त्यहाँ फ्रान्सेली मोडेलसँग थोरै समानताहरू हुनेछन्, भित्र र बाहिर दुवै, हामीले भर्खरैको कोर्सामा के थाहा पाएको भन्दा धेरै नजिक छ। केही विवरणहरू राखिएको छ, अर्कोतर्फ, GT X प्रयोगात्मक अवधारणा कारबाट।
वैकल्पिक उपकरणहरूको सूचीमा एलईडी म्याट्रिक्स हेडलाइटहरू, वास्तविक-समय नेभिगेसन प्रणाली, ड्राइभिङ सहायकहरू, विद्युतीय सिटहरू र स्मार्टफोन मार्फत कारमा पहुँच जस्ता उन्नत सामग्रीहरू हुनेछन्, जुन मोक्का मालिकले पनि सक्षम गर्न प्रयोग गर्न सक्छन्। आवेदन) आफ्नो कार चलाउनको लागि साथी वा परिवारको सदस्यको लागि।
नयाँ ओपल मोक्का, यो कहिले आइपुग्छ?
जब यो 2021 को प्रारम्भमा हाम्रो बजारमा हिट हुन्छ, प्रवेश मूल्य 25 000 यूरो भन्दा कम सुरु हुनुपर्छ। , अघिल्लो पुस्तामा भएको जस्तै, तर पोर्चुगलको लागि सबैभन्दा चाखलाग्दो संस्करण 1.2 टर्बो, तीन-सिलिन्डर र 100 hp हुनेछ, 1.4 को रूपमा उस्तै पावर प्रतिस्थापित गरिएको छ, जुन, तथापि, एक भारी कार थियो, खराब प्रदर्शन र अधिक संग। बर्बाद..
Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।