अद्यावधिक गर्दै माज्दा CX-30 यसको साथमा 24 V माइल्ड-हाइब्रिड प्रणाली ल्यायो, जसले कम उत्सर्जनको प्रतिज्ञा गर्दछ (आधिकारिक रूपमा 141 g/km बाट 134 g/km मा घटाइयो)। जे होस्, असामान्य, आजकल, वायुमण्डलीय पेट्रोल इन्जिन बाँकी छ, जसको नाम e-Skyactiv G (उपसर्ग "e-" प्राप्त भयो), यसको (लजालु) विद्युतीकरणलाई संकेत गर्दै।
जब यो पावरट्रेनको कुरा आउँछ, माज्दाले आफ्नै गति सेट गर्न जारी राख्छ। धेरैजसो निर्माताहरूले आकार घटाउने र टर्बो इन्जिनहरूमा बाजी लगाएका छन् र जारी राखेका छन्, जापानी ब्रान्ड "राइटसाइजिङ" क्षमता भएका वायुमण्डलीय इन्जिनहरूप्रति वफादार रहन्छ।
यो CX-30 को मामलामा, यसको मतलब एक वायुमण्डलीय 2.0 l चार-सिलिन्डर इन-लाइन, यहाँ 150 hp संग - CX-30 Skyactiv G को समान चश्मा जुन फर्नान्डो गोम्सले केहि समय अघि परीक्षण गरेको थियो - उत्कृष्ट म्यानुअल संग संयुक्त। गियरबक्स। के हल्का हाइब्रिड प्रणालीले थप मूल्य ल्यायो?
उस्तै
पहिले नै हाम्रो "पुरानो परिचित", माज्दा CX-30 ले यसको सबै मान्यता प्राप्त गुणहरू राख्छ। भित्री भाग उल्लेखनीय रूपमा बलियो छ, प्रिमियम प्रस्तावहरू र क्रिटिकल-प्रूफ एर्गोनोमिक्स (इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली मेनुहरू नेभिगेट गर्न रोटरी नियन्त्रण, जसको टच स्क्रिन नभएको, एक प्लस मूल्य हो) को समानतामा प्रायः सामग्रीहरू समान छन्।
बासस्थानको क्षेत्रमा, बेन्चमार्क नभए पनि, CX-30 सँग C-खण्डमा सबैभन्दा परिचित माज्दा प्रस्तावको रूपमा स्थापित हुने तर्कहरू छन्। 430 लिटर क्षमता भएको लगेज डिब्बाले परिवारको आवश्यकता र पछाडिको ठाउँलाई राम्रोसँग प्रतिक्रिया दिन्छ। दुई वयस्कहरूको लागि आराममा यात्रा गर्न पर्याप्त छ भन्दा बढी छ।
भित्री भाग संयम र सामान्य गुणस्तर द्वारा विशेषता हो।
आलोचना-प्रमाण गतिशीलता
भित्री भाग जस्तै, Mazda CX-30 को गतिशील ह्यान्डलिङ प्रशंसाको योग्य छ। स्टीयरिङ सटीक र प्रत्यक्ष छ, र CX-30 ले चालकलाई अनुमानित चपलता र नियन्त्रणको उल्लेखनीय स्तर, प्रगतिशीलता र सटीकता प्रदान गर्दछ जसले ड्राइभिङलाई सजिलो र सबैभन्दा माथि, धेरै रमाइलो बनाउँछ।
आराम र ह्यान्डलिङ बीचको सम्बन्ध निलम्बन द्वारा राम्रोसँग सुनिश्चित गरिएको छ जसले तिनीहरूलाई कुनै पनि हानि नगरी कसरी दुबैलाई फाइदा पुर्याउने भनेर जान्दछन्, र नियन्त्रणको अनुभूतिले हामीलाई सम्झाउँछ किन जापानी मोडेलहरू यस क्षेत्रमा प्रायः प्रशंसा गरिन्छ: सबै कुरा सटीक, तेलयुक्त र एक छ। यान्त्रिक अनुभूति जुन डिजिटलाइजेशनको युगमा हामीले गुमाउन थालेका छौं।
430 लिटर ट्रंक बेन्चमार्क होइन, तर यो पर्याप्त छ।
इन्जिनको लागि, मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि हल्का-हाइब्रिड प्रणालीको थप ड्राइभरहरूको ठूलो बहुमतले ध्यान नदिनेछ (जबसम्म तिनीहरूले इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली मेनुहरूमा "खन्ने" सुरु गर्दैनन्)। चिल्लो र प्रगतिशील, यो 2.0 e-Skyactiv G ले हामीलाई वायुमण्डलीय इन्जिनहरू धेरै वर्षसम्म "राजाहरू" हुनुको कारण सम्झाउँछ।
150 hp 6000 rpm मा देखिन्छ, र 213 Nm टर्क 4000 rpm मा देखिन्छ - धेरै सामान्य टर्बो इन्जिनहरू भन्दा धेरै उच्च - जसले हामीलाई छवटा म्यानुअल गियरबक्स गतिको (लामो) अनुपातलाई "तान्दै" समाप्त पार्छ। तपाईं सक्रिय गर्न चाहनुहुन्छ (स्ट्रोक छोटो छ र स्पर्श सुखद छ)। यी सबै सुरुदेखि नै उच्च उपभोगका लागि एउटा "नुस्खा" हुनेछ, तर e-Skyactiv G भोकमा मात्र सीमित छैन, तर हल्का हाइब्रिड प्रणालीका फाइदाहरूले यसलाई अझ स्पष्ट बनाउँदछ।
सडकमा, लामो अनुपात र सिलिन्डर निष्क्रिय गर्ने प्रणालीले हामीलाई 4.9 र 5.2 l/100 किमी बीचको औसतमा अनुमति दिन्छ। सहरहरूमा, हल्का-हाइब्रिड प्रणालीलाई धेरै पटक हस्तक्षेप गर्न भनिन्छ, एक्सेलेरेशन र स्टार्टको समयमा इन्जिनको काम कम गर्न मद्दत गर्दछ।
प्रणालीको लागि धन्यवाद, मैले सहरहरूमा उपभोग दर्ता गरें जुन 7.5 देखि 8 l/100 किमी भन्दा बढि गएन - माज्दा CX-30 मा हल्का-हाइब्रिड प्रणाली बिना समान इन्जिनको तुलनामा लगभग आधा लिटर कम।
आफ्नो अर्को कार खोज्नुहोस्:
हल्का हाइब्रिड प्रणालीमा 24-V लिथियम-आयन ब्याट्रीमा बेल्टद्वारा सञ्चालित इलेक्ट्रिक मोटर-जेनेरेटर समावेश हुन्छ, जसले गाडी सुस्त हुँदा ऊर्जा पुनःप्राप्त गर्न सक्षम हुन्छ। यसले स्टार्टको समयमा तातो इन्जिनलाई सहायता मात्र गर्दैन, तर स्टप-स्टार्ट प्रणालीको अनुकूलन कार्य प्रदान गर्दछ, जसले गर्दा खपत र उत्सर्जन घटाउँछ।के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
यो माइल्ड-हाइब्रिड प्रणाली होइन जसले माज्दा CX-30 लाई प्रस्तावित रूपमा परिवर्तन गर्नेछ। यसले के गर्छ त्यो एउटा मोडेलको तर्कलाई सुदृढ पार्नु हो जसमा तिनीहरूको कमी थिएन।
बहुमुखी प्रतिभा, उत्कृष्ट गुणस्तर र कम्बसनमा अझै पनि तर्कहरू छन् भनी सम्झाउने इन्जिनमा बढी ध्यान केन्द्रित गर्दै, Mazda CX-30 गुणस्तरीय मोडेल खोज्ने जो कोहीलाई पनि विचार गर्ने प्रस्तावको रूपमा उभिएको छ। तथाकथित प्रिमियम प्रस्तावहरूको साथ, यसले एक विशिष्ट र सुरुचिपूर्ण सौन्दर्यको महत्त्व दिन्छ ("चिल्ला" बिना), र यस खण्डको सबैभन्दा रोचक ड्राइभिङ अनुभवहरू मध्ये एकलाई त्याग्दैन।