धेरै वर्षको लागि इन्जिन (विशेष गरी डिजेल) को उत्पादनमा समर्पित, जर्मन Deutz AG ले अब आफ्नो पहिलो हाइड्रोजन इन्जिन अनावरण गर्दछ, TCG 7.8 H2.
छवटा इन-लाइन सिलिन्डरहरूसँग, यो एक Deutz AG को अवस्थित इन्जिनमा आधारित छ र अन्य कुनै पनि आन्तरिक दहन इन्जिन जस्तै काम गर्दछ। भिन्नता यो हो कि यो दहन पेट्रोल वा डिजेलको सट्टा हाइड्रोजन "जलाएर" प्राप्त हुन्छ।
यदि तपाईंलाई सम्झना छ भने, हामीले हाइड्रोजनलाई इन्धनको रूपमा प्रयोग गर्ने दहन इन्जिनमा रिपोर्ट गरेको यो पहिलो पटक होइन। यो वर्ष टोयोटाले NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours मा हाइड्रोजन इन्जिनसहितको कोरोलालाई लाइन अप गर्यो - सफलताको साथ, जब तिनीहरूले दौड पूरा गर्न सफल भए।
Deutz AG का अनुसार, यो इन्जिनले ब्रान्डका अन्य इन्जिनहरू जस्तै प्रयोग गर्न सक्छ, ट्र्याक्टर, निर्माण मेसिनरी, ट्रक, रेल वा जेनेरेटरको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यद्यपि, हाइड्रोजन आपूर्ति नेटवर्कको कमीलाई ध्यानमा राख्दै, जर्मन कम्पनीले सुरुमा जेनेरेटर वा रेलहरूमा प्रयोग गर्ने लक्ष्य राखेको छ।
उत्पादनको लागि लगभग तयार छ
"ल्याब" परीक्षणहरूमा प्रभाव पारेपछि, TCG 7.8 H2 2022 मा नयाँ चरणमा प्रवेश गर्न तयार हुँदैछ: वास्तविक-विश्व परीक्षणको। यस उद्देश्यका लागि, Deutz AG ले एक जर्मन कम्पनीसँग साझेदारी गरेको छ जसले यसलाई अर्को वर्षको सुरुदेखि स्थिर उपकरणहरूमा पावर जेनरेटरको रूपमा प्रयोग गर्नेछ।
यस पाइलट प्रोजेक्टको उद्देश्य कुल २०० किलोवाट (२७२ एचपी) पावर प्रदान गर्ने इन्जिनको दैनिक प्रयोगको व्यवहार्यता देखाउनु र जर्मन कम्पनीले २०२४ सम्ममा बजारमा लन्च गर्न चाहेको छ।
Deutz AG का अनुसार, यो इन्जिनले "शून्य CO2 उत्सर्जन भएको इन्जिनलाई वर्गीकरण गर्न EU द्वारा परिभाषित सबै मापदण्डहरू पूरा गर्दछ"।
अझै पनि TCG 7.8 H2 मा, Deutz AG का कार्यकारी निर्देशक फ्रान्क हिलरले भने: हामीले पहिले नै "स्वच्छ" र उच्च कुशल इन्जिनहरू निर्माण गरिसकेका छौं। अब हामी अर्को चरण लिइरहेका छौं: हाम्रो हाइड्रोजन इन्जिन बजारको लागि तयार छ। यसले पेरिस जलवायु लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न योगदान पुर्याउन मद्दत गर्ने एउटा महत्त्वपूर्ण कोसेढुङ्गालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ।