पछिल्लो जेनेभा मोटर शोको समयमा, पिटर मर्टेन्स, अडीका अनुसन्धान र विकास निर्देशक, प्रेसलाई बयानमा, अडी R8 (धेरै सम्भावित) को उत्तराधिकारी मात्र नभई यो पनि थाहा भयो। हालको Audi A8 12-सिलिन्डर इन्जिनले सुसज्जित ब्रान्डको अन्तिम मोडेल हुनेछ।.
हामीसँग सधैंभरि १२ वटा सिलिन्डर हुने छैन। त्यहाँ 12-सिलिन्डर वास्तवमै चाहने ग्राहकहरू छन्, यसमा खुसी छन् र यो प्राप्त गर्न जाँदैछन्। तर यो तपाइँको अन्तिम स्थापना हुनेछ।
यसको मतलब यो हो कि द W12 - जुन A8 सँग यसको पहिलो पुस्ता देखि रहेको छ - हालको पुस्ताको व्यावसायिक करियरको अन्त्य नभएसम्म बाँच्न अझै केही वर्ष बाँकी छ। तर यस पुस्ता पछि, W12 ब्रान्डको क्याटलगबाट गायब हुनेछ।
यो Audi मा W12 को अन्त्य हुनेछ, तर इन्जिनको अन्त्य होइन। यो Bentley मा निरन्तर उपस्थिति जारी रहनेछ - ब्रिटिश ब्रान्ड 2017 देखि, यस इन्जिनको निरन्तर विकासको लागि पूर्ण रूपमा जिम्मेवार छ - किनभने यसका ग्राहकहरू, विश्वका केही भागहरूमा, यसमा सिलिन्डरहरूको संख्यालाई समर्थन गर्न जारी राख्छन्। इन्जिन, अन्य विकल्पहरूको तुलनामा।
हामीले भर्खरै रिपोर्ट गरेझैं, Audi R8 सँग पनि कुनै योजनाबद्ध उत्तराधिकारी छैन। तर उनको व्यावसायिक करियरको अन्त्यको अर्थ ब्रान्डमा उनको गौरवशाली V10 को अन्त्य पनि हुनेछ। ब्रान्डका केही S र RS मोडेलहरू सुसज्जित गर्न आएको इन्जिन, यस कार्यको लागि अहिले बहुमुखी र शक्तिशाली 4.0 V8 ट्विन टर्बो हुँदा कुनै अर्थ छैन।
थप इन्जिनहरू "झर्नेछ"
भोल्भोमा प्लेटफर्म र इन्जिनहरूको नाटकीय सरलीकरणको आफ्नो अघिल्लो भूमिकामा आर्किटेक्टहरू मध्ये एक पिटर मर्टेन्स - भन्छन् कि आगामी वर्षहरूमा भोक्सवागन समूहमा थप इन्जिनहरू "झर्ने" सम्भावना छ। तर किन?
दुई कारणका लागि, अनिवार्य रूपमा। पहिलो भनेको विद्युतीकरणमा बढ्दो फोकस हो, जसले हामीलाई परम्परागत इन्जिनहरूमा लागू हुने स्रोतहरूको फैलावट कम गर्न बाध्य पार्छ। दोस्रो WLTP सँग सम्बन्धित छ, त्यो हो, नयाँ उपभोग र उत्सर्जन प्रमाणीकरण चक्र जसले वास्तविक ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा बढी जोड दिन्छ, र यस प्रक्रियामा निर्माणकर्ताहरूको पक्षमा कामलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ।
सबै इन्जिन र ट्रान्समिशन संयोजनहरूको बारेमा सोच्नुहोस् जुन होमोलोगेटेड हुनुपर्छ। यो वास्तवमै धेरै काम हो जुन हामीसँग छ।
भोल्भो मा मर्टेन्स को अनुभव Audi मा मूल्यवान हुनेछ। हामीले सरल बनाउनु पर्छ : या त उपलब्ध इन्जिनहरूको संख्या घटाउने वा इन्जिन र प्रसारणहरू बीचको सम्भावित संयोजनहरूको संख्या घटाउने। एउटा प्रक्रिया जुन कुनै ब्रान्डबाट प्रतिरक्षा हुनेछैन।