जब 1996 मा डकारका आयोजकहरूले T3 वर्गको प्रोटोटाइपहरू अन्त्य गर्ने निर्णय गरे, मित्सुबिशीलाई रचनात्मक हुन बाध्य पारियो र यी नियमहरूले सबैभन्दा वास्तविक "अनुमोदन विशेष" मध्ये एक सिर्जना गर्यो। कम से कम ज्ञात: the मित्सुबिशी पजेरो इभोलुसन.
मित्सुबिशीले डकारको T2 क्लास (जसमा उत्पादन कारहरूबाट व्युत्पन्न गरिएका मोडेलहरू प्रतिस्पर्धा गर्ने) मोडेलको आधारमा बनाइयो, पजेरो इभोलुसन दौडनको लागि तयार गरिएको सडक कारको तुलनामा "घरेलु" प्रतिस्पर्धा मोडेल थियो। ।
1997 र 1999 को बीचमा यी विशेष पजेरोका जम्मा 2693 इकाइहरू मात्र उत्पादन भएका थिए, र तीमध्ये 87 वटा मात्र हामीले आज कुरा गरिरहेको प्रतिलिपिको "प्यासन रेड" रङमा थिए। वेबसाइट "क्रोम टेम्पल" मा लिलामी गरिएको, यो पजेरो इभोलुसन मेलबर्न, अष्ट्रेलियामा "बस्छ"।
राम्रो सामान्य अवस्थामा, सत्य यो हो कि "संकलन टुक्रा" भए तापनि यो स्थिर रहन सकेको छैन। ओडोमिटरमा 164,283 किलोमिटरको साथ, यो पजेरो इभोलुसन यस वर्षको अगस्टमा समीक्षाको विषय थियो र यो लेख प्रकाशित हुँदा, उच्चतम बोली 50,000 अस्ट्रेलियन डलर (31,000 यूरोको नजिक) मा सेट गरिएको छ।
"सुपर-पजेरो"
उल्लेखनीय एरोडायनामिक किटले सुसज्जित, पजेरो इभोलुसनले "सामान्य" मोडेलको तुलनामा वास्तविक क्रान्तिलाई प्रतिनिधित्व गर्यो। शुरुवातकर्ताहरूका लागि, यो पहिलो मित्सुबिशी पजेरो थियो जसमा दुवै अक्षहरूमा स्वतन्त्र निलम्बन थियो।
तर त्यहाँ थप छ। धेरै सक्षम सुपर सेलेक्ट 4WD प्रणाली राख्दा पनि, यो "सुपर-पजेरो" मा अगाडि र पछाडि टोर्सेन लकिङ भिन्नताहरू थिए र लेनहरू फराकिलो भएको पनि देखे।
इन्जिनको लागि, यसलाई एनिमेटेड V6 थियो 3.5 l, 24 भल्भहरू, दुई ओभरहेड क्यामशाफ्ट र MIVEC प्रणाली (जसले 280 hp र 348 Nm डेलिभर गर्छ र एक बक्ससँग सम्बन्धित थियो। स्वचालित।
सबै सामग्रीहरूलाई ध्यानमा राख्दै, हामी तपाईंलाई एउटा प्रश्न छोड्छौं: के तपाईं आफ्नो ग्यारेजमा यो "अनुमोदन विशेष" राख्न चाहनुहुन्छ?