समाचार एजेन्सिया लुसा द्वारा उन्नत गरिएको छ, एन्टोनियो कोस्टा सरकारले भर्खरै अनुमोदन गरेको छ, यस बिहीबार मन्त्रिपरिषद्मा, कक्षा १ र २ को आवेदनलाई नियन्त्रण गर्ने मापदण्डहरूमा वृद्धि, अर्थात्, भुक्तानी मानहरू। टोलहरूमा।
कार्यकारी द्वारा जारी जानकारी अनुसार, बोनेटको अधिकतम उचाइ, अगाडिको एक्सलमा ठाडो रूपमा नापिएको, कक्षा 1 को भुक्तानीको प्रयोजनका लागि, हालको १.१० मिटरबाट १.३० मिटर जान्छ.
एकै समयमा, राष्ट्रिय राजमार्गहरूमा सबैभन्दा कम रकम तिर्नको लागि अधिकतम स्वीकार्य वजन (कुल तौल) अब सिट संख्याको वास्ता नगरी 2300 केजी समावेशी छ।
यद्यपि, कम मूल्य लागू गर्नको लागि, सवारी साधनहरूले "कार उत्सर्जनका लागि EURO 6 वातावरणीय मानक" को पालना गर्न आवश्यक छ।
मन्त्रिपरिषद्ले पारित गरेको अध्यादेश कानूनडिप्लोमाले सडक सुरक्षा र यातायातको वातावरणीय स्थायित्व सम्बन्धी युरोपेली कानूनमा राष्ट्रिय नियामक ढाँचालाई अनुकूल बनाउँछ, मोटरवे प्रयोगकर्ताहरूलाई दिइने उपचारमा स्थिरतालाई बढावा दिन्छ।
निर्णयले उद्योगको इच्छा पूरा गर्छ
यो स्मरण गर्नुपर्दछ कि मोटरवेको प्रति किलोमिटर टोल शुल्क लागू गर्ने उद्देश्यले सवारी साधन वर्ग १ र २ लाई समायोजन गर्ने विधानमा संशोधन गर्नुपर्ने माग लामो समयदेखि पोर्चुगल बजारमा सञ्चालित कार उत्पादक र आयातकर्ताहरूले व्यक्त गर्दै आएका थिए।
सबैभन्दा धेरै सुनिएको आवाजहरू मध्ये फ्रान्सेली PSA को थियो, Citroën, Peugeot, DS र Opel ब्रान्डहरूको मालिक, Mangualde मा कारखाना भएको। एउटा स्थान जहाँ, वास्तवमा, यसले भर्खरै महत्त्वपूर्ण लगानी गरेको छ, नयाँ हल्का व्यावसायिक सवारी साधन र MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter र Opel Combo निर्माण गर्न सक्षम हुन।
यद्यपि, K9 कोड नामको एउटै आधारको शाखा भएका सवारी साधनहरू अगाडिको एक्सलको क्षेत्रमा १.१० मिटरभन्दा बढी उचाइमा रहेकाले उनीहरूले कक्षा २ तिर्ने जोखिममा छन्। के, त्यसपछि धेरै कम्पनी एजेन्टहरूलाई चेतावनी दिए, अन्ततः अपेक्षित बिक्रीमा तीव्र गिरावट ल्याउनेछ, जसले कारखानाको व्यवहार्यतालाई प्रश्नमा राख्छ, उत्पादनलाई स्पेनमा सम्भावित स्थानान्तरणको साथमा। र Mangualde मा काम को संख्या मा प्राकृतिक कमी।
पोर्चुगल सरकारले अब लिइएको निर्णयसँगै, क्षेत्रका मागहरू मध्ये एक मात्र होइन, यी रोजगारीहरू पनि सुरुदेखि नै सुरक्षित छन्।