यो स्विडेनी निर्माताको सबैभन्दा सानो SUV हो, तर समस्या बाँकी छ। यसको भोल्युमेट्रीको कारणले, टोल बुथहरूमा कक्षा 1 को रूपमा वर्गीकरण प्राप्त गर्न गाह्रो भयो - ठूलो "भाइ" XC60 भन्दा कठिन। र यो, किनभने, अगाडि भोल्भो XC40 XC60 भन्दा अग्लो छ।
कक्षा 2 को रूपमा वर्गीकृत गरिनुले स्वाभाविक रूपमा र नकारात्मक रूपमा पोर्चुगल भूमिहरूमा XC40 को व्यावसायिक क्यारियरलाई असर गर्छ, बाँकी युरोपमा देखिएको सफलताको विपरित - सबैभन्दा उज्ज्वल उदाहरण? Opel Mokka, पोर्चुगलमा व्यावहारिक रूपमा अवस्थित छैन, तर युरोपेली महाद्वीपमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कम्प्याक्ट SUV/Crossover मध्ये एक।
तर महिनौंको अनिश्चिततापछि भोल्भो कार पोर्चुगलले आफ्नो फेसबुक पेज मार्फत नयाँ XC40 4×2 क्लास 1 हुने जानकारी दिएको छ। फोर-ह्वील ड्राइभ भएको XC40 क्लास 2 को रूपमा रहनेछ, तर भोल्भो कार पोर्चुगलले ब्रिसासँग पनि समावेश गर्न खोजेको छ। टोल प्रणालीको निम्न वर्गमा यी संस्करणहरू।
प्रतिमान परिवर्तन आवश्यक छ
भोल्भो XC40 हाम्रो टोल वर्गीकरण प्रणालीको अपर्याप्तताको भर्खरको उदाहरण हो। रेनो काद्जार, ड्यासिया डस्टर वा माज्दा सीएक्स-५ जस्ता कारहरू अन्य बजारको तुलनामा हाम्रो देशमा आउन धेरै समय लाग्नुको कारण थियो।
कतिपय अवस्थामा यसले गाडीको चेसिसमा परिवर्तन गर्न बाध्य तुल्यायो, जसमा उनीहरूलाई घटाउने काम समावेश थियो, अरूमा यसले नयाँ स्वीकृति प्रक्रियालाई बाध्य पारेको थियो, यसको सकल तौल बढायो। तर हालको कार बजारलाई विचार गर्दा, बढ्दो रूपमा अग्लो क्रसओभरहरू र SUVs द्वारा बनाइएको, यस्तो देखिन्छ कि अपवादहरू टोल बुथहरूमा कक्षा 1 मा हल्का कारहरू "फिट" हुने सामान्य रूपमा बढ्दै गएको देखिन्छ।
के यो सवारी साधन वर्गीकरण गर्न अर्को तरिका खोज्ने समय होइन? तिनीहरूलाई तौलद्वारा छुट्याउन धेरै तार्किक हुनेछ, किनकि गाडीले यात्रा गर्ने सडकमा तौल मुख्य प्रभाव कारक हो। 200 kg भन्दा बढी तौल भएको मोटरसाइकलले 1500 kg परिवारको कारको बराबर तिर्छ, र यसले 2500 kg ठूलो SUV को रूपमा तिर्छ, र यसले दशौं टन तौलको ट्रकको रूपमा तिर्छ भन्ने अर्थ छैन। ..