एक समयमा जब टोलहरूमा कक्षाहरू लागू गर्ने वर्तमान प्रणालीले कार निर्माताहरूबाट धेरै भन्दा धेरै विरोधहरू दर्ता गर्न थाल्छ, एन्टोनियो कोस्टाको नेतृत्वमा समाजवादी सरकारले उद्योगको दाबी तर्फ एक कदम चाल्ने निर्णय गर्छ, जसले सवारीको तौल जस्ता पक्षहरू अनुसार टोल वर्गहरूको सेटिङको रक्षा गर्दछ।
यस उद्देश्यका साथ, र टोल दरहरूको मुद्दाको पुन: मूल्याङ्कन गर्ने जिम्मेवारीमा रहेको कार्यदलको प्रतिवेदन हातमा लिएपछि, सरकारले अब ब्रिसासँगको मोटरवे सहुलियत सम्झौताको समीक्षा गर्न अगाडि बढ्न चाहन्छ। अन्य उद्देश्यहरू बीच, टोल शुल्कको आवेदनलाई विनियमित गर्ने वर्तमान मान्यताहरूको परिवर्तनलाई ठीकसँग बहस गर्न।
डिस्प्याच नम्बर 3065/2018 को वस्तु J मार्च 26, 2018 को आधिकारिक राजपत्रमा प्रकाशितहालको व्यवस्थालाई प्राविधिक र प्राविधिकमा अनुकूलन गर्ने उद्देश्य राखिएको ‘हल्का सवारी साधन वर्गीकरण प्रणाली (कक्षा १ र २) टोल शुल्कको सम्भावित संशोधन’का लागि अनौपचारिक कार्यदलको प्रस्ताव कार्यान्वयनका लागि सर्तहरू अटोमोबाइल बजारमा नियामक विकासहरू
टोलहरू पुन: वार्ता गर्ने प्रभारी आयोगको लागि, यो सार्वजनिक-निजी साझेदारी (पीपीपी) को निगरानी गर्ने टोलीको प्रमुख मारिया आना सोरेस जागालोको नेतृत्वमा हुनेछ, र यसको मिशनको रूपमा हुनेछ, "सम्भव छ। टोल प्रणालीको समीक्षा, "विस्तार सम्बन्धी अनुबंध नियमहरूको मूल्याङ्कन", "बढी निकटताको वैकल्पिक लगानी", "अनुदानकर्ताले पहिले नै भुक्तान गरेको योगदानको फिर्ता परियोजनाहरू जसको कार्यान्वयन अझै सुरु भएको छैन, न त यो सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छ"। , र "अनुबंध सम्बन्धमा दक्षताबाट लाभ प्राप्त गर्ने सम्भावनाहरूको अन्वेषण"।
ब्रिसासँगको सम्झौताको अतिरिक्त, सरकारले पेड्रो पासोस कोएल्होको अघिल्लो सरकारले हस्ताक्षर गरेको भूतपूर्व SCUT को सम्झौताहरू पनि पुन: वार्ता गर्न चाहन्छ।
हामीलाई YouTube मा फलो गर्नुहोस् हाम्रो च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्
ब्रिसा परिवर्तनहरू स्वीकार गर्छिन् तर क्षतिपूर्ति चाहन्छिन्
सरकारी अभिप्रायको सामना गर्दै, ब्रिसाले पहिले नै ग्यारेन्टी गरिसकेको छ, आर्थिक अखबार इकोलाई बयानमा, हाल लागू भएको सम्झौताको समीक्षा गर्न उपलब्धता। जबसम्म, उनले जोड दिए, यो "आर्थिक र वित्तीय सन्तुलन सुनिश्चित गर्न" सम्भव छ।
यस सम्बन्धमा सरकारको तर्फबाट कुनै पनि सम्पर्कको अस्तित्व पुष्टि वा अस्वीकार नगरी, सहुलियतदाताका प्रवक्ताले यो पनि भने कि "सामान्य वार्तालाप प्रक्रियाका लागि सर्तहरू जोगाउन ब्रिसासँग अनुमानलाई प्रोत्साहित नगर्ने सिद्धान्त छ"।
तर, यो स्मरण रहोस् कि सरकारले हालैको विगतमा दुई पटक सहुलियत सम्झौताको पुन: वार्ता गर्न पहल गरिसकेको छ: एक पटक २००४ मा र अर्को २००८ मा। सधैं फेला पारेको कम्पनीले भनेको छ, अंशको उचित उपलब्धता। ब्रिसाको, जसले बुझ्दछ कि "सहयोग सम्झौतामा परिमार्जनहरू सामान्य छन्"।
PSA मुद्दा
कार उत्पादकहरूको तर्फबाट विवादको धेरै कारणहरू छन्, टोलको मुद्दा र राष्ट्रिय राजमार्गहरूमा घुम्ने सवारीहरूमा विभिन्न वर्गहरू लागू गर्ने तरिकालाई गत फेब्रुअरीमा अटोमोबाइल समूह PSA द्वारा फिर्ता गरिएको थियो। आज, पोर्चुगाली कार्लोस टाभरेसको नेतृत्वमा, यसको मंगुआल्डेमा उत्पादन इकाई छ, जहाँबाट, अक्टोबरसम्म, हल्का सवारीहरूको नयाँ पुस्ता बाहिर आउनेछ।
यी नयाँ फुर्सत प्रस्तावहरू, वा MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter र Opel Combo —, तिनीहरूले टोलहरूमा कक्षा 2 तिर्नु पर्नेछ, केवल र मात्र किनभने तिनीहरूको अगाडिको एक्सलमा 1.10 मिटरभन्दा अलि उचाइ छ, कक्षा 1 तिर्ने सीमा।.
कारको फ्रन्टहरू उच्च हुँदै गइरहेका छन्, SUV हरूका लागि बजारको बढ्दो भोकको कारणले मात्र होइन, तर पैदलयात्रीहरूसँगको टक्करको अवस्थामा सुरक्षा प्रणालीहरूसँग सम्बन्धित सुरक्षा समस्याहरूको कारणले पनि।
त्यस समयमा, टावरेसले पोर्चुगल सरकारलाई एक प्रकारको अल्टिमेटम पनि जारी गर्यो, चेतावनी दियो कि टोल वर्गहरूमा कुनै परिवर्तन नगरिएमा "म्यांगुआल्डेमा PES लगानी" "जोखिममा, मध्यम अवधिमा" थियो।
२० हजार सवारीसाधन जोखिममा, PSA मा मात्र
डिन्हेइरो भिभोका अनुसार, PSA समूहले 2019 मा Mangualde प्लान्टमा नयाँ Citroën Berlingo, Peugeot Rifter र Opel Combo मोडेलहरूको 100,000 इकाइहरूको वार्षिक उत्पादनको पूर्वानुमान गरेको छ।
जसमध्ये बीस प्रतिशत पोर्चुगिज बजारको लागि तय गरिएको छ, अर्थात् हालको टोल प्रणालीबाट बिक्रीमा नकारात्मक असर पर्ने भएकाले उत्पादन २० हजार सवारी साधनले घट्ने जोखिम छ।