पोर्चुगलमा टोलहरूको लागि अनाक्रोनिस्टिक वाहन वर्गीकरण प्रणालीले फेरि एकपटक समस्या निम्त्याउँछ। र यो समय, हाम्रो बजार मा एक मोडेल को व्यावसायिक क्यारियर भन्दा बढी गम्भीर परिणाम संग। Mangualde मा PSA कारखाना, जहाँ Citroën Berlingo र Peugeot Partner उत्पादन गरिन्छ, यसको उत्पादन मध्यम अवधिमा अर्को देशमा सर्ने खतरामा छ।
नयाँ Citroën Berlingo र Peugeot साझेदार - K9 परियोजना - अर्को जेनेभा मोटर शो मा थाहा हुनेछ र, पोर्चुगल मा PSA समूह को महानिर्देशक, अल्फ्रेडो अमराल द्वारा कथन अनुसार, कक्षा 2 को रूपमा वर्गीकृत गरिनेछ। लागू कानून।
Mangualde प्लान्टको लागि एक गम्भीर समस्या, 100,000 एकाइहरू 2019 मा उत्पादन गर्ने योजना बनाइएको हुनाले, 20,000 पोर्चुगलको लागि गन्तव्य हुनेछ, अर्थात्, उत्पादनको 1/5। तर कक्षा २ मानिँदै आएकोले यो देशमा नयाँ मोडलको बजारीकरण गर्न लायक पनि छैन ।
यसले नयाँ मोडेलको लागि उत्पादन लाइन तयार गर्न Mangualde मा PSA कारखाना प्राप्त गरेको 50 मिलियन यूरोको लगानी मात्र होइन, तर उत्पादनको तेस्रो सिफ्टको मध्यम अवधिको व्यवहार्यतामा पनि प्रश्न उठाउँछ। यसले अप्रिलमा काम गर्न थाल्छ, बर्लिङ्गो र पार्टनर चेनहरूको उत्पादन सुनिश्चित गर्दै, र अक्टोबरमा समाप्त हुनेछ, नयाँ मोडेलको लागि कुनै निरन्तरता बिना, प्लेसिङ 200 भन्दा बढी काम जोखिममा.
ओपल मोक्का केस
पोर्चुगलमा मोडेलको सफलताको लागि टोल वर्गहरू निर्णायक हुन सक्छन्। सायद सबैभन्दा प्रतीकात्मक केस ओपल मोक्का, जर्मन ब्रान्डको कम्प्याक्ट क्रसओभर हो। यो युरोपेली बजारमा यसको वर्गमा सबैभन्दा धेरै बेच्ने मोडेलहरू मध्ये एक हो, तर पोर्चुगलमा यो व्यावहारिक रूपमा अवस्थित छैन। अन्य मामिलाहरूले सवारीसाधनको पुन: स्वीकृति प्रक्रियाहरू, तिनीहरूको कूल तौल बढाउन, वा निलम्बनको उचाइ घटाउन, कानूनमा प्रदान गरिएका अपवादहरूको पालना गर्न बाध्य पारे — उदाहरणका लागि रेनो काद्जार जस्ता केसहरू, जुन पोर्चुगलमा लगभग दुई वर्षमा मात्र पुग्यो। युरोपेली बजारमा यसको परिचय पछि।
सरकार र Brisa बीच वार्ता
Groupe PSA ले K9 को लागि अपवाद मात्र चाहँदैन, हाम्रो देशको बजारमा धेरै अन्य मोडेलहरू जस्तै, यो मूल्याङ्कन प्रणालीलाई एक पटक र सबैको लागि परिवर्तन गर्न चाहन्छ - जब अपवाद नियम बन्छ, यो हुनेछैन। नियम परिवर्तन गर्न राम्रो?
Alfredo Amaral, पोर्चुगल मा Grupo PSA को महानिर्देशकएउटा प्रणाली जसले मुख्य कम्पोनेन्टलाई हेरेको थियो जसले पहिरन र आँसुको परिचय दिन्छ, जुन तौल हो र उचाइ होइन, अर्थपूर्ण भयो। हलुका गाडीको क्लास हुनुपर्छ । भारीहरू, अक्षहरूको संख्या अनुसार, अन्य वर्गीकरण हुनुपर्छ।
सरकारले गत वर्षको अन्त्यदेखि ब्रिसासँग वार्ता गरिरहेको छ । अटोमोटिभ क्षेत्रको अभिप्राय यो हो कि कक्षाहरू सवारी साधनको तौलद्वारा परिभाषित गरिएको छ न कि 1.10 मिटर उचाइले ठाडो रूपमा मापन गरिएको छ जुन अगाडिको एक्सलबाट बोनेटमा जान्छ।
Groupe PSA ले अर्को जुलाई सम्म पर्खनेछ कि यसले Mangualde मा उत्पादन जारी राख्छ वा गर्दैन, स्पष्ट रूपमा हाम्रो देशमा टोल वर्गहरू परिभाषित गर्ने अपर्याप्त कानूनलाई परिवर्तन गर्ने वा नगर्नेमा निर्भर गर्दछ।
स्रोत: Diário de Notícias र Observador