लामो पाँच वर्षको विकास कार्यक्रमपछि नयाँ पुस्ताले डा रेन्ज रोभर अन्ततः अनावरण गरिएको थियो र यसले ब्रिटिश ब्रान्डको लागि मात्र होइन तर यो सम्बन्धित समूहको लागि नयाँ युगको जग ल्याउँछ।
सुरु गर्नको लागि, र हामी पहिले नै अगाडि बढिसके जस्तै, नयाँ रेंज रोभरको पाँचौं पुस्ताले एमएलए प्लेटफर्ममा डेब्यु गर्छ। अघिल्लो प्लेटफर्मको तुलनामा 50% बढी टोर्सनल कठोरता प्रस्ताव गर्न र 24% कम आवाज उत्पादन गर्न सक्षम, एमएलए 80% एल्युमिनियमबाट बनेको छ र दुबै दहन र इलेक्ट्रिक इन्जिनहरू समायोजन गर्न सक्षम छ।
नयाँ रेन्ज रोभर, यसको पूर्ववर्ती जस्तै, दुई निकायहरू: "सामान्य" र "लामो" (लामो ह्वीलबेसको साथ) उपलब्ध हुनेछ। यस क्षेत्रमा ठूलो खबर यो तथ्य हो कि लामो संस्करणले अब सात सीटहरू प्रदान गर्दछ, ब्रिटिश मोडेलको लागि पहिलो।
क्रान्तिको ठाउँमा विकास सधैं हुन्छ
हो, यो नयाँ रेन्ज रोभरको सिल्हूट लगभग अपरिवर्तित रहेको छ, यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि नयाँ पुस्ता र नयाँ पुस्ता बीचको भिन्नताको रूपमा, नयाँ पुस्ताको लक्जरी एसयूभीले सौन्दर्य अध्यायमा नयाँ सुविधाहरू ल्याउँदैन। अब प्रतिस्थापन गरिएको धेरै स्पष्ट छ।
समग्रमा, स्टाइलिंग "क्लिनर" छ, कम तत्वहरू शरीरको कामलाई सजाउने र एरोडायनामिक्स (मात्र ०.३० को Cx) सँग स्पष्ट सरोकारको साथ, जुन प्रयोग गरिएको जस्तै रिट्र्याक्टेबल डोर ह्यान्डलहरू अपनाउन प्रमाणित गरिएको छ, उदाहरणका लागि दायरा रोभरमा। भेलार।
यो पछाडि छ कि हामी सबैभन्दा ठूलो भिन्नता देख्छौं। त्यहाँ एउटा नयाँ तेर्सो प्यानल छ जसले मोडेल पहिचानलाई बहुविध लाइटहरूको रूपमा एकीकृत गर्दछ, जुन ठाडो स्टप लाइटहरूमा जोडिन्छ जुन टेलगेटको छेउमा हुन्छ। रेन्ज रोभरका अनुसार यी बत्तीहरूले बजारमा सबैभन्दा शक्तिशाली LEDs प्रयोग गर्छन् र रेंज रोभरका लागि नयाँ "लाइट सिग्नेचर" हुनेछन्।
अगाडि, परम्परागत ग्रिललाई पुन: डिजाइन गरिएको थियो र नयाँ हेडलाइटहरूमा प्रकाश प्रतिबिम्बित गर्ने 1.2 मिलियन साना मिररहरू छन्। यी प्रत्येक साना मिररहरू अन्य कन्डक्टरहरूलाई चम्काउनबाट बच्न व्यक्तिगत रूपमा 'असक्षम' गर्न सकिन्छ।
यी सबै नयाँ सुविधाहरूको बावजुद, त्यहाँ विशिष्ट रेंज रोभर 'परम्पराहरू' छन् जुन अपरिवर्तित छन्, जस्तै स्प्लिट-ओपनिङ टेलगेट, जसमा तल्लो भाग सिटको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
आन्तरिक: समान लक्जरी तर अधिक प्रविधि
भित्र, प्राविधिक सुदृढीकरण मुख्य शर्त थियो। तसर्थ, नयाँ लुकको अतिरिक्त, 13.1” इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली स्क्रिनको अवलम्बन फरक छ, जुन ड्यासबोर्डको अगाडि "फ्लोट" देखिन्छ।
भित्री भाग दुई ठूला स्क्रिनहरूद्वारा "प्रभावित" छ।
जगुआर ल्यान्ड रोभरको पिवी प्रो प्रणालीको नवीनतम संस्करणसँग सुसज्जित, रेन्ज रोभरसँग अब रिमोट अपग्रेडहरू छन् (ओभर-द-एयर) र तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, अमेजन एलेक्सा भ्वाइस सहायक र मानकको रूपमा जोडी प्रदान गर्दछ। स्मार्टफोनको लागि वायरलेस।
अझै पनि प्रविधिको क्षेत्रमा, 100% डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा 13.7” स्क्रिन रहेको छ, त्यहाँ नयाँ हेड-अप डिस्प्ले छ र पछाडिको सिटमा यात्रा गर्नेहरूले अगाडिको हेडरेस्टमा “दायाँ” देखि दुईवटा 11.4” स्क्रिन राख्छन्। 8" स्क्रिन आर्मरेस्टमा भण्डारण गरियो।
पछाडिको भागमा यात्रुहरूका लागि तीनवटा स्क्रिनहरू छन्।
र इन्जिनहरू?
पावरट्रेनको क्षेत्रमा, चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू सूचीबाट गायब भए, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणहरूले नयाँ इन-लाइन छ-सिलिन्डर इन्जिन प्राप्त गर्यो र अफवाहहरूले सुझाव दिएअनुसार V8 BMW द्वारा आपूर्ति गरिएको थियो।
माइल्ड हाइब्रिड प्रस्तावमध्ये हामीसँग तीन डिजेल र दुई पेट्रोल छन्। डिजेल प्रस्ताव लाइनमा छ सिलिन्डर (इन्जेनियम परिवार) र 249 hp र 600 Nm (D250) संग 3.0 l मा आधारित छ; 300 hp र 650 Nm (D300) वा 350 hp र 700 Nm (D350)।
अर्कोतर्फ, हल्का-हाइब्रिड पेट्रोल प्रस्ताव, छ-सिलिन्डर इन-लाइन (इन्जेनियम) मा पनि दांव लगाईन्छ जुन 3.0 लिटर क्षमताको छ जसले 360 hp र 500 Nm वा 400 hp र 550 Nm प्रदान गर्दछ कि यो हो कि होइन। P360 वा P400 संस्करण।
पेट्रोल अफरको शीर्षमा हामीले ४.४ लिटर क्षमता भएको र ५३० एचपी र ७५० एनएम टर्क दिन सक्ने BMW ट्वीन-टर्बो V8 पाउँछौं, जसले रेन्ज रोभरलाई ४.६ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको गति पूरा गर्न नेतृत्व गर्छ। 250 किमी / घन्टा शीर्ष गति सम्म।
अन्तमा, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणहरूले 3.0l सँग इन-लाइन छ-सिलिन्डर र 105 kW (143 hp) विद्युतीय मोटरको साथ पेट्रोललाई ट्रान्समिसनमा जोड्दछ र जुन उदार 38.2 kWh को साथ लिथियम-आयन ब्याट्रीद्वारा संचालित हुन्छ। क्षमताको (31.8 kWh जसको प्रयोगयोग्य) — ठूला वा केही 100% इलेक्ट्रिक मोडेलहरू भन्दा ठूलो।
P440e र P510e संस्करणहरूमा उपलब्ध, सबै दायरा रोभर प्लग-इन हाइब्रिडमध्ये सबैभन्दा शक्तिशालीले 510hp र 700Nm को संयुक्त अधिकतम पावर प्रदान गर्दछ, 400hp इलेक्ट्रिक मोटरको साथ 3.0l छ-सिलिन्डरको संयोजनको परिणाम हो।
यद्यपि, यति ठूलो ब्याट्रीको साथ, यी संस्करणहरूको लागि घोषणा गरिएको विद्युतीय स्वायत्तता अझै प्रभावशाली छ, रेंज रोभरले तातो इन्जिनको सहारा नलिइकन १०० किलोमिटर (WLTP चक्र) कभर गर्ने सम्भावनालाई अगाडि बढाएको छ।
"जताततै जानुहोस्" जारी राख्नुहोस्
अपेक्षा गरिए अनुसार, रेन्ज रोभरले आफ्नो सबै भू-भागको सीपलाई अक्षुण्ण राखेको छ। यसरी, यसमा 29º आक्रमण कोण, 34.7º निकास कोण र 295 मिमी ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ जुन उच्चतम निद्रा मोडमा 145 मिमीले अझ "बढ्न" सक्छ।
यसका अतिरिक्त, हामीसँग फोर्ड प्यासेज मोड पनि छ जसले तपाईंलाई ९०० एमएम गहिरो वाटरकोर्सहरू (डिफेन्डरसँग डिल गर्न सक्षम भएको जस्तै) ट्याकल गर्न दिन्छ। जब हामी डामरमा फर्कन्छौं, हामीसँग चार दिशात्मक पाङ्ग्राहरू र सक्रिय स्टेबिलाइजर बारहरू छन् (48 V विद्युतीय प्रणालीद्वारा सञ्चालित) जसले शरीरको कामको सजावट घटाउँछ।
पाँच मिलिसेकेन्डमा डामरको अपूर्णतालाई प्रतिक्रिया दिन र वायुगतिकी सुधार गर्न उच्च गतिमा 16 मिमीले ग्राउन्ड क्लियरेन्स घटाउन सक्षम अनुकूलन सस्पेन्सनसँग सुसज्जित, रेन्ज रोभरले SV संस्करणमा पनि डेब्यु गर्छ, सबैभन्दा विलासी, 23” को पाङ्ग्राहरू, जुन अहिलेसम्मकै सबैभन्दा ठूलो हो। यसलाई सुसज्जित गर्न।
कहिले आउँछ?
नयाँ रेन्ज रोभर पोर्चुगलमा D350 संस्करण र "सामान्य" बडीवर्कको लागि 166 368.43 यूरोको मूल्यमा अर्डरको लागि उपलब्ध छ।
100% इलेक्ट्रिक भेरियन्टको लागि, यो 2024 मा आइपुग्छ र, अहिलेको लागि, यसको बारेमा कुनै डाटा जारी गरिएको छैन।
12:28 मा अपडेट गर्नुहोस् — ल्यान्ड रोभरले नयाँ रेंज रोभरको लागि आधार मूल्य जारी गरेको छ।