रमाइलो तथ्य: V8 इन्जिन भएको भोल्भोसको अन्तिम पनि पहिलो थियो । तपाईंले सायद पहिले नै अनुमान गरिसक्नु भएको छ कि हामी कुन भोल्भोको बारेमा कुरा गर्दैछौं। पहिलो र अन्तिम, तर V8 इन्जिनले सुसज्जित हुने एक मात्र उत्पादन भोल्भो पनि यसको पहिलो SUV, XC90 थियो।
यो 2002 मा थियो कि संसारले पहिलो Volvo SUV लाई चिन्यो र ... "विश्व" लाई मन पर्यो। उत्तरी अमेरिकामा पहिले नै महसुस भइरहेको SUV "ज्वरो" लाई प्रतिक्रिया दिन यो सही मोडेल थियो, र यो मोडेलहरूको परिवारको लागि किक-अफ थियो जुन आज स्विडेनी ब्रान्डका लागि सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने मोडेलहरू हुन् — र हामी छौं। भोल्भो भ्यानको ब्रान्ड हो भन्ने सोच्दै।
XC90 को लागि स्विडेनी ब्रान्डको महत्वाकांक्षा बलियो थियो। हुड अन्तर्गत इन-लाइन पाँच- र छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू, पेट्रोल र डिजेल थिए। यद्यपि मर्सिडीज-बेन्ज ML, BMW X5 र अभूतपूर्व र विवादास्पद पोर्श केयेन जस्ता प्रिमियम प्रतिद्वन्द्वीहरूको स्तरमा अझ राम्रो वृद्धि गर्न, ठूलो फोक्सो आवश्यक थियो।
यदि यो ग्रिलमा V8 पदनामको लागि नभएको भए, यो ध्यान नदिने थियो।
त्यसैले, 2004 को अन्त्यमा, केहि अचम्मको साथ, भोल्भोले V8 इन्जिन, XC90... र कस्तो इन्जिनले सुसज्जित आफ्नो पहिलो मोडेलमा पर्दा उठाउँछ।
B8444S, जसको अर्थ हुन्छ
B "Bensin" (स्वीडिशमा पेट्रोल) को लागी हो; 8 सिलिन्डरहरूको संख्या हो; 44 ले 4.4 l क्षमतालाई बुझाउँछ; तेस्रो 4 प्रति सिलिन्डर भल्भ संख्या बुझाउँछ; र S "सक्शन" को लागि हो, अर्थात् प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिन।
B8444S
एब्स्ट्र्याक्ट कोड B8444S ले यसलाई पहिचान गरिसकेपछि, यो V8 इन्जिन पूर्णतया स्वीडिश ब्रान्डद्वारा, तपाईंले अपेक्षा गरेअनुसार विकास गरिएको थिएन। विकास चार्जमा थियो, सबै भन्दा माथि, विशेषज्ञ यामाहा द्वारा - केवल राम्रो चीजहरू बाहिर आउन सक्छ ...
अभूतपूर्व V8 को क्षमता 4414 cm3 पुग्यो र, त्यतिबेला अन्य धेरैजस्तै, यो स्वाभाविक रूपमा आकांक्षी थियो। यस एकाइको सबैभन्दा अनौठो पक्ष भनेको दुई सिलिन्डर बैंकहरू बीचको 60º को कोण थियो — सामान्य नियमको रूपमा V8 को सामान्यतया राम्रो ब्यालेन्स सुनिश्चित गर्न 90º V हुन्छ।
त्यसोभए किन संकीर्ण कोण? P2 प्लेटफर्ममा आराम गरिएको XC90 को इन्जिन डिब्बामा फिट गर्न इन्जिन सकेसम्म कम्प्याक्ट हुन आवश्यक छ — S80 सँग साझेदारी गरिएको छ। जर्मनहरूको विपरीत, यो प्लेटफर्म (फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ) लाई इन्जिनहरूको ट्रान्सभर्स पोजिसनिङ आवश्यक थियो, प्रतिद्वन्द्वीहरू (रियर-ह्वील ड्राइभ प्लेटफर्महरू) को अनुदैर्ध्य स्थितिको विपरीत।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यो अन्तरिक्ष अवरोधले V को 60º कोणको अतिरिक्त धेरै विचित्र विशेषताहरूलाई बाध्य तुल्यायो। उदाहरणका लागि, सिलिन्डर बेन्चहरू एकअर्काबाट आधा सिलिन्डरले अफसेट हुन्छन्, जसले तिनीहरूको चौडाइ अझ घटाउन अनुमति दिन्छ। नतिजा: B8444S त्यो समयमा सबैभन्दा कम्प्याक्ट V8 हरू मध्ये एक थियो, र ब्लक र हेडको लागि एल्युमिनियम प्रयोग गरेर, यो पनि सबैभन्दा हल्का मध्ये एक थियो, मापनमा मात्र 190 kg।
कडा US ULEV II (अल्ट्रा-लो-इमिसन वाहन) उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न सक्षम हुने यो पहिलो V8 पनि थियो।
XC90 मात्र एक थिएन
जब हामीले यसलाई पहिलो पटक XC90 मा देख्यौं, the 4.4 V8 मा 5850 rpm मा 315 hp थियो र 3900 rpm मा अधिकतम 440 Nm टर्क पुग्यो - समय मा धेरै सम्मानजनक संख्या। यसमा Aisin सिक्स-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन जोडिएको थियो, जसले Haldex AWD प्रणाली मार्फत V8 को सबै चार पाङ्ग्रामा पूर्ण शक्ति प्रसारण गर्यो।
यो स्वीकार गर्नुपर्दछ कि 15 वर्ष पहिलेको स्वचालित प्रसारणहरू आजको सब भन्दा छिटो वा सबैभन्दा प्रभावकारी स्वचालित प्रसारणहरू थिएनन् र, SUV को 2100 kg माससँग सम्बन्धित, 0 देखि 100 km/h सम्मको 7.5s एक्सेलेरेशन देख्न सकिन्छ। । तैपनि, यो XC90s को सबैभन्दा छिटो थियो, ठूलो मार्जिन द्वारा।
भोल्भो S80 V8। XC90 जस्तै, विवेक... यदि हामीले V8 पदनाम अगाडि वा पछाडि ध्यान दिएनौं भने, यो सजिलैसँग कुनै पनि S80 को लागी पास हुनेछ।
XC90 B8444S सँग सुसज्जित हुने भोल्भो मात्र हुनेछैन। V8 ले S80 लाई पनि सुसज्जित गर्नेछ, दुई वर्ष पछि, 2006 मा देखा पर्यो। XC90 भन्दा 300 kg हल्का, र धेरै कम भएकोले, प्रदर्शन मात्र राम्रो हुन सक्छ: 0-100 km/h बढी सन्तोषजनक 6 मा पूरा भयो, 5s र शीर्ष गति सीमित 250 किमी/घन्टा (XC90 मा 210 किमी/घन्टा) मा पुग्यो।
V8 इन्जिनको साथ भोल्भोको अन्त्य
Volvo मा यो V8 छोटो अवधि थियो। यसको सहजता र बलको लागि प्रशंसा गरिएको छ, घूर्णन र ध्वनिको सहजताका साथै - विशेष गरी पछिको बजार निकासको साथ - B8444S ले 2008 को विश्वव्यापी वित्तीय संकटको सामना गर्न सकेन। भोल्भो अन्ततः फोर्ड द्वारा 2010 मा चिनियाँ गीलीलाई बेचेको थियो, जुन अवसर प्रयोग गरिएको थियो। ब्रान्ड पुन: आविष्कारको लागि।
त्यो ठूलो परिवर्तनको वर्षमा हामीले भोल्भोको अन्त्यमा V8 इन्जिनको क्यारियर पनि देख्यौं, ठ्याक्कै यसलाई प्रस्तुत गर्ने मोडेलको साथ, XC90 - S80, पछि प्राप्त भए तापनि, V8 इन्जिन केही महिना अघि फिर्ता भएको देख्नेछ। XC90।
अब Geely संग, Volvo ले कठोर निर्णय गरेको छ। ब्रान्डले कायम राखेको प्रिमियम महत्वाकांक्षाको बावजुद, यसमा अब चार सिलिन्डर भन्दा बढी इन्जिनहरू हुनेछैनन्। त्यसो भए कसरी बढ्दो शक्तिशाली जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरूको सामना गर्ने? इलेक्ट्रोनहरू, धेरै इलेक्ट्रोनहरू।
लामो समयदेखि आर्थिक संकटबाट मुक्ति पाएको बेला विद्युतीकरण र विद्युतीय सवारीसाधनको चर्चाले आकर्षण पाएको थियो र त्यसको परिणाम अहिले देखिएको छ । आज बजारमा सबैभन्दा शक्तिशाली Volvos ले B8444S को 315 hp लाई खुसीसाथ पार गरेको छ। 400 hp भन्दा बढी पावरको साथ, तिनीहरूले चार-सिलिन्डर दहन इन्जिनलाई एक सुपरचार्जर र टर्बो, इलेक्ट्रिकको साथ संयोजन गर्दछ। यो भविष्य हो, तिनीहरू भन्छन् ...
के हामी भोल्भोमा V8 को फिर्ता देख्नेछौं? कहिल्यै नभन्नुहोस्, तर त्यो हुने सम्भावना धेरै पातलो छ।
B8444S को लागी दोस्रो जीवन
यो V8-इन्जिन भएको भोल्भोको अन्त्य भएको हुन सक्छ, तर यो B8444S को अन्त्य थिएन। भोल्भोमा पनि, 2014 र 2016 को बीचमा, हामीले S60 मा यस इन्जिनको 5.0 l संस्करण देख्नेछौं जसले अस्ट्रेलियाली V8 सुपरकार्स च्याम्पियनसिपमा प्रतिस्पर्धा गरेको थियो।
र यस इन्जिनको एउटा संस्करण फेला पर्नेछ, जुन 2010 मा लन्च गरिएको ब्रिटिश सुपरकार नोबल M600 मा लम्बाइमा र बीचमा राखिएको छ। दुईवटा ग्यारेट टर्बोचार्जरहरू थपिएकोमा धन्यवाद, शक्ति 650 hp सम्म "विस्फोट" भयो, दोब्बर भन्दा बढी। प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी संस्करण। यद्यपि, एउटै इन्जिन भए पनि, यो यामाहाले नभई उत्तर अमेरिकी मोटरक्राफ्टले उत्पादन गरेको हो।
दुर्लभ, तर यसको प्रदर्शन र गतिशीलता को लागी अत्यधिक प्रशंसा।
यद्यपि, यामाहाले आफ्ना केही आउटबोर्ड मोटर बोटहरूमा पनि यो इन्जिन प्रयोग गरेको छ, जहाँ यसको क्षमतालाई मूल ४.४ लिटरबाट ५.३ र ५.६ लिटरसम्मको क्षमतामा विस्तार गरिएको छ।
"द लास्ट अफ द..." को बारेमा। अटोमोबाइल उद्योगले अटोमोबाइलको आविष्कार गरेपछि सबैभन्दा ठूलो परिवर्तनको अवधिबाट गुज्रिरहेको छ। महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू निरन्तर भइरहेका छन्, यस वस्तुको साथ हामी "थ्रेड टु द स्किन" नगुमाउने र त्यस क्षणलाई रेकर्ड गर्छौं जब कुनै चीजको अस्तित्व बन्द भयो र इतिहासमा तल गयो (धेरै सम्भव छ) कहिल्यै फिर्ता नआओस्, चाहे उद्योगमा, चाहेमा। ब्रान्ड, वा मोडेलमा पनि।