मर्सिडीज-बेन्ज एसएलको छैठौं पुस्ताको प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी र मर्सिडीज-एएमजी जीटी रोडस्टरको अप्रत्यक्ष उत्तराधिकारी, नयाँ मर्सिडीज-एएमजी एसएल (R232) यसले ६० वर्षभन्दा पुरानो नाम (र इतिहास) जारी राख्छ।
दृश्यात्मक रूपमा, नयाँ मर्सिडीज-एएमजी SL यसको उद्गम अनुसार जीवित छ, अर्को शब्दमा, अफल्टरबाकको घर: यो सायद सबैभन्दा आक्रामक रूपमा डिजाइन गरिएको SL हो।
यसले AMG स्ट्याम्पको साथ मोडेलहरूको विशेषता हुने भिजुअल तत्वहरूलाई अपनाउँछ, अगाडिको भागमा "Panamericana" ग्रिललाई हाइलाइट गर्दै, जबकि पछाडि, GT 4 ढोकासँग समानताहरू फेला पार्न सम्भव छ र यसको कमी पनि छैन। एक सक्रिय स्पोइलर जसले 80 किमी/घन्टाबाट पाँच स्थानहरू मान्न सक्छ।
यद्यपि, ठूलो खबर भनेको क्यानभास टपको फिर्ती पनि हो, मर्सिडीज-बेन्ज एसएलको चौथो पुस्तादेखि अनुपस्थित। पूर्ण रूपमा स्वचालित, यसको तौल यसको पूर्ववर्ती हार्डटप भन्दा 21 किलोग्राम कम छ र केवल 15 सेकेन्डमा फिर्ता लिन सकिन्छ। जब यो हुन्छ, सामानको डिब्बा 240 लिटरबाट 213 लिटरमा जान्छ।
भित्र, स्क्रिनहरूले एक विशेष भूमिका ग्रहण गर्दछ। केन्द्रमा, टर्बाइनको रूपमा भेन्टिलेसन आउटलेटहरू बीच, हामीले 11.9” भएको स्क्रिन फेला पार्छौं जसको झुकाव कोण समायोजित गर्न सकिन्छ (12º र 32º बीच) र जहाँ हामीले MBUX प्रणालीको नवीनतम संस्करण फेला पार्छौं। अन्तमा, 12.3” स्क्रिनले उपकरण प्यानलको कार्यहरू पूरा गर्दछ।
बिल्कुल नयाँ
कहिलेकाहीँ के हुन्छ, जहाँ नयाँ मोडेलले आफ्नो पूर्ववर्तीसँग आधार साझा गर्दछ, नयाँ मर्सिडीज-एएमजी एसएल वास्तवमै १००% नयाँ छ।
पूर्ण रूपमा नयाँ एल्युमिनियम प्लेटफर्मको आधारमा विकसित, SL सँग संरचनात्मक कठोरता यसको पूर्ववर्ती भन्दा 18% बढी छ। यसबाहेक, मर्सिडीज-एएमजीका अनुसार, एएमजी जीटी रोडस्टरले प्रस्तुत गरेको भन्दा ट्रान्सभर्सल कठोरता ५०% बढी छ जबकि अनुदैर्ध्य कठोरताको अवस्थामा वृद्धि ४०% पुग्छ।
तर त्यहाँ थप छ। जर्मन ब्रान्डको अनुसार, नयाँ प्लेटफर्मले पूर्ववर्ती भन्दा कम स्थितिमा इन्जिन र एक्सलहरू माउन्ट गर्न सम्भव बनायो। परिणाम? गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्र जसले स्पष्ट रूपमा जर्मन रोडस्टरको गतिशील ह्यान्डलिंगलाई फाइदा पुर्याउँछ।
4705 mm लम्बाइ (यसको पूर्ववर्ती भन्दा +88 mm), 1915 mm चौडाई (+38 mm) र 1359 mm उचाई (+44 mm) मा, नयाँ SL यसको सबैभन्दा शक्तिशाली भेरियन्टमा देखा पर्दै भारी भएको छ। SL 63) 1970 kg, यसको पूर्ववर्ती भन्दा 125 kg बढी। साथै, यो अनौठो हुनु हुँदैन कि यो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको साथ आउने पहिलो SL हो।
नयाँ SL को संख्या
सुरुमा नयाँ SL दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध हुनेछ: SL 55 4MATIC+ र SL 63 4MATIC+। दुबैले 4.0 l क्षमता भएको ट्विन-टर्बो V8 प्रयोग गर्दछ, जुन नौ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन "AMG Speedshift MCT 9G" र अल-ह्विल ड्राइभ प्रणाली "AMG Performance 4Matic+" सँग सम्बन्धित छ।
मर्सिडीज-एएमजीका अनुसार, सबै एसएल इन्जिनहरू अफल्टर्बाकको कारखानामा हस्तशिल्प बनाइएका छन् र "एक मानिस, एक इन्जिन" अवधारणालाई पछ्याउन जारी छ। तर यी दुई थ्रस्टरहरूको संख्याको बारेमा कुरा गरौं।
कम शक्तिशाली संस्करणमा, ट्विन-टर्बो V8 ले 476 hp र 700 Nm संग प्रस्तुत गर्दछ, तथ्याङ्क जसले SL 55 4MATIC+ लाई 100 km/h मा मात्र 3.9s र 295 km/h मा धकेल्छ।
सबैभन्दा शक्तिशाली भेरियन्टमा, यो 585 एचपी र 800 एनएम टर्कमा "सुट" गर्छ। यसका लागि धन्यवाद, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ले 0 देखि 100 किमी/घन्टाको स्पीड मात्र 3.6 सेकेन्डमा "डिस्प्याच" गर्छ र 315 किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्छ।
रिमहरू 19'' बाट 21'' सम्म जान्छ।
हाइब्रिड भेरियन्टको आगमन पनि पुष्टि भएको छ, तर यसको बारेमा मर्सिडीज-एएमजीले कुनै प्राविधिक डेटा वा यसको खुलासाको लागि निर्धारित मिति प्रदान नगरी गोपनीयता कायम राख्न रोजेको छ।
ड्राइभिङ मोडहरू प्रशस्त छन्
कुल मिलाएर, नयाँ मर्सिडीज-एएमजी SL मा पाँच "सामान्य" ड्राइभिङ मोडहरू छन् - "स्लिपरी", "कम्फर्ट", "स्पोर्ट", "स्पोर्ट+" र "व्यक्तिगत" — साथै SL ५५ मा "रेस" मोडहरू छन्। वैकल्पिक प्याक AMG Dynamic Plus र SL 63 4MATIC+ मा।
गतिशील व्यवहारको क्षेत्रमा, मर्सिडीज-एएमजी एसएल एक अभूतपूर्व चार-पाङ्ग्रे दिशात्मक प्रणालीको साथ मानकको रूपमा आउँछ। AMG GT R मा जस्तै, 100 km/h सम्म पछाडिका पाङ्ग्राहरू अगाडिका पाङ्ग्राहरू विपरित दिशामा र 100 km/h बाट अगाडिको पाङ्ग्राहरू उस्तै दिशामा घुम्छन्।
साथै ग्राउन्ड जडानहरूमा, यो एक इलेक्ट्रोनिक रियर लकिङ भिन्नता (SL 63 मा मानक, र SL 55 मा वैकल्पिक AMG डायनामिक प्लस प्याकेजको अंश), SL 63 मा हाइड्रोलिक स्टेबिलाइजर बारहरू र पनि ध्यान दिन लायक छ। अनुकूली झटका अवशोषकहरू अपनाउने।
अन्तमा, अगाडि छ पिस्टन क्यालिपरहरू र पछाडि 360 एमएम डिस्कहरू सहित भेन्टिलेटेड 390 एमएम डिस्कहरूद्वारा ब्रेकिङ गरिन्छ। विकल्पको रूपमा, नयाँ मर्सिडीज-एएमजी एसएललाई अगाडि ४०२ एमएम कार्बन-सिरेमिक डिस्क र पछाडि ३६० एमएम सुसज्जित गर्न पनि सम्भव छ।
अझै प्रक्षेपण दिन छैन
अहिलेको लागि, दुबै नयाँ मर्सिडीज-एएमजी एसएलको अपेक्षित लन्च मिति र यसको मूल्यहरू खुला प्रश्न रहन्छन्।