जब हामीले म्यानहार्ट नाम सुन्छौं, हाम्रा विचारहरू स्वचालित रूपमा परिमार्जित BMW मोडेलहरूमा जान्छ, हुड मुनि घोडाहरूको धेरै संख्याको साथमा थप मांसपेशी र आक्रामक लुकको साथ। तर यस जर्मन तयारीकर्ताबाट भर्खरको समाचार "प्रतिस्पर्धा" मोडेलमा आधारित छ, मर्सिडीज-एएमजी ई 63 एस।
नाम दिइएको म्यानहट्टन ER 800 , यो "सुपर सैलुन" बाहिरी सजावटको माध्यमबाट बाहिर खडा हुन थाल्छ, जसले कालो र सुनको संयोजन गर्दछ, यो संयोजन जुन यस तयारीकर्ताद्वारा रूपान्तरण गरिएको मोडेलहरूमा पहिले नै एक प्रकारको परम्परा हो।
छविहरूबाट यो देख्न सजिलो छ कि यो संस्करण E 63 S प्रि-फेसलिफ्टमा आधारित छ, तर सबै मेकानिकल सुधारहरू नवीकरण गरिएको मोडेलमा लागू गर्न सकिन्छ जुन २०२० को मध्यमा देखा पर्यो। आखिर, "हृदय" मा छैन। परिवर्तन 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 रहन्छ।
मानकको रूपमा, यो इन्जिनले 612 hp पावर र 850 Nm अधिकतम टर्क उत्पादन गर्छ, जुन नौ-स्पीड AMG स्पीडसिफ्ट डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन र 4MATIC+ अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।
यी प्रभावशाली संख्याहरू हुन्, तर म्यानहार्ट थप चाहन्थे। र दुई नयाँ टर्बो, नयाँ कार्बन फाइबर सेवन, नयाँ निकास प्रणाली र नयाँ इन्जिन कन्ट्रोल युनिटको लागि धन्यवाद, यो जर्मन कम्पनीले V मा 809 hp र अविश्वसनीय 1070 Nm "पुल" गर्न सफल भयो।
शक्ति र शक्तिमा भएको यो वृद्धिसँग सामना गर्न, म्यानहार्टले कार्बन-सिरेमिक फ्रन्ट डिस्कहरू प्रयोग गरेर ब्रेकिङ प्रणालीलाई थप सुधार गर्यो, र ग्राउन्ड क्लियरेन्सलाई 20mm वा 30mm ले घटायो।
तर यो सबै आउँछ, निस्सन्देह, सम्बन्धित मूल्य संग। र यो सस्तो देखि टाढा छ। इन्जिनको प्रदर्शन किटको मात्रै लागत €17,999 छ र कार्बन सेवनले €4630 थप्छ।
निकास प्रणालीको लागत 8499 यूरो छ, जसमा 2899 यूरो डाउनपाइपहरू र 700 यूरो कार्बन वा सिरेमिक टिप्सका लागि थपिन्छन्।
छवि मिलाउनको लागि, 21" पाङ्ग्राहरूका लागि थप 8200 यूरो (अगाडि 255/30 ZR21 टायर र पछाडि 295/25 ZR21), सुनौलो ग्राफिक्सको लागि 999 यूरो, 595 यूरो "खर्च" गर्न आवश्यक छ। अगाडिको ग्रिलको कालो फिनिशको लागि र कम सस्पेन्सनको लागि €355।
यो लायक छ? ठीक छ... Manhart ले ER 800 को पाँच इकाइहरू मात्र बनाउनेछ, त्यसैले चासो दिने पक्षहरूको कुनै कमी हुनेछैन भनेर कल्पना गरौं।