केहि महिना पहिले ध्यान आकर्षित गर्ने Nürburgring मा "समय युद्ध" को बावजुद, टेस्ला प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वी होइन भनेर स्वीकार गर्न पोर्श आफैं हो।
पोर्शका अनुसन्धान र विकास निर्देशक माइकल स्टेनरले अटोमोटिभ न्यूज यूरोपलाई दिएको अन्तर्वार्तामा उक्त बयान दिएका थिए। Steiner अनुसार:
"यद्यपि मानिसहरूले दुई ब्रान्डहरू आमनेसामने राख्न मन पराउँछन्, हामी (पोर्श) टेस्लालाई प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वी मान्दैनौं।"
यस दृष्टिकोणको पछाडिको कारण दुबै ब्रान्डहरूले बजारमा पुग्ने तरिका हो, पोर्शको आर एन्ड डी निर्देशकले यसो भने: "मोडल 3 टेस्लाले यो स्पष्ट गरेको छ कि यसले उच्च क्षेत्रहरूलाई अझ आक्रामक रूपमा लक्षित गरिरहेको छ। बिक्री रकम"।
र प्राविधिक स्तरमा, त्यहाँ प्रतिस्पर्धा छ?
टेस्ला पोर्शको प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वी होइन भन्ने बजार स्थितिको हिसाबले मात्र होइन, तर प्रविधिको हिसाबले पनि स्टटगार्ट ब्रान्डले प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई त्याग्न रोज्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
ब्याट्री टेक्नोलोजीको सन्दर्भमा अमेरिकी ब्रान्डको काल्पनिक प्रगतिको बारेमा सोध्दा, माइकल स्टेनरले दुई ब्रान्डहरूले फरक समाधानहरू प्रयोग गर्ने कुरा सम्झन रोजे।
त्यसकारण, उनले भने: "हाम्रो विचारमा, टेस्ला मोडेल एस द्वारा प्रयोग गरिएको उच्च क्षमताको ब्याट्रीहरू दिगोपनको हिसाबले आदर्श होइनन्। हामी साना, हल्का र छिटो रिचार्ज गर्न सकिने सस्तो ब्याट्रीहरू रुचाउँछौं।"
अझै पनि ब्याट्री प्रविधिको विषयमा, माइकल स्टेनरले "विद्युत स्वायत्तताको सन्दर्भमा नेता बन्ने कुनै आकांक्षा छैन" भनी समाप्त गरे।
Taycan पछि, पोर्शले थप दुईवटा इलेक्ट्रिक कारहरू लन्च गर्ने तयारी गरिरहेको छ: मिशन ई क्रस टुरिज्मो (एक प्रकारको क्रसओभर टायकान) को उत्पादन संस्करण र नयाँ पुस्ताको म्याकान, विशेष रूपमा इलेक्ट्रिक - जुन म्याकनसँग समानान्तर रूपमा बेचिनेछ। दहन इन्जिनहरू हाल बिक्रीमा छन्।
स्रोत: अटोमोटिभ समाचार यूरोप।
Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।