आज हामीले ल्याएको कथा कथाको अर्को अध्याय हो "म मेरो कारको इन्जिन टोयोटा 2JZ मा साट्न जाँदैछु" । हामीले रोल्स रोयसको बारेमा कुरा गरेपछि यसको V12 ले प्रख्यात जापानी इन्जिन र BMW M3 ले जापानी टेक्नोलोजीको आकर्षणमा आत्मसमर्पण गरेको देख्यो, यस पटक कसैले 2JZ स्थापना गर्ने निर्णय गर्यो ... फेरारी ४५६!
हाल eBay मा, यो इटालियन-जापानी "फ्रान्केन्स्टाइन" फिल नामक व्यक्तिको दिमागको उपज थियो (उहाँको उपनाम थाहा छैन, सायद टिफोसी प्रतिशोधको डरले) जसले आफ्नो फेरारी 456 लाई दैनिक चालकको रूपमा प्रयोग गर्ने निर्णय गरे, टोयोटा 2JZ को लागि V12 इन्जिन (सही कार्य क्रममा) साटासाट गर्नुपर्यो।
यस आदानप्रदानका लागि दिइएका कारणहरू सरल थिए: मर्मत खर्च (धन्यवाद मसँग बुगाटी भेरोन थिएन...) र V12 ले लगभग 160 किलोमिटरको दैनिक सर्किटको अधीनमा हुने प्रयास अन्ततः इनभ्वाइसमा पास हुनेछ भन्ने डर। विश्वसनीयता सर्तहरू।
रुपान्तरण
फिलले सुरुमा 2JZ को टर्बो-कम्प्रेस गरिएको संस्करणलाई चार-स्पीड अटोमेटिकसँग "विवाह" गर्ने निर्णय गरे जुन मूल रूपमा फेरारीमा फिट थियो। यद्यपि, केही विद्युतीय समस्याहरू भएपछि फिलले कुल रूपान्तरण गर्ने निर्णय गरे: उसले लेक्सस GS300 किन्यो र फेरारीलाई वायुमण्डलीय छ-सिलिन्डर 2JZ र जापानी सलुनमा फिट हुने ट्रान्समिशनसँग फिट गर्यो।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्
यो पूर्ण रूपान्तरण गर्नको लागि, फिलले इन्जिन र ट्रान्समिसनका लागि नयाँ माउन्टहरू सिर्जना गर्नुपर्यो, र मूल उत्प्रेरक कन्भर्टरहरू पनि स्थापना गर्नुपर्यो ताकि उसको "फेरारी" प्रदूषण विरोधी नियमहरू पूरा गर्न सकोस्। V12 जुन सुरुमा 456 मा फिट थियो, बेचिएको थियो, जबकि फेरारी फोर-स्पीड अटोमेटिक गियरबक्स दिइएको थियो।
खुसी भएन, फिलले फेरारी ४५६ ले टोयोटा सेलिकाका लागि तय गरिएका अफरमार्केट फिक्स्डहरूका लागि मानकको रूपमा ल्याएको फिर्ता लिन मिल्ने हेडलाइटहरू परिवर्तन गर्ने निर्णय पनि गरे किनभने हामीले उद्धृत गरेझैं, "उनी फिर्ता गर्न मिल्ने हेडलाइटहरूको प्रशंसक थिएनन्"। त्यसो गर्न, उसले इटालियन मोडेलको बोनेट परिवर्तन गर्नुपर्यो, तथापि, हामी अन्तिम परिणामको बारेमा गुनासो गर्न सक्दैनौं।
परिवर्तनहरू इन्जिनमा मात्र सीमित थिएनन्, फेरारी 456 ले आफ्टरमार्केट हेडलाइटहरू प्राप्त गर्दै ... टोयोटा सेलिकाका लागि।
2JZ इन्जिनको साथ चार वर्षसम्म फेरारी 456 ड्राइभ गरिसकेपछि (उनी भन्छन्, उसले ... शून्य ब्रेकडाउन गरेको थियो) फिलले जस्टिन डोड्रिललाई कार बेचे जसले फेरारी 575M को बम्परहरू स्थापना गर्नु बाहेक, थप परिवर्तनहरू गरेनन्। पहिले नै धेरै परिवर्तन भएको फेरारीमा।
अब, जस्टिनले यो फेरारी 456 बेच्ने निर्णय गरेका छन्, जसले उनको कपाललाई अन्तमा खडा बनाउन सक्षम हुनेछ। एन्जो फेरारी । कार लगभग 45 हजार डलर (लगभग 39 हजार यूरो) को लागी बिक्रीमा छ यो अझै पनि "आधा-फेरारी" को लागी अपेक्षाकृत किफायती मूल्य हो।